5g管道施工多少錢一米、5g管道是什么意思

它耗資11.5億，每天啥事不干，僅是開機運行，就花費近40萬。中國最壕的十大工程。個個被稱為吞金獸最后一個耗資萬億！

第十，中國天眼。

它耗資11.5億，每天僅是運行，就花費近40萬。它的大小相當于30個足球場，歷時9年才建成，被稱為巨型望遠鏡。

這個吞金獸從一出生就被全世界關注。它為地外文明而生。能看穿137億光年，曾找到疑似地外文明信號。

它位于貴州大山里。很多人會納悶，它每天耗費那么多錢，卻啥事情也沒干。那它到底都干了啥？首先，它發現了人類史上，唯一持續活躍的快速雷暴。

快速雷暴能在短短1毫秒內迸發巨大能量，這個能量相當于太陽一年發射的輻射能量。它的存在，幫助了我們研究宇宙結構的演化。天眼還天在宇宙中發現了590顆脈沖星。這個數據是全球其他望遠鏡所發現的脈沖星總數的4倍。

通過它我們捕捉到了世界唯一一份一萬年前，天鵝座發出來的信號，這段信號向我們展示了宇宙構成的原始階段。目前，中國天眼已經對全世界開放。把所有的科研成果分享給全世界。我們收到了全球各地申請，他們都希望能借助天眼，探究宇宙的奧秘。

第九，北盤江大橋。

它是世界第一高橋。也叫尼珠河大橋。比橋海吉焦峽谷大橋還要高出100米，被外國網友稱為天空之橋。耗資10億。

橋全長1341.4米。橋面到谷底的垂直高度為565米，相當于200層樓高。耗時僅3年。喀斯特地貌，山體硬度差，大橋位置又選在了崇山峻嶺中，施工難度相當大。于是，橋采用了雙塔斜拉索式結構。以兩座塔柱為主體支撐，再用斜拉索將橋面與塔柱連接。

由于斜拉索拉力分散到塔柱上，整個橋承重能力更強更穩定。該橋可謂科技感滿滿。由于峽谷里經常刮大風。專門研發了名為機制砂自密實混凝土的智能材料。能夠自動均勻的填充空間，節約施工成本外，還非常的結實。

設計師還使用了云技術。通過安裝在橋上的傳感器，把橋梁各部分的數據發送到手機和平板電腦上實行實時監控。主索和懸掛索都是高強度鋼索制成，由于主塔高度和跨度都很大，所以需要數千米的主索來支撐橋梁。

這么艱難的項目，我們卻能低能耗、低污染以及不破壞當地自然地貌建成，可以說是一個奇跡工程了。該橋建成后，使當地經濟和交通都得到了極大改善。此前，人們只能走很遠的山路或渡河才能到達另一岸，耗時長又危險。也為當地旅游業提供了便利。

第八，港珠澳大橋。

它歷時14年耗資千億。是近代史上最偉大的工程之一，全長約55公里，其中海底隧道近36公里，是世界上最長的跨海隧道之一。它的規模創造了許多個第一。它是世界上最長的鋼結構橋梁之一，最深的沉管隧道之一，最大的人工島之一等等。

港珠澳大橋意義非凡，曾因地質條件、資金問題和防臺抗震問題等建設難度大。因此耗時14年之久。這座橋被評為世界科技含金量最高的跨海大橋，也被譽為新世紀七大奇跡之一。

大橋能承受16級臺風，以及8級地震。大橋通車后，港澳之間只需45分鐘。節省大量的時間和成本。目前大橋通車流量雖然低，是因為要同時擁有三地車牌才可以。不過后期等放寬要求后，車流量肯定是會提升的。它為三地的經濟發展起到了重要作用。

第七，西氣東輸。

它耗資5265億。惠及400多個城市、近5億人口，輸氣量超8000億立方米，替代標煤10.7億噸，減少二氧化碳排放11.7億噸，粉塵5.8億噸。

目前，西氣東輸總里程超過2萬千米，相當于繞地球赤道約半圈。西氣東輸一線是西部大開發的標志性工程，全長4200公里。

二線是我國引進境外天然氣資源的戰略通道，氣源來自中亞進口天然氣，管道干線和多條支線總長9102公里。是世界最長、覆蓋面積最大、受益人數最多的天然氣管道。

三線西起新疆霍爾果斯口岸，東至福建福州，管道長約7000公里。四線正在建設。是連接中亞和我國的能源戰略大通道，全長約3340公里，預計2024年建成。工程量巨大，但建成后，發揮的作用巨大。受益人多，是非常有意義的一項大工程。

第六，十二大水電基地發展規劃。

它耗資2萬億。裝機總容量達到1.7億千瓦。其中三峽工程是全球最大的水電站。目前，長江上游、黃河上游、烏江、紅水河、雅礱江、大渡河、江等8個已完成。

常規水電已建裝機容量將近40000萬千瓦，在建裝機容量約5400萬千瓦。預計到了2035年，能開發的大中型水電站裝機規模將達到1.1億至1.2億萬千瓦。

水電工程投產后，生態環境友好、防洪體系完善、水能水資源利用高效、移民共享利益、航運高效通達、山川風光秀美、人水自然和諧的局面也將形成。

第五，首都機場。

這是中國最大機場，造價達800億，相當于一個4線城市一年的GDP，客流量每年達1億左右。位居亞洲第一，世界第二大機場。

它也是中國最擁擠繁忙的機場。飛機起降103萬架次。平均每50秒就會起降一架飛機。首都機場是中國三大門戶復合樞紐之一，是一座4F級機場。不過這么大的規模并不是一日建成。機場始建于1955年，一開始總投資為7900萬。啟用時，還只有一座小型候機樓和一條2500米長的跑道。

1965年，又投入了1532萬加建了6個停機坪，成為我國首個能接納大型噴氣式客機的國際機場。隨著客流量增加，原來的基礎設施很快不夠用了。跑道也經過兩次擴建，延長至3200米和3800米。還另外新建了，可以滿足波音747等大型飛機起降的跑道。

1987年1號航站樓建成。1999年2號航站樓建成。2007年3號航站樓建成。新增機位94個，飛行區等級為4F，可以滿足空客A380的起降，并配套場內交通系統設備。年貨郵吞吐量達180萬噸。成為我國規模最大、設備最齊全的大型國際機場。

第四，南水北調。

它規劃了50年，耗資2500億，解決了5億人用水需求。看起來就是造一個大水泵，把南方的水往北方送。實際上，實現這一目標非常有難度。我國的特點就是，南方多的，北方就少。

南部雨水充足。雨水一部分匯入河水，一部分滲入地下成為地下水。因此，南方發生洪水的概率也很高。而北方正好相反，非常缺水。打一口井，至少要30米深才行。

而南水北調就是為了解決全國用水平衡。該工程從1952年就開始籌備了。無數地理學家和水利工程師參與項目。他們奉獻畢生精力。最終確定工程分為西中東三線。三線主要導流點為長江上中下游流域。這不僅可以防止長江洪水，還可以減緩北方旱情。

中途要橫穿30條鐵路，600條河流和200個灌溉區，寄托重力流淌1270公里，施工難度非常大。為此，還把丹江口水庫大壩升級改造了。到目前為止，調水量已達到了500億立方米，所利用的混凝土總量達到四千萬立方米。南水成為40多個大中都會的重要水源，飲用人數多達1.4億。

第三，武廣高鐵。

它是中國第一條長距離高鐵。耗資1166億。也是中國首條時速350公里的高鐵。全長公里。從武漢到廣州不到4個小時。途經十幾個地級市。帶動了很多地方的旅游。

該高鐵從武漢出發，第一個路過的城市是咸寧。咸寧是武漢城市圈成員城市之一。咸寧是著名的溫泉城市。過咸寧后，是岳陽。岳陽天下樓，享譽海內外。

然后到達有兩千多年歷史古城的長沙。到了株洲。可以去炎嶺、神農谷、方特等旅游。然后是有湖南南大門之稱的郴州。這條高鐵被稱為中國鐵路現代化的先行項目。

第二，五縱七橫過道主干線。

這是我國最大的公路網，總路程約3.5萬公里。耗時30年，耗資9000億。將全國重要城市、工業中心、交通樞紐等連接起來。形成主要由高等級公路組成的快速高效、的國道主干線系統。

其中，五縱建成后，將占全國2％的公路里程，承擔20％以上的交通量。據測算，每年可節省柴油消耗量的十分之一。降低運輸成本達2000億以上。五縱七橫將大部分路貫通，西部開發的八條大通道也將全面建設。

第一，村村通。

它耗資1萬億，就像拿著百元大鈔鋪路。它不僅是改造新農村改造，還包括公路、電力、飲用水，有線電視網以及互聯網等。隨著信息化發展加快，還會加入5G網建設工程、天然氣工程等。

公路不僅是方便通行，還促進工業產品下鄉和農副產品進城，讓整個經濟循環起來。可以說，村村通是鄉村振興的血管。在很多偏遠地區，成年人外出打工和孩子日常上學，除了花費時間成本，還存在一定的安全隱患。

修好路后，農民的通勤方式也發生了很大變化。生活條件也有了巨大提升。預計到2035年，農村公路總里程將在500萬公里左右。

以上每一項大工程，都代表了我們的實力。你還知道哪些巨大的工程呢？歡迎評論區留言。我是外史雜記，我們下期見。