大黃蜂汽車圖片(大黃蜂汽車圖片涂色)
[愛卡汽車 實拍 原創]
自誕生之日起，科邁羅的身影就一直活躍在銀幕中，而《變形金剛》電影中的“大黃蜂”更是讓它深入人心，幾乎是一夜之間，這臺老牌美系肌肉跑車成為了全世界車迷和影迷心中的“Dream Car”。如今科邁羅迎來了第六代車型，從內到外都煥然一新，下面就正式為大家揭開它神秘的面紗。
首先來回顧一下歷代的科邁羅車型吧，與大名鼎鼎的福特野馬、道奇Challenger齊名，雪佛蘭科邁羅也是美國肌肉車的代表車型之一。第一代科邁羅于1966年推出，發展到今天已經是第六代了，但不變的是它身上滿滿的肌肉感。
第一代科邁羅：1966年~1969年
1966年，基于F-Body平臺的第一代科邁羅問世，它造型粗獷野性，看起來似乎可以帶領年輕人擺脫束縛，由此而受到追捧，也是以后幾代科邁羅的設計靈感來源，稱得上當時最漂亮的美式跑車之一。
而在隨后1969年的科邁羅身上，出現了新的進氣格柵和尾燈，使其看起來更加兇悍。也是從這時開始，科邁羅就與電影結下了“姻緣”，在好萊塢大片《霹靂嬌娃》中，它就是三位火辣美女的座駕。
第二代科邁羅：1970年~1981年
第二代科邁羅誕生于1970年，同樣還是基于F-body平臺打造。并在當時的捷豹、阿斯頓·馬丁和法拉利身上發掘了很多設計靈感，對外觀進行了全新設計，車身更加寬大厚重，前臉造型也更為夸張。
第二代科邁羅我們十分熟悉，一部《變形金剛》將智慧與勇猛的“大黃蜂”帶到我們面前，它的原型就是第二代科邁羅。而在《速度與激情·東京漂移》中，第二代科邁羅的飆車場景更是讓人血脈僨張。
第三代科邁羅：1982年~1992年
1982年第三代科邁羅發布，這一代車型在造型方面有著翻天覆地的變化。盡管保留了溜背式造型，但整車的線條變得柔和了不少，少了簡單粗獷的特征。這樣的改變讓美式肌肉車的忠實車迷感到失望。
第四代科邁羅：1993年~2002年
如果說第三代科邁羅令人失望的話，那么1993年推出的第四代就完全失去了往日風采。原先粗獷平直的線條被當時歐洲流行的流線式設計取代，加上傾斜角度極大的前擋玻璃，給人的視覺效果極為扁平。
第五代科邁羅：2006年~2015年
轉眼到了2006年，在北美車展上第五代科邁羅概念車閃亮登場，曾經失去的風采被設計師找回，經典復古的造型和純正的美式肌肉車氣質再次征服了市場。
《變形金剛》 讓第五代科邁羅在國內站穩了腳跟，而《變形金剛4》中的科邁羅TF4概念車更是讓車迷大飽眼福，藍色基調的LED大燈讓前臉更具科幻色彩和攻擊性，也是第六代科邁羅設計的源泉。
第六代科邁羅外觀
全新科邁羅基于科邁羅TF4概念車而來，肌肉感的線條依然是其車身造型的主旋律。新車擁有了更大尺寸的梯形進氣格柵與全新樣式的前大燈組，使其前臉看上去更為夸張。
第六代科邁羅的外形延續了前代車型上頗具肌肉感的線條設計，大量采用了TF4概念車的設計元素，外觀造型更加簡潔而充滿力量，打造出了一個具有現代肌肉感風格的全新美式肌肉車。
車身尺寸方面，第六代科邁羅相比上一代在車身尺寸有了一定程度的“縮水”，長、寬、高分別為4784mm/1897mm/1348mm。
前臉部分，第六代科邁羅將全新家族式立體雙進氣格柵與前大燈連接在了一起，提高了車頭部分的整體性，也讓整個前臉造型更加夸張、更具攻擊性。
第六代科邁羅對燈光系統的升級是本次車型的一大亮點，修長的鷹眼式前大燈拉寬了車頭的比例，使其看上去更富視覺沖擊力。銳目氙氣前大燈和LED日間行車燈也使得新車的“眼神”更加銳利。
車外后視鏡位于車門而不是A柱上，這樣的設計在為駕駛員提供足夠的視野的同時還降低了風阻。
側身部分，新車延續了第一代科邁羅最經典的設計元素，雙門設計加上富有力量感的車身折線，恰到好處地塑造出了美式肌肉車的狂野與豪邁。
第六代科邁羅在車身上啟用了全新的三色旗樣式徽章，有幾分向前輩們致敬的意味。
第六代科邁羅在尾部的設計并不像前臉那么激進，方方正正的尾部造型配上大尺寸的尾燈組，突出了新一代車型比例的協調性。
尾燈部分，“四眼式”尾燈不復存在，取而代之的是雪佛蘭最新的家族式設計尾燈組，并引入了LED光源，瞬間科技感爆棚。
第六代科邁羅采用了設計感很強的雙五輻式鋁合金輪圈，與動感的車身搭配在一起十分協調。輪胎規格方面，配備了固特異Eagle F1系列輪胎，尺寸為245/40R20 95V。
第六代科邁羅內飾
第六代科邁羅在內飾方面的改變可以說是更加徹底，采用了全新樣式的中控布局，并配備了大尺寸液晶顯示屏，三輻式多功能方向盤和重新設計過的儀表盤，都讓車內氛圍更為時尚。
相對于現款，第六代科邁羅在內飾方面一改傳統的美式粗獷風格，在提升了科技感的同時也讓內飾設計變得更加精致。
雙圓指針式儀表盤是典型的美式風格設計，大膽且張揚地向第一代科邁羅致敬。
三輻式平底方向盤造型粗壯，為整體內飾帶來了強烈的戰斗氛圍。
第六代科邁羅運動座椅不僅具有加熱和通風功能，其包裹性、支撐性和舒適性都做到了極致。
第六代科邁羅雖然縮小了車身尺寸，但其空間布局較為合理，使得前排進出都十分方便。體驗者身高183cm，將座椅調到最低，保持合理的前后距離，此時所能夠獲得的頭部空間為2指。
8英寸中控顯示屏搭載MyLink系統，支持顯示20種信息，行車數據和娛樂信息一目了然；內飾氛圍燈多達24種顏色可選。
第六代科邁羅配備了多種駕駛模式可供選擇，每種模式都有7個參數可供調整，包括換擋邏輯、油門響應、發動機聲音以及內飾環境照明顏色等，同時手剎也升級成電子手剎。
兩個獨立的旋鈕式空調出風口，外形更為復古，而它的位置也由原來中控臺的上方移動到了換擋桿前方，成為新一代科邁羅美式風格設計的點睛之筆。
動力系統部分，引入國內的第六代科邁羅只搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，該發動機最大輸出功率202kW（275Ps），最大扭矩400Nm。
傳動方面，與2.0T發動機匹配的是型號為8L45的8速自動變速箱，0-100km/h加速時間在6秒以內。
作為Alpha平臺的車型，第六代科邁羅與凱迪拉克ATS一樣，采用了前麥弗遜，后五連桿獨立懸掛。并且使用了大量鋁合金材料，減輕了簧下質量，提升操控性。
編輯點評：作為美系跑車的代表，歷經六代車型的改變，我們對科邁羅的認識似乎已經超過了車輛本身。帶著“大黃蜂”的光環，第六代科邁羅無論是在外觀還是內飾部分都為我們很好地詮釋了什么是經典與現代科技并存。
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