港媒稱私人飛機瞄準(zhǔn)中國富豪 包機每小時10萬元

港媒稱，私人飛機運營商目標(biāo)鎖定中國億萬富豪，招攬他們享用它們的包機服務(wù)。

香港《南華早報》網(wǎng)站1月19日發(fā)表題為《私人飛機運營商招攬中國內(nèi)地富翁游客》的文章稱，幾年前，一位乘客在南非乘坐澤塔公司的包機，他點了香檳和魚子醬。如此奢華，是吧？只不過，這位經(jīng)常飛行的客人想要的是一種歐洲特有的魚子醬。于是澤塔公司派人飛去日內(nèi)瓦，然后空運來魚子醬。單單魚子醬的總價是多少呢？15萬美元。

這家在新加坡設(shè)有運營中心的私人包機公司總經(jīng)理杰弗里·卡西迪說：“我們能夠使客人如愿以償。我們確實遇到一些客戶提出怪異和奇妙的要求，我們想方設(shè)法去滿足它們。”

隨著亞洲富豪人數(shù)不斷增加，澤塔公司成為該地區(qū)私人飛機運營商之一。這些私人飛機運營商將這些高凈值富豪鎖定為目標(biāo)，招攬他們享用它們的包機服務(wù)。

卡西迪說：“在亞洲推出私人飛機服務(wù)的意識不太強，但現(xiàn)在不斷增長。隨著教育提高，需求將會上升，而且價格將會提高。”

卡西迪估計，該公司未來12個月在亞洲的營業(yè)額將達到2500萬美元。僅在去年10月份，公司就接到了8個從中國飛往美國和歐洲的訂單。

卡西迪說：“私人飛機具有機動靈活和安全可靠的特點。你很清楚誰與你同機。而且還有私密性，不受外人干擾。不會有人光著腳到處走動，或者試圖打開飛機的應(yīng)急艙門。”

卡西迪說：“我們遇到的最棘手的客戶是中國女大亨。”

譬如，在阿拉斯加這樣的一些地方，搞到中餐并控制其質(zhì)量是個難題。

卡西迪說：“不過，她們其實也挺容易照顧的。一旦她們對你的服務(wù)感到滿意，通常情況下，她們就會很享受這次飛行。”

為了讓客戶感到滿意，澤塔公司保有一個數(shù)據(jù)庫。庫中詳細登記每位客戶的概況、喜好和特殊需求。該公司包機的費用為每小時大約1.5萬美元(約合9.87萬人民幣)，機上乘客最多15人。譬如，從新加坡到倫敦的往返費用超過30萬美元。

卡西迪說：“我們絕對要保持我們在中國的業(yè)務(wù)。我們認為中國區(qū)的業(yè)務(wù)將會增長。中國人把他們的孩子送去美國留學(xué)，孩子們回國后將帶回‘時間就是金錢’的理念。這就是美國文化——即你買一架私人飛機，你就能節(jié)省時間。用你節(jié)省的時間，一年會多做一單生意。”

根據(jù)2014年財富-X和瑞銀億萬富豪普查，世界超級富人的一項調(diào)查，中國億萬富豪人數(shù)之多僅次于美國(571位)，居全球第二，共有190位。2014年亞洲新增52名億萬富豪，其中33位來自中國。該報告還預(yù)測，到2027年，中國的億萬富豪人數(shù)將超過美國。而總部設(shè)在上海的胡潤研究院最近公布的“胡潤富豪榜”公布的億萬富豪人數(shù)卻與上述數(shù)字不同。它稱中國現(xiàn)在的億萬富豪有596名，已超過了美國的537名。

亞翔航空有限公司總經(jīng)理羅世杰說：“2014年底，亞太地區(qū)有公務(wù)機744架。假定每架飛機的價格平均為3000萬美元，那么，市場規(guī)模為223億美元，而且每年的增長率為15%，即每年增長超過30億美元。”亞翔航空有限公司是總部設(shè)在香港的一家亞太商務(wù)航空服務(wù)公司。

羅世杰承認，中國政府當(dāng)前強調(diào)財政緊縮引起一些富人重新評估購買飛機的計劃。

然而，他還說，把私人飛機理解為重要的商務(wù)出行工具的意識越來越強，而且，中央政府鼓勵國內(nèi)企業(yè)積極向海外擴張，這也是推動人們對商務(wù)機興趣增加的因素。

同樣地，香港私人包機服務(wù)有限公司(Air Charter Service)也說，香港的私人飛機數(shù)量和私人包機“大幅增長”。該公司在香港和北京設(shè)有辦事處，提供全球范圍的私人包機服務(wù)。

不過，該公司香港辦事處主管詹姆斯·羅伊茲-瓊斯說，有些問題讓亞洲私人飛機運營商和用戶感到顧慮。他說：“在亞洲，私人包機審批手續(xù)仍很繁瑣。在大多數(shù)亞洲國家，等待獲批的時間較長，飛經(jīng)香港和內(nèi)地一些地方越來越難，而且一般來說機場服務(wù)費也偏高。”

他還提到飛機“停泊問題”，以及“有些亞洲國家對私人包機的開放還不充分，以及相關(guān)規(guī)定變來變?nèi)ァ薄?/p>

去年10月，阿曼豪華度假酒店和私人旅行運營商“遙遠之地”旅行公司共同推出首次私人飛機旅行。在18天里，有16名客戶乘坐兩架達索獵鷹2000私人飛機入住了在中國、不丹、印度和斯里蘭卡的8家阿曼酒店。(編譯/宋彩萍)