快遞進村來，特產進城去。2022年，快遞行業大力推進“客貨郵”融合發展，新增農村投遞汽車近2萬輛，累計開通交郵聯運郵路1888條。截至2022年底，全國95%的建制村實現快遞服務覆蓋。
四川內江市響石鎮距城區近20公里，覆蓋3個社區、11個行政村。由于山高路遠人稀，響石鎮快遞進村的難度大。與此同時，網約車興起，傳統客運面臨運營壓力。
面對快遞進村和傳統客運的難題，當地想出妙招，將兩者結合，整合交通、郵政資源，共用場地、人員、設備，實現一站多功能運營。“我的面包車一車多用，既送包裹也送人，每月能代投郵件6300件。”響石鎮客運站駕駛員李軍說。
2022年，平均每天有約1億件包裹在鄉村進出。這個成績離不開快遞行業引入智能系統，升級自動化設備，不斷提升分揀和取件效率。
走進山東菏澤市鄆城縣菜鳥鄉村快遞中心，擁有242個格口的自動化分揀系統正在高速運轉。多品牌快遞車運來的數萬件包裹進入同一條分揀線混揀，根據村級收件地址實現智能分撥。
“引入流水線后，只需4小時就能完成5萬件包裹的分揀，效率提升了1.5倍。”菜鳥鄉村在當地的負責人張同春說。
不僅如此，菜鳥鄉村還為村級公共服務站配備了智能燈條、高拍儀、云監控等設備，提升了取件效率。鄆城縣陳路口村菜鳥鄉村公共服務站站長鄭晨介紹，包裹進站后，自己會為每個包裹掛上U盤大小的智能燈條。客戶掃碼取件，燈條會自動亮起、發出蜂鳴，只需6至7秒就能找到包裹。
在電商平臺上，農產品想要銷得順、賣得好，快遞服務網點的穩定性是重要保障。
作為華北地區最大的葡萄產區之一，山西運城永濟市各建制村想把葡萄賣出好價錢，卻一度面臨物流難題。由于成本高，村里的快遞網點遲遲穩不住。
為解決難題，2022年，運城市郵政管理局決定遴選牽頭運營企業，推行共同配送，由一家企業負責村一級所有包裹的派送。“布局更合理，派送更集中，網點成本降下來了，運營更穩了。”成功競標牽頭企業的中通永濟網點負責人王磊說，只花了7個月，永濟市195個建制村就實現了村村設網點。
網點留住了，業務好拓展。從葡萄、蘋果到冬棗、柿子，2022年中通永濟網點發件量比2021年提升40%。越來越多山貨走出永濟，帶動當地農產品的每斤售價提升0.2—0.5元。
截至2022年底，快遞行業累計培育快遞服務現代農業金牌項目117個，快遞進村越來越扎實。
(人民日報 本報記者 李心萍)
