牽引汽車(牽引汽車圖片)
【卡車之家 原創】隨著LNG汽車近幾年在中國的迅猛發展，加上節能環保的大事業，中短途電動化、中長途清潔能源化成為了全球共識，都預示著LNG產業的蓬勃發展，商用車企業必定不會放過這一歷史機遇。
近年來，在重卡市場持續低迷的情況下，重卡巨頭紛紛將新能源車作為商用車的發展方向，尤其是LNG牽引車正逐漸成為新的品牌戰略產品。那么市面上我們經常見到的LNG牽引車都有哪些呢？接下來，就讓小編帶著各位卡友盤點一下市面上常見的LNG牽引車車型，不知道你更喜歡哪一款呢？
官方指導價：49.89萬元
要說國內LNG發動機技術最為成熟的企業那一定非濰柴莫屬，在國三階段濰柴的LNG發動機就有著巨大的市場保有量，經過了多年的技術沉淀，該品牌的發動機無論是可靠性還是動力性方面堪稱行業標桿。參與本次盤點福田歐曼GTL 6×4牽引車就搭載了濰柴最新的國六LNG發動機。
福田歐曼GTL LNG牽引車延續福田一貫的設計風格，前臉造型寬闊穩重，大方耐看，有棱有角的同時線條銜接流暢。蜂巢狀格柵顯得整潔干凈，兩側大燈造型犀利，顯眼明亮。
內飾方面，歐曼GTL駕駛室空間寬敞，內飾采用全新環抱式設計，將主操控區、副操控區和生活家具區分開，簡潔實用。座椅為可調節氣囊座椅，配備有腰托和座椅扶手，提高駕駛過程的舒適性。
車輛搭載了濰柴WP13NG460E60 LNG發動機，排量為13升，功率為460馬力，轉速達在1100~1500轉時可爆發最大扭矩2300N·m。與發動機匹配的是法士特12擋變速箱和440后橋。此外，歐曼LNG重卡采用奔馳技術的高強度車架，機械性能有保障。全身線束全面防水，并且加裝有全快插LNG管路接頭，燃氣密封性更好。
小結：造型時尚且舒適度極高的歐曼GTL駕駛室從上市之初就深受卡友們的喜愛，濰柴的LNG發動機搭配法士特變速箱更是被卡友稱為“黃金動力鏈”，并且福田歐曼還擁有非常成熟的售后服務體系，能夠全面保障車輛的安全行駛。
官方指導價：47.50萬元
天龍KL是東風商用車旗下一款主打長途運輸的車型，其LNG牽引車配備了1000升的超大氣罐，超長的續航里程滿足了車主中長途的物流運輸需求。
天龍KL LNG牽引車前臉的大面積進氣格柵十分利于發動機散熱。搭配橫穿前臉的鍍鉻裝飾條讓整車看起來非常的協調。
車輛的駕駛室采用了高地板設計，主副駕座椅之間安放了常規的杯架、儲物格，副駕駛旁邊的儲物格空間比較大，關閉蓋子之后可以當做小桌板。值得一提的是，這個小桌板巧好能擺下標準尺寸的卡式爐。
動力方面，東風天龍KL LNG牽引車搭載了玉柴6K1346N-60 460馬力LNG發動機，在1050-1500rpm轉時可爆發2100N·m的扭矩。該發動機為頂置凸輪軸發動機，可靠性、經濟性、舒適性均優于傳統的凸輪軸側置發動機，正因為頂置凸輪軸發動機可靠性更高，可以有效保證車輛的出勤率。配合小速比后橋，在高檔位行駛時發動機的經濟轉速運轉頻率比較高，可以有效降低整車氣耗，提高經濟性。
小結：玉柴的LNG發動機作為國內頂級的LNG發動機，其可靠性和經濟性在同類產品中難逢敵手。值得一提的是該車在輕量化方面也是下足了功夫，單單發動機這一項就為整車大幅減重，追求多拉快跑的卡友入手天龍KL LNG牽引車再適合不過了。
官方指導價：44.90萬元
本次盤點的這款紅巖杰獅C6 LNG牽引車是紅巖在2020年推出的全新車型，該車在紅巖杰獅C500的基礎上進行大幅度的升級，尤其是輕量化和舒適性方面都有著較大的提升。
杰獅C6在外觀上延續了杰獅家族經典的設計造型，硬漢風格貫徹全車。兩側碩大的導流槽如張開的雙臂，力量感十足。前臉采用鍍鉻裝飾來豐富層次感，提升整車視覺效果。兩側立體感十足的大燈，采用熏黑設計使得整車辨識度更高。
車輛的內飾基本與杰獅C500保持了一致，采用對稱設計，主操作區域偏向駕駛員一側，便于抬手操作。駕駛室的四點懸浮和氣囊座椅以及超寬的臥鋪保證駕駛員的駕乘舒適性。
杰獅C6搭載的是上汽藍芯動力發動機，最大輸出可達440馬力，最大扭矩1950牛米扭矩。杰獅C6使用特有的發動機缸內制動技術，燃料燃燒更加充分，不僅提高了運輸效率，而且降低了保養頻次，給卡友節約了更多的經濟成本。
變速箱的選擇上，該車采用了法士特12JSD200TA-B AL變速箱，這款變速箱就是12個前進擋+2個倒擋。這款發動機前進擋位有12個，倒擋位有2個，最高擋位是超速擋，速比為0.78。而且變速箱外殼使用的是鋁合金材質，滿足了整車輕量化需求。
小結：紅巖杰獅C6 LNG牽引車有著不錯的動力總成以及舒適的駕乘感受，在同類產品絲毫不落下風。對于煤炭、礦產等細分運輸市場而言，杰獅C6 LNG牽引車，不僅滿足了卡友的動力需求，在整車輕量化以及行車安全方面，也不需要卡友過多的擔心。
官方指導價：51萬元
解放JH6在市場上表現相當出色，并且在青島解放吸收市場反饋后，針對車輛配置進行了多次升級，同時產品線也相當豐富。這臺搭載解放動力LNG動力的車型，不僅能夠滿足消費者對動力的追求，同時在排放上也具有優勢。如果想找一臺實用性出色的卡車，這款車不會讓你失望。
解放JH6國六LNG牽引車型延續解放JH6家族式設計理念，整體造型與現款車型并無太大差別，整體以簡潔大方為主要格調，解放金色標識使其極具時尚感又富有內涵。
實拍車搭載解放動力CA6SM3-44E6N發動機，排量為12.52升，最大功率為440馬力，最大輸出扭矩為2000牛米，最大扭矩轉速區間為1000-1400rpm。這款發動機實現了6萬公里長換油，這在燃氣車型中還是很少見的。與發動機相匹配的是一汽解放CA12TAX210M5 12擋全鋁殼變速箱，應用最高擋速比為0.783的超速擋設計，變速箱15萬公里長換油。
后橋為457升級沖焊橋，帶有康邁油潤滑輪端，后橋15萬公里長換油，速比為3.727。
小結：發動機6萬公里長換油，變速箱、后橋為15萬公里長換油的設計，以及康邁油潤滑50萬公里長換油輪端技術的加入，可降低用戶在購車后的養車和用車成本，從而為用戶減輕金融壓力，助力用戶多跑多掙錢。
官方指導價：51.98萬元
近幾年，陜汽同樣是天然氣重卡的主要生產廠家，早在2005年，陜汽重卡就研發出了國內首輛天然氣重卡并逐步推動其形成行業產業，歷經多年深耕市場，擁有了大批忠實用戶。
德龍X3000 LNG車型采用輕量化設計，整體外觀更加精致，駕駛室內部整體配置水平比現款有了很大一截的提升，讓駕乘人員乘坐時更舒適，黃金動力鏈可謂是陜汽重卡的招牌配置，成熟又可靠。
動力方面，德龍X3000 LNG車型覆蓋380-460馬力段，本次盤點的車型搭載了濰柴WP13NG460E61 460馬力發動機，變速箱為法士特12JSDX240TA，后橋為漢德11.5噸橋，配備1350升大氣瓶。
小結：陜汽重卡成為公路物流運輸市場的主力軍之一。作為陜汽重卡旗下的銷量擔當，德龍X3000在動力性能、輕量化設計、駕乘舒適性等方面表現出色。
官方指導價：43.40萬元
在國內的卡車領域，一汽解放的地位毋庸置疑，J6P車型自2007年上線以來就受到了眾多卡友們的喜愛。但隨著市場環境的變化，國六的腳步進一步加快，一汽解放J6P為了不同的細分市場和用戶需求，推出了LNG車型。
盤點車型采用的是高頂大排半駕駛室，駕駛室內部空間非常大，第一眼看上去很威猛。解放新J6P依然延續了家族化設計，和兄弟車型青島解放JH6非常相似。
底盤方面，盤點車型搭載的是濰柴WP13NG430E52燃氣機，最大功率為316KW，最大430馬力，在1100-1400rpm時，可以爆發最大扭矩1900N.m。
與之匹配的變速箱也是一汽自主研發的CA12TAX210M 12擋變速箱，最大輸入扭矩為2100N.m，頭擋速比為12.189，最高檔12擋速比為0.783，變速箱10萬公里長換油。后橋采用的是435沖焊橋，速比為3.727。
小結：解放J6P主打高效運輸，動力強勁，也更加可靠安全，同時針對運輸行業需求，乘坐感受更舒適，整體NVH控制良好，同時整體動力鏈低維護更省心。
豪瀚N7G車系官方指導價：27.58-45.00萬元
重汽豪瀚N7G 6×4 LNG牽引車作為重汽的主打車型，其不但傳承了中國重汽曼技術的強大基因，而且還在此基礎上進行了多處優化，同時超高的性價比也為更多的卡友減輕了購買成本。
豪瀚N7G采用的是豪瀚N系列駕駛室，這款駕駛室是中國重汽集團與意大利著名設計公司共同開發完成。駕駛室整體采用非傳統的向前推進造型，與兩側導風罩的呼應像飛機掠翼，整體造型大氣、穩重，視覺沖擊力非常強。
車輛在配置同樣也下足了功夫，多向可調節的氣囊座椅、900mm的超寬臥鋪、中控彩色大屏、電動后視鏡、后視鏡加熱等配置一應俱全，無論是駕駛室的舒適性還是科技感相比同類產品都不落下風。
盤點車型定位于煤炭等遠距運輸，配備了1800L的氣瓶。動力方面，該車選用了MT13.48-60國六天然氣發動機，最大輸出可達480馬力，與之相匹配的是HW25712XSTC十二擋變速箱，此外它還可以配備液力緩速器。
小結：豪瀚N7G從內飾到動力總成可謂是“德味”滿滿，相信有著曼技術信仰的加持，不少國內卡友會對這款車非常感興趣。
M100車系官方指導價：39.00-45.00萬元
遠程 M100 LNG牽引車是吉利遠程根據市場需求推出的一款國六產品，搭載了濰柴13L燃氣發動機，匹配的是法士特鋁殼變速箱。這一配置是目前國內最成熟的燃氣國六動力鏈，也是用戶最喜歡的配置，具有可靠性、能耗低、維修便利等優勢。
吉利遠程M100甲醇重卡的設計風格可以說是非常另類了，其“分割式”設計的理念，讓這款車非常具有科技感。
吉利遠程M100甲醇重卡的駕駛室設計也相當出色，一體式氣囊減震座椅，彩色大屏液晶儀表盤和大氣的中控臺，滿滿的吉利乘用車的感覺。
小結；得益于吉利在乘用車方面的口碑，遠程LNG重卡也是各位卡友的一個最佳選擇之一。此外，借助吉利對甲醇燃料的研發日益成熟，遠程M100的甲醇版本各位卡友也值得一看。
官方指導價：47.88萬
江鈴重汽 威龍HV5重卡與國際一流技術接軌，并且依托福特重卡的先進研發技術，與福特 F-MAX同步開發，外觀方面，威龍HV5還是一如既往的時尚。整車充滿國際范，不得不說在顏值方面，值得稱贊。
江鈴威龍HV5國六牽引車搭載的是濰柴WP13NG460E60天然氣發動機，輸出功率為460馬力，最大扭矩2300N.m，最大扭矩轉速：1100-1500rpm，符合國六排放標準；匹配法士特12JSDX240TA變速箱，檔位數為12；底盤為前2后4結構，后橋速比為3.7。
小結：HV5的內飾質感以及配置部分一應俱全，單使用體驗上來講，可以和進口車型相競爭了。對車輛舒適性要求較高的卡友，不妨考慮下這款車型。
官方指導價：43.09萬元
聯合卡車一直執著于LNG產品的開發，并定位于走高端LNG重卡路線。經過十年發展，聯合卡車已穩居LNG重卡行業第一梯隊。
聯合卡車UX車型，是繼承U系血統的基礎上，全新發布的主打輕量化、性價比的一款車型，主要針對的就是合規標載中短途運輸行業的主打產品。該車采用了全新的UX H駕駛室，據了解，與U+車型的駕駛室相比輕了200公斤。
動力部分，該車采用了玉柴全新的國六11升燃氣機，最大功率400馬力，峰值扭矩1900牛米，變速箱搭配了法士特12JSD180TA 12擋變速箱，動力鏈成熟穩定可靠。
值得一提的是，為了降低用戶的后期使用成本，提升車輛的出勤效率，UX匹配的發動機都帶有長換油技術，使用玉柴聯合動力專用機油最長換油周期可達10萬公里，最大限度的保證車輛的出勤率。
后橋匹配了蓬翔QL350車橋，速比為3.909，后橋允許載荷18000KG。懸架方面，實拍車型配備了前2后3片簧結構，照顧到輕量化與濾震效果。另外，盤點車型氣罐的容積達到了1000L，可保證800-1000km左右的續航里程，足以應對在合規標載物流市場。
小結：聯合卡車UX車型，在堅持技術創新的同時，充分考慮到政策法規的要求，運輸行業對裝備的需求，以及客戶對車輛的訴求等多維度因素，對整車進行自內而外的輕量化技術創新，做到“又輕又省，收益倍增”。
官方指導價：42.93萬元
乘龍H7是東風柳汽在中高端市場領域的主打車型，得益于東風柳汽近年來技術和造車工藝的高速發展，乘龍H7車型在外觀、動力以及內飾方面都非常出色。同時東風柳汽也依靠旗下強有力的拳頭產品在北方及華東地區的商用車市場占據了一席之地，其中乘龍H7功勞不小。
從乘龍H7的內飾設計風格上，我們可以看到東風柳汽設計師的堅持與創新，在堅持原有的家族設計風格的基礎上，對其整體設計加以更新與點綴，整個中控面板通過使用銀色或金色裝飾條進行色彩補充，整體內飾油然而生出一種時尚感，凸顯年輕化。
動力鏈可選裝濰柴WP13+法士特12擋或者聯合動力YC6K13+法士特12擋，發動機功率皆為460馬力，后橋為440型號后橋，速比為3.7。
小結：作為東風柳汽的旗艦產品，乘龍H7一經上市便好評如潮。整體外觀時尚動感，駕駛室配置齊全，乘坐舒適，動力鏈成熟，值得各位卡友選擇購買。
官方指導價：48.60萬元
北奔重汽，是上世紀八十年代國家為實施“保軍轉民、振興軍工”戰略，改變我國汽車工業“缺重”局面，按照“高起點、高標準、高品質”原則建設。作為兵器工業投資規模最大的軍轉民項目。曾經的輝煌車型也讓部分卡友難以忘懷。
V3ET作為北奔全新打造的產品，是近兩年的主推的牽引車。外觀極具年輕化、科技感的設計，原廠防蟲網讓司機不用單獨加裝，清洗起來也更方便，透鏡近光大燈獨立遠光，夜間行車毫無壓力。配備的4點懸浮駕駛室和氣囊座椅大大也增加的駕乘人員的舒適性
V3ET采用LNG作為燃料，氣罐容積為1000L。發動機為濰柴WP13NG460E61，具備缸內制動技術，最大具備460馬力，2300牛米扭矩，匹配法士特型號為12JSDX240TA的12擋鋁殼手動變速器，最高擋速比0.78。
變速箱采用了輕量化設計，降低了23kg重量，并可選配液力緩速器。前橋為7.5噸級，懸架彈簧為2片少片簧，并帶有防傾桿，保證承載能力的同時還兼顧了一定的舒適性。后橋為13噸級440A單減橋，速比為3.7，適合物流快運，懸架采用3片少片簧，更加輕量化。
小結:V3ET作為近年來北奔的打造的精品車型，搭載國六標準技術及當前主流技術、人性化配置、輕量化的設計，能否讓北奔重卡王者歸來，我們拭目以待。
官方指導價 ：50.32萬元
汕德卡C7H作為本身市場定位較高的產品系列，以出色的動力和駕駛室配置在近些年贏得了一眾卡友的青睞。MAN技術上身的它在品控和質量把關部分尾氣贏得了部分地區用戶一定的市場和良好口碑。
重汽汕德卡C7H輕量化車型確實非常符合當下用戶的使用需求，不僅在重量上進行了優化，使其自重與柴油版車型相差無幾，更通過大容量氣罐的搭載來滿足用戶長途續航的需求。
動力方面，盤點車型搭載了中國重汽MT13.48-60發動機，最大馬力為480馬力，扭矩為2200N·m，變速箱搭載了采埃孚ZF16S2530TO 16擋手動變速箱，后橋為MCY13雙后橋，速比是3.7。
小結：這款車無論是外觀還是內飾，真的是很招人喜歡。它有著方正硬朗的外觀設計、非常不錯的動力、豪華的內飾配置以及舒適的駕乘體驗。對于卡友來說，買車無非追求的就是高品質和高可靠性，省心、省油、省事最重要。這款汕德卡都有兼顧到。
● 編后語
以上就是小編為各位卡友盤點的市面上主流的LNG牽引車型了，由于篇幅有限，還有許多車型并沒有涉及。簡而言之，各個品牌的LNG車型之間差異并不明顯。還是老生常談的那句話，符合自己的才是最好的，建議卡友們根據自己的實際工況和自身需求來選擇車型。（文/張夼源 圖/卡車之家）
