汽車報(bào)價(jià)及圖片大全價(jià)格表—本田汽車報(bào)價(jià)及圖片大全價(jià)格表

比亞迪秦L

合資品牌殺手，A級(jí)家轎的照妖鏡，比亞迪秦L來了。

你可以把它看作小一號(hào)“比亞迪漢”，或者加長版秦PLUS DM-i。從設(shè)計(jì)來看，秦L龍須前臉，點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，加上“中國結(jié)”樣式的后尾燈，和漢很像；但從定位上，秦L更像是秦PLUS的加長，其長寬高分別為4830x1900x1495mm，軸距為2790mm，定位于A+級(jí)轎車，對(duì)比秦PLUS DM-i軸距增加了72mm，后排駕乘空間會(huì)更加寬裕。

有消息稱新車將搭載比亞迪第五代DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升，合資A級(jí)家轎已經(jīng)開始瑟瑟發(fā)抖了。

海豹06

前有秦L，后有海豹06，比亞迪雙車齊發(fā)，一起搶占A+級(jí)轎車市場(chǎng)。

定位上海豹06和秦L較為接近，軸距也是一致，并且同樣加入了第五代DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，區(qū)別一是設(shè)計(jì)，海豹06是海洋系設(shè)計(jì)語言，不同于秦L的大氣、穩(wěn)重，海豹06更時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，同時(shí)整體的調(diào)校也更偏向運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。

據(jù)說滿油滿電狀態(tài)下，海豹06綜合續(xù)航達(dá)2000公里，厲害了！

海獅07

如果說宋L的帥是復(fù)雜線條的剛硬、個(gè)性，那么在海洋美學(xué)加持下的海獅07 EV就是優(yōu)雅、時(shí)尚。雖然同樣是轎跑設(shè)計(jì)，但海獅07 EV采用了更多曲面設(shè)計(jì)，配合經(jīng)典的海洋美學(xué)前臉，很有辨識(shí)度。

作為一款中型SUV，海獅07 EV的車長達(dá)4830mm，軸距為2930mm。同樣也是基于e平臺(tái)3.0打造，搭載前雙叉臂后五連桿，擁有CTB車身電池一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)和云輦-C底盤，實(shí)力毋庸置疑。

方程豹豹8

豹8一出，誰與爭(zhēng)鋒。

誰說高端越野車市場(chǎng)就一定是坦克的天下，豹5上個(gè)月賣了3千多輛，單打獨(dú)斗確實(shí)不如坦克400、500、700 Hi4-T的矩陣家族，豹8來了，就是要聯(lián)手豹5在30-40萬硬派SUV市場(chǎng)攻城拔寨。

硬核的造型是敲門磚，DMO平臺(tái)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)和CTC電池底盤一體化技術(shù)是豹8的底氣，期待一波售價(jià)。

騰勢(shì)Z9 GT

最美國產(chǎn)兩廂旅行車來了。

這個(gè)名號(hào)給騰勢(shì)Z9 GT大家沒意見吧，這低趴的身姿，狹長的大燈、夸張的進(jìn)氣口，頗有幾分邁凱倫GT的神韻啊。盡管國內(nèi)的兩廂獵裝車不少，賣得好的像極氪001，但和帕梅旅行車相比，還是差點(diǎn)意思，關(guān)鍵是車身比例，這一次騰勢(shì)Z9 GT前艙盡可能拉伸，機(jī)艙蓋盡可能壓低，前排座椅幾乎處于車輛中軸位置了，營造了一個(gè)相對(duì)完美的車身比例，就一個(gè)字帥啊。

而且，這一次騰勢(shì)還給到了很多新技術(shù)，提供了三電機(jī)四驅(qū)，據(jù)說麋鹿測(cè)試成績?cè)?0左右，有顏值、有性能。

吉利銀河E5

E8實(shí)力是很強(qiáng)，走量還得看E5。

吉利銀河系列首款SUV銀河E5來了，造型上延續(xù)了E8的家族化設(shè)計(jì)語言，整體造型很有科技感。

新車的長寬高分別為4615/1901/1670毫米，軸距2750毫米，標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)SUV，銀河E5將會(huì)基于吉利全新的新能源架構(gòu)打造，搭載160kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，北京車展將會(huì)迎來首秀。

極氪MIX

極氪MIX，寶寶巴士來了？

作為MPV市場(chǎng)的“新物種”，極氪這一次真是不走尋常路啊，單箱車的設(shè)計(jì)，最大限度的延展車內(nèi)駕乘、儲(chǔ)物空間，這車車長4688mm，軸距卻達(dá)到了驚人的3008mm，四輪幾乎放置在四角，比面包車還“面包”，造型是獨(dú)具一格，就看大家能不能接受了。

iCAR X25

比MIX更激進(jìn)的是X25。

MIX好歹你能看到MPV的元素，奇瑞iCAR是不講武德，直接造了一臺(tái)能越野的MPV，除了one box的設(shè)計(jì)理念，X25離地間隙也巨高，感覺和V23差不多了，同樣也是短前懸和短后懸的設(shè)計(jì)，四輪推向四角，這套設(shè)計(jì)前后接近角估計(jì)已經(jīng)超40度了，不用懷疑，通過性大概率是MPV里面最好的了。

再加上和V23一脈相承的硬核前臉，X25上市之后，在MPV市場(chǎng)算是獨(dú)一份了。

坦克300 Hi4-T

誰說坦克300不行了？那是300 Hi4-T還沒來。

如果說坦克300還有短板的話，那就是油耗高了點(diǎn)，現(xiàn)在好了Hi4-T版本來了，搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW，匹配9HAT變速箱和電四驅(qū)系統(tǒng)。并提供37.11千瓦時(shí)電池組，CLTC純電續(xù)航里程105km，百公里虧電油耗9.5L，期待值拉滿了。

盲猜一波售價(jià)，22萬起，你們會(huì)買嗎？

新款問界M5

從目前已知的信息來看，新款問界M5內(nèi)外飾基本上沒有太大變化，只是對(duì)一些小細(xì)節(jié)進(jìn)行了修飾，比如翼子板和輪轂位置采用了黑化處理。此次問界M5升級(jí)的重點(diǎn)集中在智駕和座艙生態(tài)方面，這也是華為的優(yōu)勢(shì)所在。

當(dāng)然了，核心還是要在價(jià)格上給出更大誠意，不僅僅是要避開和問界M7的內(nèi)耗，更是要應(yīng)戰(zhàn)即將上市的理想L6。這么說吧，問界M5能不能救活，就看華為如何定價(jià)了。

享界S9

華為系旗艦轎車終于來了。

定位于行政旗艦的享界S9，是華為聯(lián)手北汽打造的產(chǎn)品，車長5160mm、軸距為3050mm，對(duì)標(biāo)蔚來ET7。

設(shè)計(jì)上，享界S9乍一看像智界S7，再一看又像問界M9，華為鴻蒙智行的套娃玩的也溜了。大燈呢和問界M9很像，貫穿式日行燈融入到大燈組內(nèi)，但是整個(gè)車身流線和智界S7類似，座艙后移、重心集中在B柱和C柱之間，有利于駕控。而且，這一次享界S9的選裝目錄中出現(xiàn)了電子外后視鏡，這是華為系車型首次搭載。

不過價(jià)格不低，據(jù)說會(huì)在50萬左右，這樣的享界S9你們期待嗎？

奔馳EQG

電動(dòng)大G，想想都很興奮！

最酷的當(dāng)然還是設(shè)計(jì)，方盒子外觀配合三叉星徽標(biāo)，魅力值翻倍，燃油車設(shè)計(jì)的靈魂依然還在。

在拆下V8汽油大心臟之后，EQG換裝了一塊100千瓦時(shí)大電池，并給到了四輪獨(dú)立電機(jī)，在電控系統(tǒng)的支持下，純電G級(jí)可以實(shí)現(xiàn)“坦克轉(zhuǎn)彎”“原地轉(zhuǎn)圈”等功能。問題來了，仰望U8和奔馳EQG該怎么選呢？

保時(shí)捷Macan EV

保時(shí)捷首款純電SUV來了。

有一說一，產(chǎn)品力來看，Macan EV談不上有多驚艷，三款大屏+AR-HUD，4秒級(jí)加速、800V架構(gòu)、空懸和后輪轉(zhuǎn)向，國產(chǎn)新能源司空見慣了。但保時(shí)捷的用戶群體買的從來不是單純的產(chǎn)品，而是品牌LOGO和影響力，所以Macan EV定價(jià)肯定不會(huì)低于80萬，不然哪有面子？

全新一代邁騰

新能源群星閃耀，邁騰成為燃油車市場(chǎng)為數(shù)不多的亮點(diǎn)。

全新一代邁騰改變挺大的，全新樣式的大燈組，配合發(fā)光車標(biāo)LOGO，時(shí)尚感和科技感都還不錯(cuò)，車尾也用到了貫穿式尾燈，算是迎合上了主流設(shè)計(jì)。

尺寸上也有變化，車身長度從之前的4866升級(jí)到了現(xiàn)在的4990mm，看上去更加修長，駕乘和儲(chǔ)物空間也會(huì)變得更加優(yōu)秀。動(dòng)力方面，將搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

這樣的邁騰你們滿意嗎？

全新帕薩特PRO

哥兩好，要換代一起換。

帕薩特PRO也來了，不過有一說一，相較于新邁騰的大氣，帕薩特PRO雖然更個(gè)性、更年輕了，但這套顏值一言難盡，總感覺少了德系車的精髓，有點(diǎn)大號(hào)“凌渡L”的感覺。

既然是PRO，尺寸當(dāng)然要更大了，帕薩特PRO的車長已經(jīng)超過5米了，達(dá)到5006mm，比新邁騰更長，軸距依然還是2871mm，和現(xiàn)款保持一致。內(nèi)飾科技感升級(jí)明顯，配備了12.3英寸全液晶儀表和15英寸懸浮式中控屏，并在合資B級(jí)車?yán)锫氏冉o到了副駕專屬娛樂大屏，上汽大眾還是懂中國消費(fèi)者的。

動(dòng)力則依然是1.5T和2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在就看大眾如何定價(jià)了。

福特烈馬

福特烈馬，絕對(duì)是一款好車，純正、熱血的硬派SUV造型，2.3T+10AT的強(qiáng)勁動(dòng)力，再配合福特家族強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)和非承載式車身，放在五年前引入國內(nèi)，大概率是繼牧馬人之后，又一款男人的大玩具。

奈何如今的中國硬派SUV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在是太激烈了，坦克400 Hi4-T、坦克700Hi4-T，還有方程豹豹5和豹8，個(gè)個(gè)都是悍將，實(shí)力也都不輸烈馬，沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的烈馬想要賣好難了。

豐田普拉多

男人的大玩具，越野人心中的Dream Car，又重出江湖了。

這一次豐田不僅煥新了內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，還搭載了一套2.4T混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率243千瓦，綜合峰值扭矩630牛·米，配備8速手自一體變速箱；并且提供了一臺(tái)帶有托森限滑差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在后橋匹配了電控機(jī)械式差速鎖，越野性能強(qiáng)悍。

實(shí)力毋庸置疑，但普拉多同樣也來晚了，如今的高端硬派越野市場(chǎng)，坦克、方程豹這些國貨實(shí)力不弱，還有更出眾的設(shè)計(jì)和智能化體驗(yàn)，除了情懷，普拉多還有什么優(yōu)勢(shì)呢？