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運動這件事兒，早已沒有當年的純粹。似乎但凡將年輕消費者設為目標群體的新車，都會以“運動”著稱，即便是輛SUV。如今想要證明真身，大概都要加上一句“駕駛樂趣”，才能區別兩者之間的差異。而駕駛樂趣方面，也并非每輛“運動車型”都像宣傳的那么稱職，僅憑電子元件鑄造出的“最速”，只適用于加速賽，并不能滿足喜歡在山路上玩耍的少年。當然，想要實現真正駕駛樂趣的方法有很多，比如花30萬去買輛福克斯ST，比如斥資百萬買輛Cayman，再比如...
推薦車型一：福特 福克斯ST
廠商指導價：25.98-26.58萬元
車型亮點：大馬力前驅車匹配手動變速箱
尺寸增大的前進氣格柵，采用了蜂窩狀造型，并配以熏黑處理，營造出強大的視覺沖擊力。加上紅色ST標識以及五輻鐵戟輪圈，都讓這輛充滿肌肉感的緊湊級鋼炮，散發出高性能的運動氣息。
此級別小鋼炮的內飾設計與用料，受限于成本顯得有些粗糙。不過好在得益于進口品牌的品控，內飾的工藝還是值得認可的。至于內飾的最大亮點，就要歸中控臺上的三聯表莫屬了。
Recaro的座椅，讓福克斯ST擁有了舒適性與包裹性兼具的乘坐體驗。在高速過彎時，身體的擺動被完美地抑制，座椅的側部支撐性極佳。此外，Recaro座椅還選擇了與車身顏色相同的拼色。
作為這四款推薦車型中，唯一一臺四座車型。福克斯ST所配備的后排座椅采用了特殊海綿材料填充，雖然并未提供中央扶手箱，但是舒適度還是能夠滿足后排乘客的乘坐需求的。
行李廂內地板平整且開口較大，便于大件物品的存放。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，也讓這臺運動鋼炮增加了許多實用性的體驗，大大提升了儲物的靈活性。
福克斯ST所搭載的2.0L EcoBoost渦輪增壓發動機，最大功率為184kW（250Ps）/5500rpm，最大扭矩為345Nm/2000-4500rpm，與之相匹配的傳動系統為6擋手動變速箱。手動變速箱的配備，也讓福克斯ST名副其實地符合了追求駕駛樂趣的鋼炮特質。
福克斯ST所搭載的2.0L EcoBoost渦輪增壓發動機，最大功率為184kW（250Ps）/5500rpm，最大扭矩為345Nm/2000-4500rpm。
與之相匹配的傳動系統為6擋手動變速箱。
大馬力前驅車匹配手動變速箱的組合，讓福克斯ST成為了國內在售的同級別鋼炮中，為數不多的追求駕駛感受的選擇。與德系對手相比，它更具樂趣，而與那些具有賽道基因的跑車相比，它又多了一份實用色彩。
福特 福克斯ST
推薦車型二：路特斯 Elise
廠商指導價：50.00萬元
車型亮點：小眾即是個性，駕駛感受純粹。
路特斯雖然在國內的知名度不高，但獨特的外觀設計，還是會讓它擁有很高的回頭率，小巧的車身造型也讓它具有較輕的車重。
內飾的粗糙感，暴露了這臺英國跑車不拘小節的性格。內飾僅有方向盤采用了皮質包裹，其他部分均為塑料件。但和它所帶來的駕駛樂趣相比，這些并不重要。
Elise所配備的黑色桶椅，明顯更有利于激烈駕駛時的支撐性表現，而中央采用較軟的皮質靠墊，也兼顧了乘坐的舒適性。此外，頭枕位置還設有品牌LOGO，用以彰顯身份。
顯然，Elise行李廂的空間表現并不突出。不過，對于這樣一臺不甘妥協的跑車來說，輕量化、操控性這樣與駕駛樂趣相關的因素，才是路特斯品牌最為關注的地方。
作為純粹運動的代表，路特斯Elise搭載了一臺1.8L機械增壓發動機，其最大功率為162kW（220Ps）/6800rpm，最大扭矩為250Nm/4600rpm。與之相匹配的傳動系統，同樣為追求駕駛樂趣的車迷們鐘愛的6擋手動變速箱。
Elise搭載了一臺1.8L機械增壓發動機，最大功率為162kW（220Ps）/6800rpm，最大扭矩為250Nm/4600rpm。
與之相匹配的傳動系統，為一臺6擋手動變速箱。
事實上，路特斯Elise已經有將近20年“閉門售車”的經驗，而它的整體車艙與底盤調校技術，也是對手們覬覦已久的。雖然，路特斯在華的認知度確實不高，這與其匱乏的銷售渠道密不可分。但是，無法否認的是，它也的確是世界上最純粹的運動硬頂敞篷跑車代表之一。
路特斯 Elise
推薦車型三：保時捷 Cayman
廠商指導價：72.70-111.80萬元
車型亮點：純正的賽道基因
如果說保時捷車型具有真正的駕駛樂趣，大概沒人會否認吧。而Cayman也以其俏皮的外觀造型與頗具現代感的設計，讓人切身感受到了它的獨特陰柔與動感之美。
即便是Cayman GTS也并未在內飾中，顯現出太多挑逗駕駛者神經的裝飾元素。充滿豪華與精致感的內飾設計，仍然無時無刻地在向乘客提醒著這款純粹的運動跑車，來自于保時捷這個豪華品牌。
alcantara材質的座椅，賦予了Cayman豪華的運動感。低矮的坐姿以及出色的包裹性，都為其增添了許多不可或缺的運動元素。
官方僅公布了Cayman GTS的行李廂容積為425L，其余車型并未提供數據。這樣的空間表現，也足以滿足日常出行的儲物需求了。
目前在售的Cayman車型，提供了兩款動力選擇，其中Style Edition與2.7L車型搭載了一臺2.7L H6自然吸氣發動機， 其最大功率為202kW（275Ps）/7400rpm，最大扭矩為290Nm/4500-6500rpm。此外，GTS以及S版車型，搭載了一臺3.5L H6自然吸氣發動機，其最大功率為250kW（340Ps）/7400rpm，最大扭矩為380Nm/4750-5800rpm。與上述兩款發動機相匹配的傳動系統均為一臺7擋雙離合變速箱。
目前在售的Cayman，提供了一臺2.7L H6自然吸氣發動機以及一臺3.5L H6自然吸氣發動機，供消費者選擇。
與之相匹配的傳動系統，均為一臺7擋雙離合變速箱。
在渦輪增壓大行其道的今天，自然吸氣發動機顯然更具有文化積淀，并且也更能作為純粹運動的象征。那么，作為保時捷在售的最后一代自然吸氣產品，Cayman足以滿足大多數人對于跑車的期待，豪華品牌、純粹的運動基因、極具樂趣的駕駛感受，都讓Cayman獲得了極高的關注度。不過，保時捷品牌的特色在于選配以及加價，所以考慮入手的車迷朋友們，在追求樂趣的同時，可能也要把預算稍稍升高一些才行。
保時捷 Cayman
推薦車型四：捷豹 F-TYPE
廠商指導價：79.80-198.80萬元
車型亮點：英式低調的速度與激情
捷豹那種自帶神秘光環的魅力，讓F-TYPE始終處于小眾行列。而前保險杠的進氣口尺寸以及是否配備風刀等細節，也是區分這輛運動跑車不同車款的最明顯特征。
紅黑色內飾的組合，為F-TYPE營造出激進的駕駛氛圍。此外，英國式優雅以及特有的豪華感，也在這輛注重駕駛樂趣的跑車上有所體現。
正紅色的運動座椅被真皮材質包裹。而這組可為駕駛者提供舒適性保證的座椅，也兼顧著出色的包裹性與支撐性。
對于一款雙門跑車來說，F-TYPE的行李廂空間絕對不算局促，足以滿足日常的儲物需求，以及體積稍大的物品存放。
捷豹F-TYPE提供了兩款動力選擇，其中3.0L V6機械增壓發動機的最大功率為250kW（340Ps）/6500rpm，最大扭矩為450Nm/3500-5000rpm；5.0L V6機械增壓發動機的最大功率為405kW（551Ps）/6500rpm，最大扭矩為405Nm/6500rpm。與之相匹配的傳動系統，為一臺8擋手自一體變速箱。
捷豹F-TYPE提供了3.0L V6機械增壓發動機與5.0L V6機械增壓發動機，兩款動力供選擇。
與之相匹配的傳動系統，為一臺8擋手自一體變速箱。
作為捷豹旗下象征著最高駕駛樂趣的F-TYPE，它所彰顯出的氣質也是與眾不同的。英國紳士那種知分寸、懂進退的禮儀感，也同樣在這輛能為駕駛者帶來激進駕駛感受的跑車上體現，那種傳承血脈的運動基因，也是源自于對速度的追求。
編輯點評：如果你什么都想要，那么很可能什么都無法精通。所以，如果你擁有近百萬的購車預算，那么想要體驗駕駛樂趣根本不是什么難事。保時捷Cayman、捷豹F-TYPE，隨便哪輛都能帶你體驗它們獨特的駕駛氛圍，而且會讓你意猶未盡。可是，如果你并不想讓自己的座駕成為被人一眼就識破的“街車”，那么路特斯Elise無疑才是最棒的選擇。至于那些預算又不夠充足，又想偶爾兼顧一下家用，對于操控看得又比加速重要，那么，相信我，福克斯ST一定會是同級別中不二的選擇。
捷豹 F-TYPE
