電動汽車合格證、電動汽車合格證丟了怎么辦

界面新聞記者 | 薛冰冰

界面新聞編輯 |

界面新聞從億航智能獲悉，10月13日，億航智能（Nasdaq: EH）自主研發的EH216-S無人駕駛載人航空器系統獲得中國民航局頒發的型號合格證 。這也是全球首個載人eVTOL型號合格認證，標志著EH216-S具備商業運營的資格。

eVTOL又被稱為“飛行汽車”、“空中的士”，是未來城市交通出行變革的重要一環。由于eVTOL屬于新生科技，技術規范與傳統航空器有很大區別。在適航認證方面，監管部門需要不斷地積累完善，經歷較為漫長的過程。

一款全新的民用航空器要進入市場，最關鍵也是決定性的一步就是適航取證。民航局航空器適航審定司司長楊楨梅曾介紹，飛機是一個非常復雜的系統，個人很難識別判斷飛機是否安全，國際通行的做法是通過立法方式，由政府進行適航管理。楊楨梅表示，適航取證既是國家法定要求，也是民機進入市場的前提條件，更是公眾航空出行的安全保證。

目前，億航智能EH216-S獲得民航局頒發的型號合格證 (TC) ，意味著該款航空器的型號設計充分符合中國民航局的安全標準與適航要求。界面新聞從億航智能了解到，2021年1月中國民航局正式受理EH216-S的TC申請。適航取證前，EH216-S在中國多地的航空實驗室和試驗場地進行了大量實驗室試驗、地面試驗和飛行試驗。

作為擁有萬億美元規模的市場，eVTOL賽道堪稱火熱，目前已聚集航空制造商、汽車制造商、科技公司三類玩家。國內具有代表性eVTOL科技公司包括億航智能、峰飛航空科技、時的科技、御風未來等。相比其他幾家，億航智能成立時間更早，也是國內唯一一家赴美上市的eVTOL公司。

盡管國內布局eVTOL賽道的公司有幾十家，但大部分處于比較早期的概念階段或是初步研發的規劃階段，因此他們的適航取證時間也基本設定在2026年。而億航智能的取證時間提前了兩到三年，也意味著億航智能將擁有一段獨占先機的窗口期。

政策方面也支持eVTOL發展。10月10日，工信部等四部委聯合印發《綠色航空制造業發展綱要》，當中就明確提出“到2025年電動垂直起降航空器eVTOL實現試點運行”的發展目標。??

公開資料顯示，eVTOL具有低噪音、低污染、高效率等優勢，能在城市交通、醫療運輸、物流配送、旅游觀光等領域提供空中交通服務。在眾多用途中，最為外界所關注依然是eVTOL作為“空中的士”的城市通勤功能。

但在適航取證方面遙遙領先的億航智能，商業化應用的第一步卻并非城市交通。億航智能創始人、董事長兼首席執行官胡華智今日表示，將堅守安全第一的原則，啟動EH216-S無人駕駛eVTOL航空器的商業化運營，商業運營的起步將從低空旅游應用場景開始。

對此，有業內人士向界面新聞分析稱，億航智能成立時間較早，是國內最早一批探索eVTOL航空器的公司，由于“摸著石頭過河”，加上沒有相關技術積累，在選擇eVTOL構型時，億航智能選的是技術風險和研制難度較低的多旋翼構型。

據介紹，相較于傳統直升機，多旋翼構型的eVTOL大大簡化了機械結構，提高了安全性，降低了運行成本和噪音。但多旋翼構型一定程度上沿襲了直升機飛行效率較低的缺點，所以航程較短、速度較慢、使用場景相對有限。界面新聞在億航智能官網也搜索到，EH216-S航空器滿載最大航程僅為30KM，最大巡航速度為130KM/h，續航時間25分鐘。

前述業內人士稱，在航程相對受限的情況下，億航智能EH216-S商業化應用只能先投入到低空旅游場景，如景區、城市上方等特定區域范圍內。而對于城市內、尤其是跨城際的長距離通勤要求，該款航空器目前尚無法滿足。

低空旅游運營方面，億航智能介紹，近年來，億航已經在廣州、深圳、三亞等城市開啟空中旅游觀光試運行工作。今年7月份，億航還宣布與深圳市寶安區政府簽署合作備忘錄，雙方將在城市空中交通（UAM）領域開展全面戰略合作，待型號合格認證后落地商業運營，共同拓展UAM應用場景。此外，億航智能還將在深圳的地標商圈歡樂港灣建設首個城市空中交通運營示范中心，推出EH216-S自動駕駛飛行器的空中旅游觀光體驗服務。

在今日頒證儀式上，億航智能COO方鑫表示，億航既是原始設備制造商，也是載人無人駕駛航空器的運營商，未來這兩方面將成為公司營收增長的“雙引擎”。今年3月17日，西域旅游發布公告稱，公司擬與億航智能共同出資設立無人駕駛航空器運營的合資公司開展低空游覽項目，預計未來五年將運營至少120架EH216-S或同類載人級自動駕駛飛行器。