汽車野,汽車野外車載天幕

之前看到一個汽車編輯說，哈弗二代大狗是哈弗大狗的升級款車型，其實這完全是胡說八道。哈弗二代大狗雖然和哈弗大狗一樣，屬于哈弗狗類車型，但是兩款車型沒有任何的直接關系。兩款車雖然名字相像，但是強行給它們一個親戚關系并沒有太大的意義，哈弗二代大狗本身是一款產品力出色的車型，所以根本沒必要借助哈弗大狗的名氣“狐假虎威”。

哈弗二代大狗于今年的2月份上市，上市這兩個月一直有著穩定的銷量，我們頻道在哈弗二代大狗剛上市的時候做過一期評測，而兩個月后的今天，我們對哈弗二代大狗有了新的體會，于是決定再做一期評測，這次評測的對象是哈弗二代大狗的頂配車型，也就是售價15.68萬的2023款2.0T四驅潮野PLUS版。

外觀方面，哈弗二代大狗雖然名字與狗有關，但是長得可一點不像是狗，更像是一頭犀牛或者大象，雖然定位是一款中型SUV，但給人的氣勢完全不輸同價位的大型SUV。哈弗二代大狗之所以有這種硬派的造型，主要是為了符合它“輕越野”的人設，現代人重視“人設”，車型有同樣有著自己的“人設”。

前臉部分，哈弗二代大狗展現自己硬派的方式不是通過大尺寸的進氣格柵，畢竟大尺寸的進氣格柵誰都會設計，使用大尺寸進氣格柵既容易與其他車型撞衫，而且不夠高級。哈弗二代大狗是通過硬朗的線條展現其硬派身姿，我們可以很輕易的發現，哈弗二代大狗前臉除了圓潤的前大燈，再也找不到任何第二個圓形設計。

雖然哈弗二代大狗的前大燈使用圓形輪廓，但是燈腔內部的結構也十分硬派，像是矩陣式設計的遠近光燈組和橫亙燈腔內部LED日間行車燈，都符合我對長城汽車設計師的固有印象。我一直都認為長城汽車旗下車型最大的問題在于燈組設計差，而哈弗二代大狗也沒令我失望，不知道的人還以為哈弗二代大狗是和宏光MINIEV同級別的車型呢。

前臉燈組設計差，車輛的后側尾燈也不負眾望，分體式圓形設計可能放在3、5年前還有市場，放到現在只能說太過兒戲。雖然燈組造型一般，但是車尾的整體設計并沒有收到太大的影響，像是層次感鮮明的后包圍結構，車頂處擾流板與高位剎車燈的結合都符合這個價位車型的應有水準。

車身尺寸方面，哈弗二代大狗既然想要主打輕越野，自然要有一個可以盡情“跋山涉水”的身材，車輛的長寬高分別是4705/1908/1780毫米，軸距是2810毫米。值得一提的是，哈弗二代大狗空載時最小離地間隙能夠達到200毫米，這是很多中型SUV都無法做到的。

汽車內飾部分，作為一臺輕越野車型，哈弗二代大狗并沒有太豪華的內飾，甚至可以說這款車的內飾有些樸素，知道的人還好，不知道的人第一次走進車內，絕對看不出這是一款玩堆料的15萬級別國產車型。當然瘦死的駱駝比馬大，哈弗二代大狗的內飾即便不太豪華，也要比一大把的日系合資車強。

哈弗二代大狗有著L2級別的輔助駕駛能力，擁有包括后橋差速鎖在內的多項輔助駕駛功能，唯一令人感到遺憾的是，哈弗二代大狗指只標配后駐車雷達，駕駛員需要花近1000元選裝前駐車雷達，我個人一直對選裝持反感態度。

雖然是一臺燃油車，但車內的一些小細節依舊比較到位，像是電動后備廂、后備廂記憶功能、發動機電子防盜設備都應有盡有，如果駕駛員有需要，甚至可以花500元選裝ECT，如果經常過高速，有ECT可以為駕駛員省去大把的時間。

動力系統方面，哈弗二代大狗除了入門級車型，其他車型均搭載著2.0T發動機，而這臺2.0T的動力參數不負所望，車輛175千瓦的功率和385牛·米的扭矩讓其在一眾車型中脫穎而出。喜歡玩動力，哈弗二代大狗的2.0T絕對不會令人失望。

總結而言，哈弗二代大狗是一款相當成熟的城市SUV，車輛輕越野的屬性也可以滿足更多消費者的需求。哈弗二代大狗擁有燃油版車型和插混車型，購買燃油車型需要繳納購置稅，所以我個人比較推薦插混車型，之后我們也會做出一期有關插混車型的評測。