五桂橋汽車站搬遷,五桂橋汽車站搬遷到哪里了
1995年10月20日，作為四川省第一條高速公路成渝高速的配套車站，五桂橋汽車站（成都汽車總站）正式投入營運(yùn)。歷經(jīng)28年風(fēng)雨，五桂橋汽車站見證了成都這座城市的快速崛起，但伴隨成渝兩地通勤方式由公路客運(yùn)逐漸轉(zhuǎn)為高鐵動車，車站客流量也從高峰期的每年580萬人次，驟降到38萬人次，公路樞紐站的功能也隨之下降。另外，因五桂橋汽車站地處迎暉路，成都東西方向發(fā)展的主軸線上，以及成都東站板塊的打造，周圍規(guī)劃的基本是住宅與商業(yè)，車站已明顯阻礙區(qū)域發(fā)展。
早在2014年，就有媒體報道五桂橋汽車站即將搬遷消息，但由于涉及土地使用性質(zhì)變更等問題，審批事項(xiàng)較多，進(jìn)展緩慢。直到上個月，成都汽車總站公眾號正式宣布了五桂橋汽車站將于6月15日完全停運(yùn)。據(jù)相關(guān)消息，車站土地使用性質(zhì)已由交通運(yùn)輸用地調(diào)整為住宅兼商業(yè)用地（總面積60余畝），下一步將由車站業(yè)主方成都成宇運(yùn)業(yè)有限公司進(jìn)行自主開發(fā)，這也意味著迎暉路（沙河-中環(huán)路）沿線的城市更新開始提速。
目前，迎暉路（沙河-中環(huán)路）兩側(cè)有華僑城濱江壹號、朗詩綠色街區(qū)、成華和悅廣場（在建）、雪松雅居樂IN天府（在建）、德商迎暉天璽等多個住宅與商業(yè)項(xiàng)目，還有塔子山公園和成都英華學(xué)校等重要配套，但駕車從迎暉路南側(cè)的東客站板塊到北側(cè)的槐樹店板塊，只有中環(huán)路一條道路，且繞道較遠(yuǎn)。本來在IN天府北側(cè)有一座車行天橋，但之前僅供五桂橋汽車站的客運(yùn)車輛使用，天橋南側(cè)也直接連入車站內(nèi)部，讓社會車輛不得不繞行2公里左右路程。隨著五桂橋汽車站的搬遷，這座車行天橋大概率會進(jìn)行改造，使得天橋北連五桂路，南接白龍江路，極大方便迎暉路兩側(cè)的車輛通行。另外，為五桂橋車站提供相關(guān)服務(wù)的汽車修理廠、洗車場等設(shè)施也可能同步更新改造，以提升周圍的城市界面。
東客站板塊的發(fā)展受制于多個爛尾商業(yè)項(xiàng)目，已停滯多年，片區(qū)影響力也逐漸下降。但是，今年以來迎暉路兩側(cè)動作不斷，成華和悅廣場復(fù)工、華潤入局成都燃?xì)夤揪C合開發(fā)項(xiàng)目、五桂橋汽車站搬遷及自主開發(fā)，都表明區(qū)域規(guī)劃建設(shè)思路從東客站為核心，轉(zhuǎn)變?yōu)檠貣|西軸線迎暉路兩側(cè)布局，通過迎暉路北側(cè)槐樹店、迎暉路片區(qū)的大規(guī)模開發(fā)，盤活帶動南側(cè)東客站板塊復(fù)蘇，從而激發(fā)整個東客站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展活力。
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