汽車之家汽車之家,汽車之家汽車之家報(bào)價(jià)大全,長(zhǎng)安林肯4s店

“價(jià)格戰(zhàn)”“內(nèi)卷”“降本”“出海”......如果用幾個(gè)關(guān)鍵詞來形容2023年的車市，那非這幾個(gè)詞莫屬了。

新能源汽車滲透率的突飛猛進(jìn)，徹底打亂了整個(gè)車市原有的平衡，也讓原來的汽車消費(fèi)模式開始出現(xiàn)真正的顛覆。

新能源汽車體驗(yàn)店開始霸占各個(gè)核心商超的C位，逛商場(chǎng)可以順便逛個(gè)“車展”，一些商場(chǎng)甚至推出了“新能源汽車展館”，多家新能源汽車品牌開始入駐商場(chǎng)某一層的核心位置。

在這樣的趨勢(shì)之下，汽車之家決定下場(chǎng)，將其“賣車”的版圖繼續(xù)擴(kuò)大。

元旦前，“汽車之家空間站”第二十家門店——北京站正式落戶北京汽車博物館?？赡芎芏嗳藢?duì)“汽車之家空間站”還比較陌生，實(shí)際上這是汽車之家的線下店，在這個(gè)店里面，同時(shí)可以有多個(gè)新能源汽車品牌，消費(fèi)者可以通過全息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)1:1看車、拆車、同框?qū)Ρ瓤窜嚨龋€能通過鏈接汽車之家實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)獲得最真實(shí)的虛擬用車體驗(yàn)。

在汽車之家高級(jí)副總裁兼天天拍車董事長(zhǎng)楊嵩看來，“汽車之家空間站和汽車之家線上App所扮演的角色是一樣的，都是連接主機(jī)廠、4S店和二手車商的平臺(tái)。”

“每個(gè)品牌都有自己的官網(wǎng)和官方App，為什么還需要汽車之家APP？”在與楊嵩的溝通中其反問道。

在他看來，因?yàn)橄M(fèi)者希望能在一個(gè)網(wǎng)站上看到所有的車型，看到最客觀的第三方評(píng)價(jià)，看到車主的真實(shí)互動(dòng)和口碑，這是單一品牌的官網(wǎng)所沒有的，對(duì)于線下門店來說也是如此。

由于汽車廠商不太可能像快銷產(chǎn)品商那樣，完全依靠線上的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)就能解決所有問題，因而汽車消費(fèi)場(chǎng)景，天然就需要有線下場(chǎng)景，從而能夠讓消費(fèi)者進(jìn)行看車、試駕體驗(yàn)。

因此，在新能源汽車帶來的零售行業(yè)快速發(fā)展的大環(huán)境下，汽車之家想要開拓線下新零售業(yè)務(wù)。據(jù)楊嵩介紹，“汽車之家空間站將在全國范圍內(nèi)繼續(xù)擴(kuò)大布局，計(jì)劃在2024年末完成50城線下布局，2025年末完成100城線下布局。未來，汽車之家空間站還計(jì)劃進(jìn)一步探索出海業(yè)務(wù)，助力國內(nèi)主機(jī)廠商邁向出海的第一步。”

但實(shí)現(xiàn)這樣的擴(kuò)張目標(biāo)不免遇到多重困難，而首當(dāng)其沖的是缺乏可借鑒的成熟商業(yè)模式。

近年來，在中國進(jìn)駐商超的各個(gè)品牌門店大概有5000多家，這類商超體驗(yàn)店的盈虧點(diǎn)大概在40臺(tái)/月，目前來看單一品牌門店能達(dá)到這個(gè)數(shù)字的非常少，大量的門店都是虧損的。

因?yàn)槭袌?chǎng)規(guī)模有限，很多單一品牌很難下沉到三四線市場(chǎng)。而當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者并不是不買新能源汽車，只是苦于沒有“門路”。在楊嵩看來，“汽車之家空間站在三四線市場(chǎng)的落地，既能夠方便當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者來一站式地看、選、買、換新能源汽車，又能夠幫助很多新能源車品牌下沉到這些市場(chǎng)，這是雙贏的舉措?！?/p>

對(duì)于空間站在不同市場(chǎng)的差異化布局策略，楊嵩強(qiáng)調(diào)，在一二線城市，空間站的角色更偏向于連接消費(fèi)者和主機(jī)廠，側(cè)重銷售和訂單處理；而在三四線城市，空間站則承擔(dān)起了交車和售后服務(wù)的重要職責(zé)，起到幫助主機(jī)廠下沉的作用。

此外，空間站在三四線城市還會(huì)更加強(qiáng)二手車方面的服務(wù)，也可以一定程度上規(guī)范當(dāng)?shù)囟周囀袌?chǎng)。

另外，平臺(tái)壯大也得益于與平安保險(xiǎn)、天天拍車、房地產(chǎn)等伙伴機(jī)構(gòu)的合作，能在全國范圍內(nèi)保持源源不斷的銷售線索供應(yīng)。從運(yùn)營(yíng)效率角度來看，盡管暫未公布具體的數(shù)據(jù)，但據(jù)內(nèi)部消息透露，空間站的月度運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)已是行業(yè)平均水平的5-10倍。

針對(duì)未來的擴(kuò)張計(jì)劃，楊嵩表示，空間站的選址標(biāo)準(zhǔn)會(huì)綜合考慮新能源車市場(chǎng)滲透率、市場(chǎng)規(guī)模以及當(dāng)?shù)氐娜丝诮?jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。這種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)導(dǎo)向的布局策略有利于提升每家門店的市場(chǎng)適應(yīng)能力和業(yè)務(wù)效率。

汽車購買一直是一個(gè)復(fù)雜而敏感的消費(fèi)行為，涉及到消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、品味取向和實(shí)用需求。如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和數(shù)字化浪潮的推動(dòng)，汽車銷售行業(yè)所面臨的格局發(fā)生了重大變革。在這種變革之中，如何在價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)中為消費(fèi)者提供更加透明、公正的價(jià)格體驗(yàn)，同時(shí)保障各資方的利益，成為業(yè)內(nèi)許多公司必須面臨的棘手問題。

針對(duì)這一問題，在楊嵩的表述中，我們可以看到汽車之家空間站所采取的一系列策略和思路。首先，空間站避免直接涉入價(jià)格戰(zhàn)，而是選擇通過和主機(jī)廠建立互利共贏的合作。這一點(diǎn)，既保護(hù)了消費(fèi)者的利益，又為投資人創(chuàng)造了價(jià)值，同時(shí)也幫助主機(jī)廠降低了單臺(tái)交易成本，減輕了其經(jīng)濟(jì)壓力。

另一方面，汽車之家空間站利用其掌握的大量真實(shí)發(fā)票價(jià)格數(shù)據(jù)，為消費(fèi)者提供了更為客觀和真實(shí)的價(jià)格參考。這些數(shù)據(jù)遍及全國各個(gè)城市，能為消費(fèi)者提供實(shí)際的指導(dǎo)價(jià)，這對(duì)于他們來說無疑是經(jīng)過篩選后的有效信息。在往常，消費(fèi)者為了獲得一臺(tái)車的合理價(jià)格往往需要自己四處奔波詢問，而現(xiàn)在汽車之家可以把這一切一站式解決。

眾所周知，在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)中，經(jīng)銷商和消費(fèi)者的關(guān)系往往呈零和博弈狀態(tài)。但在空間站的經(jīng)營(yíng)理念中，二者卻有望實(shí)現(xiàn)雙贏。

在楊嵩看來，這一切得益于空間站向消費(fèi)者公開信息并推薦擁有最佳銷售方案的4S店的策略。這種透明化的工作機(jī)制，有利于消費(fèi)者獲得較低的購車價(jià)格，同時(shí)也保證了經(jīng)銷商和消費(fèi)者的合理利潤(rùn)。而通過這種方式，空間站也實(shí)現(xiàn)了自身利益的體現(xiàn)。

消費(fèi)者可以在空間站中直觀地看到幾乎所有新能源汽車，并有機(jī)會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比試駕，這些都顯著增加了消費(fèi)者的購車信心，擴(kuò)大了新能源汽車的市場(chǎng)份額。

可以看到，汽車之家想通過自身的優(yōu)勢(shì)改變?cè)械钠囦N售模式，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的提高和成本的降低。目前汽車之間空間站已經(jīng)經(jīng)過了一年多的摸索，通過與楊嵩的溝通，以及不斷有新的空間站開張，我們也看到了汽車之家在“賣車”這件事上的野心。

這是一種汽車新零售上的全新嘗試，隨著汽車之間布局越來越多的空間站，對(duì)于消費(fèi)者以及汽車市場(chǎng)的影響或許會(huì)逐漸顯現(xiàn)。

（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜常笑，編輯｜張敏）