長城yy7汽車報價(長城yy7汽車圖片報價)

作為目前國內最大的專門生產SUV車型的車企，長城汽車走在了自主品牌造SUV的前列，也成為了大家所默認的老大哥。就算近年吉利幾度想要爭奪其霸主地位，但也終歸是有心無力，以失敗告終，而哈弗H6每月都能上4萬臺的銷量就是最好的見證。

如今，長城汽車品牌至今已經走過了30多個年頭，在國內口碑和銷量上表現的還算不錯。基于以上種種，在2016年，長城便開始推出全新高端品牌—WEY，擬進軍中國品牌豪華SUV市場這一片藍海。

而在此之前，中國品牌車企由于產品力相對合資品牌來說偏弱，一直走的是性價比路線，經濟實惠是中國品牌車型給人的第一印象。而隨著中國車企研發與設計能力的提升，加上國內正處于消費升級浪潮之中，中國品牌豪華車市場已逐漸成熟，將會成為未來汽車市場中的一個不可或缺的利潤增長點。而此時的長城汽車就顯示出了非常深厚的品牌實力。

下面我們就來看一下今天車展現場的這臺全新魏派VV7，好不好看，歡迎大家在評論區積極留言哦。

從車型系列來看，VV7系列車型分為VV7c和VV7s兩款，兩款車定位稍有差別，VV7s要比VV7c更為運動一些，在前進氣格柵、前保險杠、輪圈以及排氣設計等部分均可看出兩者的區別。當然，無論是VV7s還是VV7c的設計都很動感，氣場很足。

從外形來看，據說這款車的的設計靈感來源于獵豹，前臉有著很強的運動氣息，前大燈、霧燈上的豎形設計與WEY車標一樣，靈感來自于古城保定直隸總督府門前的大旗桿，作為品牌DNA中最為重要的設計元素，它將會被傳承到WEY品牌日后推出的每一款車型之上。而從今天我們拍到的實車來看，WEY這款VV7的整體感覺看起來還真不錯哦。

在車身尺寸方面，魏派VV7的長寬高分別為4749/1931/1655mm，軸距是2950mm，屬于中型SUV范疇，但其定位要高于同門兄弟哈弗H7，軸距也整整比后者長了100mm。

輪圈方面，WEY VV7還將會根據配置的不同提供不同樣式的輪圈。VV7s采用的225/45 R21尺寸輪胎，搭配五輻式輪圈，整體視覺效果十分動感。而VV7c則是使用尺寸小一號的235/55 R20輪胎，輪圈樣式也要更為內斂、沉穩一些。

內飾方面，　這次上市的VV7系列車型內飾均提供了全黑、黑紅、黑灰以及黑棕四種配色可供消費者選擇，且VV7s和VV7c在造型上并沒有太大的區別。此外，無論是材質的應用，還是做工、氛圍都讓人感到十分滿意，整體感覺已經超過了一些合資車型。

儀表盤則是新車采用了全液晶儀表盤，尺寸為12.3英寸，且為全系標配、支持主題切換，可顯示的信息非常豐富。此外，VV7在中控臺上方放置了一塊9英寸觸摸屏，多媒體系統界面簡潔，使用起來很方便。

配置方面也毫不含糊，流媒體內后視鏡、陡坡緩降、自動泊車、車道保持、盲區檢測、座椅記憶、前排座椅通風/加熱、全景天窗以及發動機啟停技術等均有提供。一款高水平的自主標桿新車型看來就將要蓄勢待發，而這第一吃螃蟹的人也終于還是落到了長城汽車的頭上，整體看來應該要比吉利領克車型做的更完善。畢竟這兩家車企目前都在將旗下高端品牌車型推向市場，而長城顯然走的更快。

空間方面，我們現場體驗了一下，整體的乘坐舒適度和質感感覺都挺好的，符合一臺高端車型的定位。在這里還尤其要為魏派VV7的檔把和旋鈕帶來的不錯阻尼感點個贊，在國產自主品牌中能有這樣的質感和設計還是頭一次見到，第一款高端車型能做成這樣，顯然其已經成功了一大截。

而實際的空間表現上，前排座椅約有1拳的空間，后排則一般只有兩指的余量，腿部空間能有三拳左右，表現還不錯。可能是采用了類似于朗逸小板凳的設計，總的而言腿部空間充足，但對腿的承托性一般，要是能更舒適點就最好。

動力方面，目前新車只提供了一套2.0T+7DCT的動力組合，最大功率172kw，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。需要注意的是，雖然這套動力系統與H7一致，但在參數調校方面還是有所差異的。而具體的駕駛感受也要等我們進行試駕后方能得出結論。

小結：WEY應該可以說是長城沖擊自主品牌高端車型的先鋒軍，作為一款選擇在上海車展媒體日上市的車型，長城WEY品牌顯然已經做好了接受媒體老師們的各種檢驗，這從側面也體現出了長城對WEY品牌的絕對信心，因此，總的來說這款車還是非常值得看好的。目前新車在4月19日也已經上市，對于16.78-18.88萬元的售價大家覺得如何呢？能不能和吉利的領克品牌展開正面交鋒呢？這些我想恐怕都得交給時間去檢驗一切了。

總的來說，無論是外觀設計、內飾做工、氛圍的營造以及各種高科技配置，WEY VV7都令人印象深刻，整體表現甚至已經超越了一些合資品牌車型。結合16.78萬元的起售價以及公布的配置情況來看，即使是入門級的車型也擁有包括LED大燈、流媒體后視鏡、全液晶儀表盤等標準配置，配置表現可謂是異常搶眼。再加上這并不討人厭的外觀，未來在WEY和領克品牌身上我終于看到了一絲希望，對于國產品牌而言這也許是最后突破高端車型品牌束縛和瓶頸的關鍵生機了。

最后，再次祝愿長城WEY VV7和吉利領克能越來越好，為中國汽車制造業再貢獻出一個良心車企應盡的義務。