吉利汽車股價_吉利汽車股價最低多少

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基本面持續(xù)向好，吉利汽車（HK:00175）的股價卻連創(chuàng)新低。

12月11日，吉利汽車股價繼續(xù)下跌，盤中跌至7.53港幣/股的年內(nèi)新低，最后收于7.75港幣/股，下跌1.02%。2023年以來，吉利汽車的股價一直在低位徘徊，但即便如此目前股價相比年初也已經(jīng)又跌了超過30%，尤其是這輪自11月24日的下跌，不僅跌幅大而且?guī)缀鹾翢o抵抗力。

11月24日至12月11日，12個交易日，吉利汽車股價累計跌幅接近20%，市值蒸發(fā)超過180億港幣，截至12月11日收盤，吉利汽車估值已經(jīng)跌至780億港幣左右，當(dāng)前市盈率13.44倍左右，低于行業(yè)平均16.41倍的水平。如果僅從吉利汽車的股價來看，很容易得出上市公司可能出了什么問題的結(jié)論。

但實際上，吉利汽車今年的經(jīng)營情況頗有亮點。銷量創(chuàng)新高，新能源轉(zhuǎn)型成效凸顯

業(yè)務(wù)基本面來看，今年吉利的重心是轉(zhuǎn)型，而從剛剛發(fā)布的11月銷量成績來看，吉利今年全面轉(zhuǎn)型的成效已經(jīng)凸顯出來。

11月，吉利月銷量首次突破20萬輛，創(chuàng)歷史新高，其中新能源車銷量突破6.5萬輛，也創(chuàng)歷史新高，滲透率達(dá)到32.5%；1-11月，吉利累計銷量達(dá)到153.6萬輛，同比增長19%，距離今年全年165萬輛的目標(biāo)只差11.4萬輛左右，以吉利目前的銷量勢頭來看，完成這個目標(biāo)已經(jīng)沒有懸念。

如果吉利12月能夠保持月銷20萬輛的水平，那么2023年全年銷量將超過170萬輛，這不僅將創(chuàng)下吉利年銷量歷史新高，也是其連續(xù)五年沒能完成銷量目標(biāo)后的首次“達(dá)標(biāo)”，這意味著吉利站上了一個新的發(fā)展臺階。

推動吉利銷量增長的主力是新能源車，回顧吉利今年的新能源車轉(zhuǎn)型，其新能源車銷量伴隨著新車型的投放，一路走高，從年初的新能源月銷過萬，一路增長至月銷超6.5萬輛，邁入車企新能源車月銷量TOP3。

而且吉利新能源車銷量結(jié)構(gòu)比較健康，純電動車和插電混動車型兩條腿走路，以11月銷量為例，吉利當(dāng)月純電動車銷售3.66萬輛，插混車銷售2.55萬輛。從車型結(jié)構(gòu)來看，吉利在中高端新能源車領(lǐng)域的布局較為完善，月銷持續(xù)過萬的極氪和吉利銀河系列，以及11月月銷順利破萬的領(lǐng)克08，都處在相對高端的細(xì)分市場。

同時，吉利新能源車明顯上量是在下半年，這主要是因為極氪、吉利銀河系列、領(lǐng)克08的上量都集中在下半年，這也就說明2023年吉利新能源轉(zhuǎn)型的“力量”并沒有完全釋放出來，但現(xiàn)有成績已經(jīng)能說明其這輪轉(zhuǎn)型路徑是正確的，沿著這個路徑繼續(xù)走，2024年將是吉利新能源轉(zhuǎn)型成效更為明顯的一年。

所以從業(yè)務(wù)基本面來看，吉利的經(jīng)營不僅沒有太大的硬傷，反而很有潛力，在這樣的情況下，吉利汽車的股價卻背道而馳，到底發(fā)生了什么？四大原因拖累，吉利股價更多看大盤

基本面沒問題，吉利汽車的股價主要受外部因素影響，綜合來看，《車壹條》認(rèn)為可以從四個方面來分析。

首先，港股整體低迷。今年以來，港股整體一直處于低迷狀態(tài)，而從11月24日開始更是連續(xù)快速下跌，12月11日盤中一度跌破16000點，最后收于16192.71點，下跌0.87%，創(chuàng)年內(nèi)新低。

仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，吉利汽車這輪下跌與恒生指數(shù)下跌態(tài)勢基本保持一致，可見其此輪下跌主要受大盤影響。而且港股恒指的低迷大概率要到2024年才能有所緩解。建銀國際表示，今年港股繼續(xù)下跌的主要原因為美元流動性緊縮，疊加產(chǎn)業(yè)趨勢變化，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不及預(yù)期拖累，港股表現(xiàn)落后。

耀才證券也分析道，港股整體市況疲弱，加上A股走勢有所轉(zhuǎn)差，恒指短期或持續(xù)探底。

其次，吉利僅在港股上市。相比同為港股上市整車企業(yè)的蔚小理、比亞迪、長城汽車等，吉利的特殊在于其僅在港股上市，而上述上市公司則基本都選擇在兩地上市，這個區(qū)別導(dǎo)致吉利汽車的股價和估值沒有另外一個參考，更容易受到港股大盤的影響。

再次，極氪赴美IPO傳出暫緩消息。11月10日，極氪向美國證券交易委員會公開提交了IPO招股書，但此后不久就傳出“極氪估值過高，華爾街不買賬，極氪暫緩IPO”的消息，彭博社報道稱，極氪正在探索明年2月赴美上市的可能性。

雖然極氪官方此前一直對外表述的就是將擇機(jī)上市，但I(xiàn)PO暫緩的消息還是引發(fā)了外界關(guān)于極氪不受資本市場歡迎、未來上市估值可能低于預(yù)期等猜測，這對于其控股股東吉利汽車來說，自然不是什么好消息，而且這個消息也是吉利近期消息面上唯一的負(fù)面了。

最后，吉利缺乏回購等動作。近段時間，由于股市整體低迷，個股集體承壓，不少“明星個股”都開啟了股票回購，以增強(qiáng)投資者信心，為股價托底，比如寧德時代和比亞迪，而且回購方案一經(jīng)發(fā)布，個股股價都會有所反彈，所以足見回購還是有效果的。

但在這方面，吉利汽車動作相對較少，尤其是在最近股價低迷情況下，沒有相應(yīng)動作，在市值管理和與投資者互動方面，吉利汽車也不夠積極。寫在最后

整體來看，吉利汽車的股價下跌主要還是受大盤影響，這也就代表在港股整體難以回暖的情況下，吉利汽車股價也難有大起色，不過也意味著上市公司目前股價處于被低估的狀態(tài)，如果港股明年能夠觸底反彈，吉利汽車的股價也將有較大上漲空間。