北京地鐵1號(hào)線裝上首扇屏蔽門(mén)

在地鐵永安里站乘車(chē)的“鐵絲”會(huì)發(fā)現(xiàn)，站臺(tái)上比以往多了三扇半高屏蔽門(mén)。原來(lái)，這是工人們?cè)谧蛱炝璩坷玫罔F“睡眠”時(shí)間安裝的，也是有著45年歷史的1號(hào)線上豎立起的第一組屏蔽門(mén)。

這組高約1.5米的屏蔽門(mén)并不能直接延伸到站臺(tái)頂部，沒(méi)有了完全屏蔽的作用，因此被稱(chēng)為“站臺(tái)門(mén)”。1號(hào)線為何要安裝這種半高的門(mén)?據(jù)北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，因?yàn)檫@條老線的多個(gè)站臺(tái)，即使在加固之后也只能禁得住這種重量。

一扇站臺(tái)門(mén)的安裝并不簡(jiǎn)單，要經(jīng)過(guò)門(mén)體運(yùn)輸、站臺(tái)放線、確認(rèn)尺寸、拆下預(yù)擋板、站臺(tái)門(mén)定位聯(lián)接等多個(gè)步驟。此后，永安里站還將繼續(xù)進(jìn)行安裝門(mén)體工作，除去正常安裝，后期還將會(huì)進(jìn)行門(mén)體整體微調(diào)。據(jù)了解，永安里站的站臺(tái)門(mén)安裝工期約為38天左右。此次試點(diǎn)站臺(tái)門(mén)安裝，是從上行(蘋(píng)果園往四惠東方向)站臺(tái)中部向兩側(cè)延伸。其中，自永安里站以東5座車(chē)站，幾乎都能直接進(jìn)行站臺(tái)門(mén)安裝，不需要站臺(tái)板整體加固工作，因此將成為率先安裝站臺(tái)門(mén)的試點(diǎn)站臺(tái)。

目前，北京地鐵路網(wǎng)只有1號(hào)線和2號(hào)線尚未安裝站臺(tái)門(mén)。據(jù)北京地鐵介紹，地鐵2號(hào)線也已完成全部18座車(chē)站的接觸軌改移任務(wù)，其中東直門(mén)、雍和宮、安定門(mén)、西直門(mén)站站臺(tái)板打眼、安裝位置定位打孔及站臺(tái)板加固工作已經(jīng)完成，站臺(tái)門(mén)設(shè)備間的更新改造工作也已完成，預(yù)計(jì)本月底前后將可以在安定門(mén)站開(kāi)裝站臺(tái)門(mén)。

站臺(tái)門(mén)安裝好后就可以投入使用嗎?據(jù)北京地鐵介紹，既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路加裝站臺(tái)門(mén)工程內(nèi)容還包括現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、設(shè)備機(jī)房改造、5000次開(kāi)關(guān)門(mén)試驗(yàn)、站臺(tái)門(mén)全天試運(yùn)行等測(cè)試。所以，安裝好站臺(tái)門(mén)后，距離站臺(tái)門(mén)投入使用還有一段時(shí)間。