廣汕鐵路增城設(shè)兩站

增城區(qū)將“擁抱”多條高鐵、地鐵 市民往來更便捷

廣州日報訊 （記者楊進 通訊員吳琨、朱卓東、藍秋月）設(shè)計時速350公里/小時的廣汕鐵路將會停靠增城了！記者日前獲悉，目前尚未通地鐵和高鐵的增城區(qū)將迎來多個利好消息。除了地鐵13號線、21號線快速推進外，廣汕鐵路也確定將在增城連設(shè)兩站，而國內(nèi)首個集國家鐵路、城際軌道、地鐵等多種軌道交通及出租車、汽車客運、巴士等多種公共交通于一體的樞紐型城市綜合體也在順利推進。

記者了解到，廣汕鐵路在增城區(qū)境內(nèi)約31公里，計劃2016年動工，預(yù)計2019年完成建設(shè)。

據(jù)介紹，廣汕鐵路規(guī)劃從廣州東站引出，經(jīng)增城區(qū)新塘鎮(zhèn)、仙村鎮(zhèn)、石灘鎮(zhèn)，跨越增莞高速進入惠州至汕尾，在增城區(qū)設(shè)新塘站和增城站，其中增城站設(shè)在石灘鎮(zhèn)。記者了解到，廣汕鐵路為高鐵，設(shè)計時速350公里/小時。

增城區(qū)軌道交通規(guī)劃建設(shè)辦有關(guān)負責(zé)人介紹，廣汕鐵路的建設(shè)，將推動“廣州東部大交通樞紐”的構(gòu)建，對增城規(guī)劃建設(shè)中等規(guī)模生態(tài)城市帶來強大的驅(qū)動力。

新塘站匯集5條軌道

記者另外了解到，目前增城正在快速推進的還有地鐵13號線和21號線，將率先解決增城區(qū)居民往來廣州中心城區(qū)無地鐵的歷史。

據(jù)介紹，13號線和21號線多個標段已經(jīng)開工，并有部分車站封頂。記者在廣汕公路上看到，從增城朱村至荔城段，中間道路都在圍蔽明挖中，地鐵施工緊張有序進行中。

增城區(qū)軌道交通規(guī)劃建設(shè)辦負責(zé)人介紹，大部分進入增城的軌道交通將在廣州東部交通樞紐中心新塘站交匯。他告訴記者，這里將匯集廣深鐵路（和諧號）、廣汕鐵路、穗莞深城際軌道、地鐵13號線和地鐵16號線5條軌道，成為廣州鐵路樞紐主站之一，而廣汕鐵路增城站則將成為京九客專支線、廣汕鐵路、地鐵16號線3條軌道的交匯點。

增城地標高達257米

記者日前從增城區(qū)了解到，國內(nèi)首個集國家鐵路、城際軌道、地鐵等多種軌道交通及出租車、汽車客運、巴士等多種公共交通于一體的樞紐型城市綜合體——凱達爾樞紐國際廣場建設(shè)順利推進。

增城區(qū)軌道交通規(guī)劃建設(shè)辦負責(zé)人介紹，凱達爾樞紐國際廣場是廣州東部交通樞紐中心的重要組成部分，也是廣東省、廣州市的重點建設(shè)項目。目前，該項目建設(shè)推進順利。截至去年12月，該項目包含的穗莞深城際新塘站已完成地下4層的基坑開挖，并正式交付軌道建設(shè)方進行地下結(jié)構(gòu)施工；商業(yè)綜合體部分已完成土石方工程量的70%，整體裙樓預(yù)計將于2017年底竣工，兩座塔樓將于2019年底完成建設(shè)并投入使用。

據(jù)介紹，凱達爾樞紐國際廣場位于廣州東部交通樞紐中心南側(cè)，項目包含穗莞深城際軌道新塘站，與在建的地鐵13號線和預(yù)留的16號線無縫對接，同時，通過空中連廊跨過環(huán)城路還可以接通廣深鐵路、廣汕鐵路新塘站。記者了解到，凱達爾樞紐國際廣場總建筑面積35萬平方米，由一棟高257米46層的主塔樓及一棟高202米36層的副塔樓，建成后將成為增城區(qū)新的地標建筑。