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今年以來，“輕越野”這個詞出現的頻率，我認為一點都不亞于“冠軍版”。所謂“輕越野”，其實就是一種介于傳統城市SUV和硬派越野之間的車型。

由于這種車型大多采用的是承載式結構，沒有傳統的底盤大梁，因此在面對惡劣路況時，擁有更好的通過性和脫困能力。同時，在整車的設計方面，它又吸取了很多城市SUV的優點。比如有更加精致的內飾、更加舒適的底盤，以及更好的油耗表現。

所以，對于閑暇喜歡戶外自駕，但又不希望拋棄太多日常駕駛便利性和舒適性的消費者來說，輕越野似乎是一個不錯的選擇。就連奇瑞這個“技術宅”、“理工男”，現如今也開始進軍這個領域。

探索06，作為奇瑞首款輕越野SUV。先前上市售價為11.69-13.99萬，是奇瑞面向年輕化、個性化市場推出的一款全新戰略車型。我們也對其進行了相關的試駕體驗，一起來看看表現如何。

首先在整體的外觀造型上，探索06就像它的定位那樣—輕越野。所以它的外觀設計，就是城市和越野相結合的風格。整個前臉的設計非常粗獷，大面積的中網造型內部帶有大尺寸的奇瑞英文標識。乍一看，還有點福特猛禽的味道。同時，該車采用了分體式大燈設計，上方細長的為日行燈，下方為主體照明燈組。

雖然從整體觀感上來看，探索06好像顯得很大。但它的尺寸其實是一輛標準的緊湊型SUV，為4538*1898*1680mm，軸距2672mm，整體尺寸在這個級別中屬于中等水平。

另外，作為一輛面向年輕化、個性化市場的車型，自然一些主流或者時尚的設計元素必不可少。像隱藏式門把手、懸浮式車頂、搶眼的車身配色等等。而車尾，同樣有著飽滿的線條和雙出排氣布局，給看似斯文的外表增添了一絲運動的。

內飾方面，進入到車內之后，有種新能源車的錯覺。探索06采用了十分簡潔的設計風格，幾乎沒有任何實體按鍵。所有的功能也都整合在了中控13.2英寸的豎置液晶屏里，同時內置的8155芯片也保證了車機系統操作上的流暢度。此外，車內還帶有大量金屬裝飾件，也讓整個車內氛圍變得更加精致和符合外表硬派的車型定位。

根據規劃，探索06是有燃油版和混動版，但目前初期交付的都是燃油版車型，我們本次試駕的，也是燃油版，搭載的是奇瑞的鯤鵬動力，1.6T+7速的雙離合。這套動力總成也用在了瑞虎系列上，關于它的可靠性和動力性都是經過驗證的，這點大可放心。

回到探索06身上，這套動力總成組合的匹配完成度也同樣是沒問題的，發動機和變速箱之間有足夠默契，無論在哪種駕駛模式下，都表現平穩和輸出流暢。而且這輛車有7種駕駛模式，除了常規的經濟、運動之外，還有雪地、沙地、泥濘等等。

那既然作為一款定位輕越野的車型，相信大家對于探索06的越野能力更加關心。據官方稱，他們是打造了全場景智控四驅系統，探索06采用了前后軸電子離合器的設計，其四輪扭矩，是可以根據路況、駕駛員意圖智能動態分配實現前輪驅動、后輪輔助、全時四驅等多種工作模式。

另外，其搭載的IPB智能線控制動系統，可以根據路況精準對每個車輪進行鎖止制動，提高惡劣路面的通過性能。比如，在泥濘路面上，如果有一個車輪失去牽引力，IPB系統會自動鎖止該車輪，并將扭矩分配給其他三個車輪，讓車輛能夠順利通過。除此之外，IPB系統還具有坡道輔助、陡坡緩降等功能。

而在底盤操控方面，由于探索06這款車的輪距相比以往的車型都要更寬，所以在過彎時的感受也更為穩定，避震撐得住車身，對于高速彎道的側傾也抑制的還不錯。同樣，也由于是帶有一點越野屬性，整體的懸架是會偏硬。但在駛過一些泥濘、坑洼或減速帶的時候，它又是那種“軟中帶韌”。說到底，它是很好的兼顧了城市的舒適性和越野的野性。

作為奇瑞汽車品牌旗下的新品類SUV車型，探索06明顯與瑞虎系列、艾瑞澤系列不同。它主打的是年輕、輕越野、個性化市場。而且這款車無論從外觀和內飾的精致程度，以及整個車型對于現在用戶需求的把控，我覺得都是拿捏的恰到好處。

從各個品牌推出的“輕越野”車型可見，一方面SUV車型產品仍然是大眾喜愛的、受歡迎的。另一方面，“輕越野”也是內卷競爭下產生的新物種。同樣，隨著各個廠商進軍輕越野市場，也證明未來該領域有作為，甚至會發展為國內SUV市場中不可忽視的全新門派。

汽車網評：根據最新數據顯示，9月份奇瑞集團汽車共交付190,080輛，同比增30.7%。其中，奇瑞品牌136,041輛，同比增20.4%。探索06作為奇瑞今年在新車方面布局的一員，且在輕越野概念流行的加持下，未來能否成為奇瑞銷量上新的增長點，拭目以待。