邢臺汽車之家_邢臺汽車之家一電動汽車龍崗汽車城

　　[汽車之家 原創試駕] 當帝都人民還在遭受著霧霾天氣的瘋狂折磨時，我已經身處呼倫貝爾牙克石，享受著湛藍的天空和新鮮的空氣。盡管天氣有些寒冷，但此刻我的心情是非常愉悅的，因為為期兩天的保時捷全系（918 Spyder和Macan除外）冰雪試駕即將在這里上演，而我此行的目的正是要盡情感受一下保時捷所帶來的漂移快感。

　　保時捷向來以卓越的操控而聞名于世，家族中的經典代表911也成為了許多車迷心目中的dream car，當然我也不例外。這次除了911之外，保時捷還帶來了Cayman、Boxster、Panamera以及Cayenne（卡宴）等車型，讓大家分別體驗RR（后置后驅）、MR（中置后驅）、FR（前置后驅）以及4WD（全時四驅）等不同驅動方式的駕駛技巧。

　　不斷追求駕駛樂趣是保時捷一直倡導的，即使在這樣的冰雪路面也不例外，而我們這兩天的任務就是駕駛保時捷各款不同的車型在光滑的冰雪路面上完成漂亮的漂移動作。在練習漂移之前，充分的駕駛培訓是很有必要的，首先要掌握的就是當車輛發生轉向不足或者轉向過度時，駕駛員應該采取什么措施加以挽救。

● 車輛失控該如何挽救？

　　當車輛發生轉向不足時，此時駕駛員需要做的就是收油（必要時踩剎車），穩住方向并且慢慢回正，切忌繼續打方向，過多的轉向角度不僅不會幫助你轉向，反而會加劇轉向不足的發生。

　　當車輛發生轉向過度（一般后驅車或者四驅車會發生）時，駕駛員需要適當收油從而減小車尾的擺動幅度，并且通過反打方向的方式將車輛挽救到正確的行駛路線。對于一般人來說，應付轉向不足要更加容易一些，應付轉向過度則需要更高的駕駛技術，而轉向過度一旦被合理運用，就能成為過彎利器，也就是我們平時所講的“漂移”。

● 如何才能實現漂移？

　　要想在彎道中實現漂移，必須先要懂得合理的控制車輛的重心轉移。針對這次的車型以及冰雪路面，我們主要介紹以下兩種漂移過彎方式：

1、斯堪的納維亞式過彎（Rallye Flick），我更愿意稱之為慣性漂移過彎。　　慣性漂移更加適合連續的S型彎道或者接近、甚至小于90°的急彎。

『以上為PPT截圖，分辨率有限，請見諒』

　　這種過彎方式主要是借助于車輛在收油入彎時的左右擺動來產生慣性，從而在進入彎道時讓車尾擺出一個合適的角度，然后反打方向，穩住油門漂移過彎。例如在通過上圖中的右彎時，駕駛員需要在入彎前的原有線路上先向賽道中間靠攏，然后左打方向，緊接著再右打方向，此時由于慣性車尾會產生順時針的橫向滑動，別慌，這正是我們希望看到的，合理的橫向滑動可以幫助我們以更快的速度通過彎心。隨著車尾橫向滑動的產生，此時駕駛員應該迅速反打方向，讓前輪時刻指向出彎的路線，并且通過油門來控制車尾擺動的幅度，隨后在出彎時適當收油并回正方向，這樣一個漂亮的慣性漂移過彎就完成了。

　　以上過程需要注意的是無論是正打還是反打方向，方向盤轉動角度都不宜過多，最好控制在90°以內。其次油門動作務必細膩，因為整個漂移過程中車身的角度控制與油門有直接關系，給油則會加劇側滑，收油則會減小側滑角度，方向盤則只是起到引導出彎走線的作用。

2、剎車入彎的方式漂移過彎（Turn-in on brakes)。　　適合弧度比較大的高速彎道。

　　當車輛高速入彎時，駕駛員通過點剎車的方式將車輛的重心瞬間轉移到車頭，從而讓后輪抓地力下降產生側滑。當車輛開始側滑之后，駕駛員再通過給油的方式讓后輪空轉，繼續維持橫向滑動，同時反打方向控制出彎路線，之后的動作與第一種方法一致。對于初次嘗試的駕駛者來說，如果入彎速度不夠快也沒關系，你可以直接省去剎車這一步驟，在入彎時適當地轟一腳油門，后輪就會很容易突破抓地力從而產生側滑。

　　如果你能夠將以上兩種方式熟練掌控，并綜合運用，就可以盡情地在這樣的冰雪賽道享受漂移的樂趣了。例如在緊急、高速的連續S型彎道，就可以利用左右擺動控制車輛的橫向重心，并且輔助剎車改變車輛的前后重心，從而劃出一道完美的漂移路線。還記得《頭文字D》中高橋啟介與拓海在秋名山的第一次會面嗎？AE86在高速S彎道超越RX7，拓海就是用這一招徹底震驚了當時的啟介。

　　當然，在掌握了理論甚至淺顯的試駕之后，我們也千萬不要幻想著自己就是《頭文字D》中的拓海，畢竟我們駕駛的是自動擋車型，而且是在摩擦力很低的冰雪路面行駛，相比手動擋已經省去了腳踩離合器、手動換擋以及拉手剎等一系列動作，駕駛員只需控制好剎車、油門以及轉向三者之間的平衡即可。這種初級水平與土屋圭市的6種漂移教程還有很大差距。

　　然而即使是這樣，要想做出漂亮的漂移過彎也不是那么容易的。冰雪路面凹凸不平，而且冰面和雪地的摩擦系數也完全不同，路面的復雜程度對于駕駛者提出了嚴峻的考驗，所以技術和心態都十分重要，一個疏忽大意就可能讓你的911或者其它車型沖上雪墻。