汽車點煙器插座(汽車點煙器插座正負極)
《道路安全法》里，沒有明確說開車不能抽煙。
但是他可以換個法子，“妨礙安全駕駛”作為理由，扣300塊錢，罰掉2分。
深圳的官博上，每個月都能看到相關案例的。
明明不能抽煙，車子為什么還要有個點煙器呢？你直接搞一個更方便的插座不就好了嗎？
- 點煙器由來
首先說一下點煙器到底怎么來的。
普通打火機，火苗很容易被風吹滅，而且車子開在那邊晃，是很難點著煙的。
這的確是影響安全的，點煙器也就這么應運而生了。
《汽車百年歷史》上面有個記載：1925年，車載打火機，也就是點煙器的前身，就已經開始在汽車上面標配了，到現在已經快100年了。
- 點煙器為什么能夠充電
后來，洛杉磯發生了個“光化學煙霧事件”，很多人因為呼吸困難死去了，大家就開始重視環境保護了，抵制抽煙。
這個契機讓點煙器就變成了車載電源接口，因為點煙器是直連電瓶的，能提供12V、10A左右的電流。
很多電器設備改一下接口和電流輸入，就是可以在車上用了。
后來，甚至還出現過點煙器接口接卷發棒的。
女士坐在車上面唱著歌，還能燙個頭發，什么事情都會有。
- 點煙器接口結構更牢靠不易松動
點煙器發展到現在還沒有被替換成插座，有不少原因，主要4個方面。
首先，點煙器插座更加穩固，不容易松動、斷電。
國內的點煙器沒有國標尺寸，但是《日本點煙器行業規定》上面參考一下的話。
點煙器插塞長度最短55mm，插孔直徑19.3mm。
國內普通的2孔插頭，單個插針的長度是16mm，寬度6.4mm，厚度1.5mm。
單看插入的體積和深度，點煙器接口是遠超電源插頭的，自然也就是更穩定了。
都不用記，就好比是造個房子，我不僅是挖地基挖得很深，而且支撐柱還是更粗、更硬。
你要地基就2根木頭插在地上，風一刮、一地震，你不就先塌嗎？
我這個5根，每根還比你粗，差不多這意思。
- 抽煙的人依舊不少
另一方面，現在吸煙的人仍然是不少，車上的點煙器還是有人要用的，廠商是沒有理由把點煙器給去掉的。
世界衛生組織有統計：2018年全球吸煙人數13.37億人，全世界人口的17.6%了。
像中國、日本、俄羅斯，汽車人均保有量和人口數排在全球前20的國家，吸煙人口比例實際上都是大于20%的。
- 點煙器已經形成自己的生態
除此之外，目前點煙器接口用途也是比較廣泛了，所謂的“生態閉環”也搞起來了。
北京郵電大學經濟管理學院有論文，《平臺生態系統中價值體系的形成與驅動機制研究》上面講。
生態系統是由用戶價值和平臺標準共同構建而成的，一旦生態形成，就會形成完整的閉環了。
簡單地講就是：你現在能想到的車載用品，都能夠往點煙器插孔里面插。
就好比安卓系統，各個廠家的手機互相之間，這個通了，那個不通了。
但是現在大家不都用Type-C嗎？Type-C大家都能用，這就有一點汽車里面的點煙器接口的意思了。
- 廠商不愿意增加額外成本
最后第4點，把點煙器接口如果換成插座是會產生額外成本的。
比如說：國內大電器的插頭輸入電壓一般是100V到240V，汽車電瓶大多數只提供12V的直流電。
你在車上想要用，就額外得搞一個叫做“逆變器”的東西，把12V的直流電轉化成高壓的交流電。
另外，你還要考慮到整體的安全性了。
《汽車工程師》有論文，《汽車開發過程中工程研發成本的管理與控制》上面講：每一個新配件的研發，都會造成額外的成本支出。
對于廠家來說，這不僅僅是一個逆變器的成本，買一樣東西，完事了。
買的東西要不要人啊？買過去能不能放上去？要不要人啊？2個人在一起吵起來了，怎么辦？要不要還要來個人管啊？
材料成本、采購成本、實驗成本、物流成本等等都是錢。
既然現在點煙器接口大多數的需求也都是可以滿足的，廠商當然是省一點是一點了。
你就想想，有些車子主駕駛是自動的，1鍵升降的，另外幾扇門還要按住不放的，這點錢都要省，點煙器不是小錢了。
總的來說，點煙器之所以不換成插座，一方面，需求沒那么大，另一方面，廠家也不想花額外的成本。
其實無論是插座還是點煙器，都是比較老的技術了，以后要改，說不定直接就改成無線充電，這個有可能是主流了。
廠家與其把點煙器改成插座，還不如先研發一點比較實在的無線充電，好用又便宜的東西了。
現在很多車子，的確已經有“無線充電”的配置了，手機、手表都是可以充了，寶馬還可以給車鑰匙充電了。
甚至以后，車子自己開在哪個地方一停都能無線充電了。
比如說：美國的高通公司，2017年5月份，已經完成了電動汽車在行駛中的無線充電試驗，這有點厲害了。
關于點煙器，五花八門的東西多了去了。
比如說，網上有種叫“節油神器”是這么說的：插在點煙器上面就能省油，到底是不是真的？
很多人都覺得，點煙器上面接一個快充頭給手機充電是挺不錯的選擇。
那么多種，淘寶上萬個商品，怎么來判斷它到底好還是不好？
充電速度能相差多少？有沒有什么風險，商家一定是不會告訴我的？我給你整理了一些資料。
- 關鍵詞：點煙器
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