韓國和美國是一伙的嗎,韓國跟美國是什么關系

韓國倒向美國，但在對抗中國這件事上，形勢卻由不得韓國。中國有三件“東西”，讓韓國根本離不開中國，即使違抗美國也不能脫鉤中國。

先來看新聞。最近，三星電子和SK海力士被告知，它們將無限期被豁免對華芯片設備出口禁令。由于這項豁免，兩家韓企將被允許持續為其在中國的工廠提供美國芯片制造設備，而無需美國單獨批準。

此舉對這些韓國公司來說非常重要，因為這兩家公司是全球最大的存儲芯片制造商，而且它們的大型制造工廠都在中國。數據顯示，2023年第二季度，三星和SK海力士的市場份額合計達到全球DRAM市場的近70%和NAND閃存市場的一半。

三星約40%的NAND閃存芯片，是在其位于中國西安的工廠生產的。SK海力士近40%的DRAM芯片在無錫生產，約20%的NAND閃存芯片在大連生產。

因此，美國當局的這一舉措是必然。只有這樣，兩家韓企才能更好地采用新的工藝技術，從而確保生產成本效益。反之，如果兩家韓企出現波動，不僅會讓全球半導體供應鏈變得更不穩定，還會影響美國的利益。

除了半導體，韓國的旅游業也離不開中國市場，其免稅行業正面臨著中國團客游復蘇緩慢的困境。自今年8月中國允許團隊赴韓旅游以來，已過去兩個月了，但實際效果卻微乎其微。究其原因，主要是韓國國內物價上漲、市場低迷，導致中國赴韓跟團游的需求較之前有所下降。

據韓國免稅店協會統計，8月份韓國國內免稅店銷售額達11365億韓元，比去年同期下降27.6%，與2019年8月相比則減少了一半。

事實上，自去年3月以來，前往韓國免稅店的外國游客數量一直在增加，但免稅店的銷售額卻持續萎縮。主要原因就是，其他國家散客的消費能力，遠遠弱于中國的團體游客。毫不夸張地說，韓國免稅店的銷售額，很大程度上是由中國團客支撐的。

韓國免稅行業的擔憂預計將加深。除非有大規模的中國團客到訪韓國，否則很難讓其免稅店感受到中國開放出境團體游的暖風。

再來看看越來越重要的新能源汽車領域。根據韓國國際貿易協會的統計，今年1-8月，韓國進口的中國產電動汽車電池額達44.7億美元，比去年同期增長114.6%。截至8月份，韓國今年的進口總額就已超去年34.9億美元的進口總額。

今年韓國從世界各地進口的電動汽車電池達46.3億美元，其中約97%是中國制造。同期，韓國對中國的電動汽車電池出口額為6600萬美元，是去年金額的一半。

可見，在降低電動汽車價格的競爭中，韓國汽車制造商為了生存，不得不增加對中國產磷酸鐵鋰電池的進口。可以說，在韓國電池企業實現全面量產之前，這種趨勢是不可避免的。

以上種種跡象表明，韓國增值產業對中國的依賴日益增長。當然，上述領域只能反映中韓經貿關系的一部分。韓國離不開的東西，也并不只是這些。

而過往和當下的經驗都證實了，“好風憑借力，送我上青云”。一旦擁有中國市場，韓國必然會乘勢而飛。反之，這將增加韓國經濟遭受更嚴厲沖擊的風險，也會讓該國失去自己的未來。

事實上，韓國政府和民眾對此都有清醒的認知。所以，焦慮感不斷加深的韓國，才會冒著得罪美國的風險，也要想盡一切辦法融入中國構建的全球產業鏈。這也會是韓國的必然選項。