春節期間，黑龍江省遭遇大范圍嚴寒天氣，零下三四十攝氏度的低溫封凍了江河和山林，卻無法阻擋世界首條高寒高速鐵路——哈爾濱至大連高速鐵路運載一批批乘客返鄉團圓。

“每年都是搭這趟高鐵回老家，又快又舒適?！奔易『邶埥」枮I市巴彥縣的王輝常年在大連務工，今年，他早早在線上訂購了除夕前兩天的高鐵票。“早上6點多上車，中午就能到家?！蓖踺x說，家人備好團圓飯就等他回家了。

哈大高鐵是我國“四縱四橫”快速鐵路網京哈高鐵的重要組成部分，連通“黑吉遼”三省，線路全長921公里，設計時速350公里，沿線覆蓋東北三省近一半人口，是我國客流量最大、運行里程最長的高寒高鐵。

“安全這根弦必須時時緊繃，一刻也不能松！”大年初二，萬家燈火團圓時，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段檢修車間助理工程師姜春新，依舊堅守在崗位上，仔細追蹤核對動車組運行的數據信息，排查風險隱患。

姜春新說，在東北極寒地區，冬夏溫差超過70攝氏度，我國高鐵制造陸續克服季節性凍土施工、接觸網融冰、道岔融雪、車體防寒等多項技術難題。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司也建立了集基礎設施、移動設備、綜合檢測、防災減災、應急救援為一體的高鐵安全保障體系。

2012年12月1日，世界首條高寒高速鐵路哈爾濱至大連高速鐵路正式開行。十年間，黑龍江省相繼建成了哈大、哈齊、哈牡、牡佳等4條高鐵，構建起黑龍江“二三”小時經濟圈，不斷賦能省內冰雪旅游經濟。

車外冰天雪地、車內暖意融融。哈大高鐵積極推行電子客票、網上訂餐、靜音車廂、智能交互等一系列暖心便捷的服務舉措，不斷由讓旅客“走得了”向“走得好”邁進。

如今，黑龍江省開行的哈大高鐵圖定旅客列車由23對增至61對，發車間隔最短只有5分鐘，通過與秦沈客專銜接，融入全國高鐵網，不斷助力“城際穿梭”，實現“多城生活”，持續為東北振興發展注入新活力。

一路通，百業興。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司相關負責人介紹，哈大高鐵就像打開“冰天雪地”通往“金山銀山”大門的鑰匙，不僅縮短了城市間的時空距離，更帶動了沿線旅游業快速發展，貨物運力也得到有效釋放，哈爾濱至沈陽每年已增加1000多萬噸貨運能力。

“請大家調轉座椅方向，做好衛生整備……”大年初四，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱客運段哈牡高鐵車隊列車長朱晶，正在為值乘開往大連的G728次列車做準備。第一次在高鐵上服務春運的朱晶，新年最大的愿望，就是把乘客安全送回家?！鞍謰屨f了，我哪天回家，哪天就是年。”她笑著說道。

據統計，春運截至1月25日，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈大高鐵共運送旅客近30萬人次。