武漢智能出行活躍度全國(guó)第四 擁堵指數(shù)排第七

楚天都市報(bào)訊(記者黃永進(jìn))據(jù)滴滴出行、無(wú)界傳媒20日發(fā)布的《中國(guó)智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，武漢智能出行的活躍度在全國(guó)排第四位，而打車難度略高于全國(guó)平均水平，光谷商圈、街道口商圈打車最難。

眼下，在線呼叫預(yù)約出租車、專車、快車、順風(fēng)車等智能出行方式已經(jīng)普及。《報(bào)告》指出，截至2015年底，智能出行平臺(tái)上已經(jīng)有3億注冊(cè)乘客和超過(guò)1000萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)(車主)，注冊(cè)用戶數(shù)以月均13%的速度增長(zhǎng)。具體來(lái)看，湖北地區(qū)2015年智能出行訂單量超過(guò)1億，與廣東、北京、浙江、山東、上海等同屬第一梯隊(duì)。從智能出行的活躍度上看，武漢注冊(cè)用戶平均每月智能出行4.8次，與北京持平，居全國(guó)第四位。

早晚高峰是城市出行的最大痛點(diǎn)。《報(bào)告》顯示，早晚高峰期，全國(guó)平均出行速度低至20km/h。武漢上班族平均通勤距離15.8公里，排名第六；平均通勤時(shí)間達(dá)40分鐘，排名第七。

雖然上班族每天花費(fèi)大量時(shí)間在路上，但武漢堵車問(wèn)題在全國(guó)范圍來(lái)看不算太嚴(yán)重。《報(bào)告》中高峰擁堵延時(shí)指數(shù)顯示，在統(tǒng)計(jì)的14個(gè)城市中，重慶以1.82成為最堵城市，青島、廣州、北京分別位列二、三、四名，武漢高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為1.65，居第七位。

《報(bào)告》針對(duì)滴滴平臺(tái)中年累計(jì)訂單量大于100萬(wàn)的城市，統(tǒng)計(jì)了“最難打車城市排名”。榜單顯示，“首堵”重慶打車最困難，廈門緊隨其次，上海排名第三，而武漢排第十四位，打車難度稍高于全國(guó)水平。而從滴滴訂單熱力圖來(lái)看，光谷商圈、街道口商圈是相對(duì)較難打車的地點(diǎn)。