幸福通用航空“撞橋事故”調查：事故機長只有24歲
中國經濟網北京8月5日訊(記者劉佳) 7月20日，幸福通用航空有限公司(以下簡稱幸福通用航空)在一新航線試飛過程中，在上海金山發生水上飛機“撞橋事故”，已造成的5死5傷的慘劇，目前幸福通用航空已被責令暫停一切飛行活動。
有業內專家分析認為：幸福通用航空此事故的發生涉嫌存在較多的管理因素，幸福通用航空公司的飛行員團隊普遍存在水上飛行時間較短，飛行經驗不足的問題，此次事故飛機的機長年僅24歲，飛行年齡只有三年多，水上飛行時間不足200小時。
第一起水上飛機事故： 5死5傷
“上海金山―浙江舟山”航線是今年幸福通用航空著力打造的經典航線，7月20日中午，該公司的一架水上飛機(幸福通航B-10FW)在執飛該航線的首航儀式起飛過程中發生撞橋事故，造成5死5傷。
記者從有關部門了解到，此次活動是當天中午11時30分上海市金山區城市沙灘舉辦的“遇見金山 幸福起航”水上飛機首航儀式活動，執飛的共有兩架飛機，均為9乘客座的水陸兩棲飛機。中午12點20分左右，在第一架飛往嵊泗的飛機起飛十分鐘后，第二架飛機在水面轉了幾個圈，十幾分鐘后開始起飛后不久撞上了滬杭公路7835號大橋，飛機隨即落入水中。當時，飛機上有1名機長、1名副駕駛和8名乘客。經過緊急救援，機上10人被全部救出并送往復旦大學附屬金山醫院，其中5人死亡，5人受傷。
一位民航系統的專家向記者透露，這起事故應該是中國水上飛機行業發生的第一起惡性事故，幸福通用航空剛剛獲批該航線不久，事故飛機的黑匣子已找到，正送有關部門檢測。記者從民航華東地區管理局也了解到，在幸福通用航空發生該飛行事故后，該公司已被責令暫停一切飛行活動。
媒體披露：飛機徘徊數圈非按既定航線安排
由于調查組對此尚在調查階段，最終事故原因目前還未明確，但事發后，有媒體記者看到幸福通用航空公司正在草擬的一份材料，上面顯示：“管制員指揮飛機按22號跑道方向起飛，但水上飛機飛行員卻在碼頭附近按150方向起飛，實際滑跑距離不足以滿足飛機起飛距離。”
另據《新聞晨報》的報道稱：該公司一位不愿透露姓名的工作人員表示，事發前，他一直在看飛機的航向，這架飛機在海上徘徊了兩圈，這個線路并不是既定航線里安排的“助興項目”，他心里已經有些疑惑。“直到飛機出事，我們監控臺都沒有收到機長回傳的飛機出現故障的報告。”上述工作人員透露，航站樓外的監控探頭也記錄下了飛機出事的全過程，在撞上大橋之前，飛機兩翼有些搖擺。但從飛機左轉加速前行到撞上大橋，有近16秒的時間，“如果出現故障，機長有足夠的時間報告監控臺。看飛機的行駛軌跡，最后撞向大橋前，機長也沒有任何緊急調轉方向的動作，我也不知道為什么。”
事故飛機機長只有24歲
幸福通用航空公司的飛行員團隊普遍存在飛行經驗不足的問題，此次事故飛機的機長年僅24歲，飛行年齡只有三年多，水上飛行時間不足200小時;副駕駛的飛行年齡只有一年多。
記者了解到，執行這次飛行任務的機長張某1992年出生，今年只有24歲，張某是在2013年1月31日拿到國家民航局頒發的《商用駕駛員執照》，飛行年齡只有三年多，水上飛行時間不足200小時，在此次事故中張某不幸受了重傷。此次飛行任務的副駕駛名字叫邊某，邊某的飛行年齡更短，邊某是在2015年1月21日拿到國家民航局頒發的《商用駕駛員執照》，飛行年齡只有一年多，水上飛行時間更是只有100小時左右，在此次事故中邊某不幸遇難。
記者獲得的資料顯示，幸福通用航空目前大約有40名飛行員，去年該公司整個飛行時間也就500小時左右，飛行員普遍存在駕駛年齡較短，水上飛行時間普遍不長，飛行經驗不足的現狀。
專家：管理經驗和飛行經驗很重要
一位民航業內專家接受記者采訪時認為，水上飛機這個行業在國內處于起步階段，在國外則相對成熟，已經安全運營了幾十年，以國外大型成熟水上飛機運營商的經驗來看，幸福通用航空無論從公司管理規范還是飛行員的飛行經驗都存在不足。
上述專家告訴記者，世界上最大的水上飛機公司加拿大港灣航空，進行商業飛行的機長水上飛行的經歷必須在1000小時以上;但據其所知，幸福通用航空公司一年的飛行總時間不過500小時左右，而該公司約有40個飛行員，平均下來每個飛行員一年的水上飛行時間不過二十幾個小時(國內要求雙駕駛);根據中國民航要求駕駛賽斯納208水陸兩用飛機(幸福通用航空的主機型)進行商業飛行，必須是兩個駕駛員，但國家對機長的水上飛行經歷時間并沒有明確要求，也就是說駕駛員什么時候能當機長是公司內部自行規定。
此外，多人制機組(兩人或兩人以上)運行，飛行員要經過駕駛艙資源管理(CRM)培訓，應該有標準操作程序SOP，目前國內通用航空公司很少會做這方面的培訓和要求。
而中國航空運輸協會專家委員綦琦在回復網友質疑時也認為，目前，包括水上飛機在內的通航事業，發展不缺資金，不缺裝備，不缺市場，缺的是專業人才。
針對上述問題， 8月1日，幸福通用航空公司以“目前事故正在調查中”為由婉拒了記者的采訪。
