廣東茂名到新疆烏魯木齊，地圖導航顯示的里程是4000多公里。一輛中型貨車一刻不停地跑，按時速80公里計算，也得五六十個小時。

　　茂名特產(chǎn)荔枝，古人稱為“離枝”。唐代詩人白居易曾寫道，“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變”。

　　“不禁放”的荔枝，如何完好無損地跨越這幾千公里長途？聽起來殊為不易，如今手機一點就能實現(xiàn)。家住烏魯木齊的陳歌，6月20日下單了一箱茂名正當季的桂味荔枝。21日一早，帶著晨露的荔枝，經(jīng)過田頭降溫、預冷鎖鮮、全程冷鏈、航空飛遞，送到家門口時離鮮果“離枝”剛過去33個小時。“鮮！甜！美！”陳歌贊不絕口。

　　從田頭采摘到快遞入戶，記者一路跟隨，見證了一箱嶺南荔枝從南到北的冷鏈之旅。

　　新鮮采摘，淋水去除“田頭熱”

　　時間：6月21日6：30

　　地點：廣東茂名高州市曹江鎮(zhèn)滿坑村果來農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社果園

　　高州市多山地，滿坑村的荔枝林，大多生在小山坳中的向陽坡上。趁著清晨涼意未消，果農(nóng)周小明、周建南等一行人，每人帶著兩個筐，深一腳淺一腳地往一片水霧繚繞的果林深處走去。

　　轉過一個彎，眼前豁然開朗。彼此緊挨的樹上，掛滿了沉甸甸的紅果子，煞是可人。“這些都是桂味，剛到成熟期，不少還帶著青黃，要挑紅的摘。”周小明把筐在樹下鋪穩(wěn)，伸手探進密集的枝丫間，兩手熟練配合，連枝帶葉一起掐，一下一把。不一會兒，筐里就堆滿了果實。

　　“摘荔枝要趕早，一來早上沒那么熱，二來趕白天的快遞，能盡快送到消費者手中。”抬著荔枝下山，周小明講起“秘籍”，“摘荔枝，掐枝帶葉也有講頭，保留一點養(yǎng)分的輸送，能保存更久一些；但也不能掐多，免得傷樹。”

　　下坡不多遠，就到了山腰上的果棚。隨著果農(nóng)陸續(xù)歸來，地上很快擺滿了四五十筐荔枝。果農(nóng)巫翀翀拿起一根自來水管，一筐接一筐淋了起來。“荔枝是熱帶水果，又在夏天成熟，剛摘下來時，都帶著‘田頭熱’，第一時間就要給它先降降溫，減緩‘呼吸’的速度，否則變質會比較快。”巫翀翀說。降完溫，一筐筐新鮮透亮的荔枝，被整齊裝到等在外面的皮卡車上。

　　工廠預冷，用上標準化新技術

　　時間：6月21日9：00

　　地點：高州市城東工業(yè)園小蜂嗡嗡農(nóng)業(yè)科技公司商品化處理中心

　　經(jīng)過簡單的“水冷”之后，新鮮荔枝來到小蜂嗡嗡農(nóng)業(yè)科技公司商品化處理中心，接受下一步的標準化處理。

　　“果園到這里只需20多分鐘，所以不需要冷藏車。荔枝最怕忽冷忽熱，要讓它逐級預冷。”在小蜂嗡嗡農(nóng)業(yè)科技公司總經(jīng)理吳玉婷的指揮下，員工手腳麻利地將荔枝卸下，拉進作業(yè)車間。挑開塑料門簾走進去，渾身一陣涼爽，墻上的溫度計顯示：“18℃”。

　　“又一批來了，開工！”吳玉婷一聲吆喝，幾名工人立刻忙碌起來。“主要是冰水冷敷，然后清理、揀選，根據(jù)顏色、大小分類，青果、有蟲的都要挑出來。”一名女工說。

　　“喏，這就是我們保鮮上的‘殺手锏’。”吳玉婷介紹，中心有8座冷庫，其中2座采用壓差預冷技術。打開冷庫大門，一股更強勁的冷氣撲面而來。剛送來的那批荔枝，已被重新裝筐，碼成一個整整齊齊的“方形垛”，頂部還蓋上了一層塑料膜；上方，一個體形巨大的風扇樣裝置“嗚嗚”運轉。

　　吳玉婷解釋，這個裝置能夠使冷空氣均勻地穿過荔枝間的縫隙，從而達到讓荔枝快速降溫的效果；而上面的塑料膜，則起到保濕的作用。“給荔枝降溫到3—5攝氏度，有的冷庫要用8—9個小時，我們這里只需要2—3個小時。”

　　打包轉運，全程冷鏈“護航”

　　時間：6月21日11：45

　　地點：高州市冼太大道順豐速運曹江鎮(zhèn)合作點

　　離枝六七個小時的荔枝，仍然鮮亮如初。打包齊整后，將按各自的線路踏上旅程。

　　高州市冼太大道邊，順豐速運曹江鎮(zhèn)合作點到了一天中最繁忙的時候。裝滿荔枝的塑料筐把地面擠得滿滿當當，泡沫箱、包裝紙箱壘起一人多高，負責人揭茂燊正招呼七八名快遞員，加快打包貼單的速度。

　　“路上保鮮是最重要的。”為了給記者解釋，揭茂燊打包起一箱荔枝：先在泡沫箱里放兩三個冰袋，然后鋪上保鮮袋，將荔枝放進去。保鮮袋扎口后，再蓋上泡沫箱蓋，封邊，最后是裝紙箱、貼單，整個過程不到1分鐘。

　　消費者下單買荔枝，一般是5斤、10斤起步，怎么確保封裝的荔枝足量？“我們都很有經(jīng)驗了，一般加了冰袋，稱重6.1公斤，里面就保證有5公斤荔枝。”揭茂燊自信地說。高峰季，光他這個合作點，一天打包發(fā)運的荔枝就有5000箱左右。

　　13時許，轉接車準時到達，將打包好的荔枝裝車。沿著冼太大道往北行駛20分鐘，車子來到高州市長坡鎮(zhèn)的順豐集運倉。新送來的荔枝，由工人一箱箱搬上傳送帶。“叮！”快遞單上的二維碼一掃，快件便被自動分撥到對應的車輛。裝上荔枝的冷鏈車開足馬力，直奔深圳寶安國際機場。“有的是走公路運輸，裝滿了就直接出發(fā)；走空運的，一般都是去比較遠的北方城市，送到周邊的湛江、深圳、珠海等地的機場。”集運倉負責人白帥軍說。

　　打上“飛的”，“綠色通道”快速登機

　　時間：6月21日19：00

　　地點：廣東深圳寶安國際機場順豐深圳航空轉運中心

　　冷鏈車到達深圳寶安國際機場時，夜幕已經(jīng)降臨。不過，機場內的順豐深圳航空轉運中心卻是燈火通明。一箱箱荔枝通過安檢后，順利進入飛機貨艙。這單目的地為烏魯木齊的荔枝，搭乘的是23時起飛的一趟貨機。

　　“綠色通道”讓登機前的流程更加快捷。為盡可能確保荔枝的品質新鮮，深圳機場通過設置優(yōu)先收運窗口、專屬安檢口和快速辦理柜臺，讓荔枝貨物“隨到隨檢”；并采用艙位預留、預配載管理等模式，將進場到裝機全流程縮短至2小時。

　　23時許，貨機劃破夜空起飛，很快消失在天際，飛向4000多公里外的烏魯木齊。

　　針對荔枝運輸“高時效、高保鮮”的特點，深圳機場6月初起聯(lián)合順豐航空、京東航空等，開通多條荔枝航空運輸專線。順豐航空依托完善的航線布局，基本構建起覆蓋全國的荔枝速運網(wǎng)絡。據(jù)悉，自5月下旬起，深圳機場每天運輸?shù)睦笾σ淹黄?00噸大關。“通過全程‘航空+冷鏈’的高效聯(lián)運模式，天南海北的消費者能在盡量短的時間內品嘗到優(yōu)質水果，茂名等嶺南鄉(xiāng)村的廣大果農(nóng)也打開了更廣闊的增收空間。”順豐速運深圳機場負責人胡松表示。

　　優(yōu)先處理，新鮮美味第一時間速遞

　　時間：6月22日15：28

　　地點：新疆烏魯木齊市新市區(qū)某居民小區(qū)

　　“您好，請問在家嗎？”新疆順豐速運有限公司北辰營業(yè)網(wǎng)點快遞員高雪松出現(xiàn)在陳歌家樓下，“因為是生鮮水果，您看家里是否有人代收，或者我先拿回網(wǎng)點保鮮，晚點再配送？”經(jīng)過溝通，高雪松將荔枝送到了陳歌家人手中。查看物流訂單，這箱荔枝從頭天11時55分攬收，到當天15時28分送達，用時不到28個小時。

　　將時鐘回撥。在經(jīng)停湖北鄂州花湖機場后，當日9時03分，這箱荔枝到達烏魯木齊天山國際機場。下飛機后，卸貨到順豐烏魯木齊天山轉運中心。等在那里的廂式打冷車裝車后，10分鐘后即到達新疆順豐速運有限公司萬緯分撥中心。在分撥中心，工作人員將包裹送上全自動分揀線，15分鐘左右分揀完畢。

　　“鮮果類產(chǎn)品在順豐運輸網(wǎng)絡體系內屬于優(yōu)先級最高的快件，經(jīng)過分揀后進入獨立通道，將優(yōu)先中轉至網(wǎng)點。”高雪松說，大概12時分揀完成，系統(tǒng)就提示他今天有2件需要優(yōu)先送達的鮮果類產(chǎn)品。分撥中心每天有3個班次貨車將快遞送往網(wǎng)點，分揀完成后，如果距離貨車發(fā)車還有一段時間，鮮果類產(chǎn)品會進入冷凍柜進行保鮮，“可以根據(jù)不同的水果設置合適的溫度，比如荔枝，需要設定零下5攝氏度。”

　　打開快遞，經(jīng)過長途“旅行”的荔枝，依然保持著新鮮狀態(tài)。“分揀的時候要是遇到冰袋融化的情況，我們會及時更換冰袋。”高雪松說，如果遇到消費者家里沒人的情況，會把荔枝帶回網(wǎng)點冰箱進行保鮮儲存，根據(jù)和消費者約定的時間再次配送，確保荔枝以新鮮狀態(tài)送達消費者手上。