而在四川金陽(yáng)風(fēng)電場(chǎng)，75米長(zhǎng)、19噸重的風(fēng)機(jī)葉片過(guò)盤(pán)山路需要連過(guò)上百個(gè)急轉(zhuǎn)彎，一趟要運(yùn)半個(gè)月，運(yùn)輸過(guò)程“難于上青天”。不僅如此，建設(shè)者們還要克服極端嚴(yán)寒、高原缺氧、大風(fēng)暴雪等惡劣環(huán)境的影響。

海南昌江：“華龍一號(hào)”核電3號(hào)機(jī)組內(nèi)穹頂?shù)跹b

2月21日，海南昌江核電二期“華龍一號(hào)”3號(hào)機(jī)組完成內(nèi)穹頂?shù)跹b，標(biāo)志著該機(jī)組全面轉(zhuǎn)入設(shè)備安裝階段。項(xiàng)目共建設(shè)兩臺(tái)“華龍一號(hào)”機(jī)組，計(jì)劃于2027年初投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，投運(yùn)后每年預(yù)估發(fā)電近180億度，減排二氧化碳1300萬(wàn)噸。

我國(guó)新一代高性能超大型集裝箱船出江試航

視頻：江蘇南通：我國(guó)新一代高性能超大型集裝箱船出江試航來(lái)源：央視網(wǎng)

2月21日上午，我國(guó)建造的新一代高性能超大型集裝箱船，在長(zhǎng)江引航中心5名引航員的引領(lǐng)下，從江蘇南通出江試航。

這艘超大型集裝箱輪船長(zhǎng)399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，載重量達(dá)22.8萬(wàn)噸，可一次裝載24188個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其甲板面積比3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)還大。該輪融合了最新技術(shù)成果及智能化手段，具有安全、節(jié)能、環(huán)保、載箱量大、智能化程度高等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，而且具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代高性能超大型集裝箱船的代表。

由于該輪尺度大，占用航道寬，且航經(jīng)水域船流密度大，會(huì)對(duì)過(guò)往船舶產(chǎn)生較大影響。在通過(guò)限高的蘇通長(zhǎng)江大橋時(shí)，江蘇海事部門組織指揮，將該輪的雷達(dá)天線放置倒伏，同時(shí)利用長(zhǎng)江低潮位，保證了試航船舶安全通行。(央視網(wǎng))