名爵電動汽車、名爵電動汽車價格
- 強勁的性能和駕駛樂趣
- 高效混合動力發動機
- 非常實惠
- 平淡無奇的內飾
- 小尾箱
- MG 滿意度較差
盡管其前身未能給人留下深刻印象，但最新的 MG3 代表了向前邁出的一大步。它具有高效、強勁的混合動力系統、裝備精良的內飾和駕駛樂趣，而且價格極具競爭力。這次MG3產生了影響，應該會引起廣大買家的共鳴。唯一的缺點是內飾設計有些乏善可陳，而且客戶滿意度較差，而這款車型有望開始扭轉這一局面。
雖然第一代 MG3 是一款相當不起眼的超迷你車，但該品牌對后續車型做出了一些重大改變。最重要的是引擎蓋下，過時的汽油發動機已被現代混合動力技術取代，以追求更好的燃油經濟性。
好消息是，盡管采用了精美的混合動力技術，MG仍堅持其經濟實惠的汽車精神，因此仍然可以以低于18,500英鎊的便宜價格購買它，使其成為您在英國可以購買的最便宜的混合動力車之一。
MG 保持了 3 的基本陣容，從發布起就提供了兩個裝飾級別：SE 和 Trophy。與該品牌的其他汽車一樣，MG3 的目標是提供物有所值的產品，自適應巡航控制、車道保持、停車傳感器和 10.25 英寸信息娛樂顯示屏等設備會讓許多買家想知道它的亮點是什么。
與豐田雅力士不同的是，豐田雅力士現在提供兩種混合動力發動機選擇，只有一種混合動力發動機可供選擇。 MG3 配備 1.5 升汽油發動機和電動機，共同產生 192bhp 的功率，這在熱門掀背車領域中是一個可觀的數字，這意味著 MG3 具有令人印象深刻的動力。
不過，實際上，混合動力系統的重點是效率，而 MG3 在這方面做到了。當我們駕駛它時，它在司機可能最常使用它的城鎮周圍返回超過 60 英里/加侖，在較長的高速公路上行駛超過 50 英里/加侖，綜合平均速度約為 55 英里/加侖。
“雖然舊款 MG3 可能會很耗電，但新的混合動力系統可以達到 60 英里/加侖”
舊款 MG3 是一款完全不同的汽車，雖然它很便宜，但發動機選件非常簡單且過時。這一次，MG3 采用了現代化的全混合動力系統，因此您可以期待它的運行成本和購買成本都很便宜。
該系統特別高效，因為它比其他混合動力超小型競爭對手配備了更大的 1.83kWh 電池，因此 MG3 在大部分時間里像電動汽車一樣運行，而其汽油發動機則充當發電機為其充電。為了提高效率，MG3 配備了再生制動功能，可將制動時損失的部分力量重新輸送到電池中。
MG3 在效率方面與豐田 Yaris、馬自達 2 Hybrid 和雷諾 Clio E-Tech 混合動力超小型車不相上下，達到了可比的數據，但在您需要時提供更多動力，因此永遠不會讓人覺得有太多的交易-經濟性和績效之間的差距。
我們在城市中的燃油經濟性超過 50 英里/加侖，在高速公路上的燃油經濟性超過 60 英里/加侖，在我們使用 MG3 的時候，綜合估計數據約為 55 英里/加侖，因此其高紙上經濟數據在現實世界中具有一定的影響力。
“它可能是一款混合動力車，但不要認為 MG3 就沒有樂趣。這實際上是英國道路上的一種樂趣”
MG3 最令人驚訝的一點是，盡管它是一款不起眼的經濟型汽車，但它的駕駛感覺卻非常好。因為它僅作為混合動力提供，所以沒有手動選項，但這至少意味著它將吸引更廣泛的駕駛員，而且因為它在很多時候像電動汽車一樣運行，所以駕駛起來也感覺很平穩。
位于英國長橋的 MG 工程師對懸架設置進行了調整，因此它非常適合英國道路，在樂趣和舒適性之間取得了很好的平衡——它比同級別的其他汽車更柔和，并且配備了相對較小的 16 英寸合金輪轂這些結合起來可以很好地消除道路上最嚴重的顛簸。
得益于 MG 位于長橋的團隊，MG3 甚至能夠在我們出了名的棘手的英國道路上讓您臉上露出笑容，甚至可以將其與出色的雷諾 Clio E-Tech 和豐田 Yaris 混合動力競爭對手進行比較。我們認為它們駕駛起來很有趣——即使它們的性能數據相當不起眼——但 MG3 也很敏捷、抓地力強且有趣，同時激發了駕駛員的高度信心。
與雷諾 Clio E-Tech 和豐田 Yaris 等競爭對手不同，MG3 強大的電動機（僅可產生 134 馬力）意味著該車可產生令人印象深刻的動力，而 1.5 升汽油發動機不會感到緊張。當你猛烈加速時，這些競爭對手的發動機聽起來有點粗糙，這對精致度有影響，但 MG3 的汽油和電動機的綜合輸出功率為 192 匹馬力，可與熱門掀背車競爭，因此對于敏銳的駕駛員和休閑司機都一樣。
這可能聽起來很奇怪，但變速箱僅由三個齒輪組成 - 這是因為電動機在大多數時間完成了大部分工作。全力以赴，汽油發動機從啟動到提供全部動力之間可能會有明顯的延遲，但這并不比競爭對手的混合動力系統差。
“這里有改進，但如果說 MG3 有一個地方顯示出其預算價格，那就是在它的機艙內”
即將上市的 MG3 和該品牌過去的許多車型在內飾質量方面得分都很低。不過，這一次，最新款 MG3 的內飾很好，重要的是它比前一代有所提升。在最重要的區域（例如扶手和方向盤）更廣泛地使用了更高質量的材料，但仔細觀察，您會發現更硬、不太令人愉悅的塑料。
在我們使用 MG3 的過程中，我們發現 10.25 英寸的信息娛樂系統充滿活力且反應靈敏，足以使用。但不幸的是，物理氣候控制已被取消，取而代之的是通過觸摸屏的虛擬控制，這將使它們更難在移動中進行調整。
令人高興的是，該系統標配有衛星導航，以及您期望更昂貴的汽車所具備的功能。我們認為 MG3 裝備精良，因為即使在 SE 裝飾上，您也能獲得自適應巡航控制、車道保持輔助、后停車傳感器和電動車窗。我們認為大多數買家都會對超迷你車的這一點感到滿意，但為了增加便利功能，與 MG4 一樣，還有第二個裝飾級別，稱為 Trophy。
“雖然混合動力設置在很多方面都使汽車受益，但實用性并不是其中之一”
與其他超迷你競爭對手相比，MG3 最弱的領域之一是實用性，因為它的混合動力系統占用了一些原本用于存儲的空間。然而，我們認為后排乘客空間至少在同級車中處于平均水平，但如果您打算在后排搭載成年人，那么您最好選擇斯柯達晶銳。
由于采用混合動力系統，MG3 的行李箱缺少一些本來可以用于行李箱容量的空間。其行李箱空間為 293 升，對于超迷你車來說相當小，遠遠落后于斯柯達 Fabia 寬敞的 380 升。然而，它至少與其直接混合動力競爭對手豐田雅力士和雷諾 Clio E-Tech 的后備箱尺寸相當。由于 MG3 良好的燃油經濟性和效率，如果您不經常運輸大件物品，您可能會認為較小的行李箱是一個公平的妥協。
“MG3 配備了一系列令人印象深刻的安全功能，但 MG 車主的滿意度仍然是一個問題”
MG3 可能是扭轉 MG 命運的關鍵車型，因為在我們的 2023 年驅動力調查中，該品牌發現自己在制造商排行榜上墊底。 MG 客戶對整體制造質量和汽車的信息娛樂設置印象不深，而最新汽車中的這兩個方面似乎都得到了改進。目前，33% 的 MG 車主在擁有的第一年內報告了故障。
至少車主應該對 MG 的保修感到放心，因為它的使用壽命長達令人印象深刻的七年/80,000 英里。只要你不是一個大里程司機，這意味著它的保修期與起亞對大多數車主的保修期一樣長，而且只有豐田的保修期長達 10 年才能更好，但附帶的警告是必須堅持使用豐田維修。
雖然 MG3 尚未經過Euro NCAP的碰撞測試，但積極的跡象表明 MG3 應該是一款安全的超小型車。它配備了大量安全功能，其中大部分都是標準配置。例如，即使是SE內飾也配備了自適應巡航控制、帶行人和騎自行車者檢測的自動緊急制動（AEB）、車道保持輔助和駕駛注意力警報。
額外支付 2,000 英鎊購買 Trophy 車型，除了其他好處外，您還將獲得后方交叉交通警報，以幫助您在穿過停車場和倒車時避免碰撞。由于盲區警告和變道時提供幫助的駕駛員輔助系統，它還可以減輕高速公路上的駕駛壓力。
雖然第一款 MG3 沒什么值得大書特書的，但最新車型是一款令人印象深刻的混合動力超迷你車，價格實惠。出色的燃油效率和低運行成本是這款不起眼的小型汽車的重點，但 MG 已經設法提供更多的產品作為該套件的一部分。
MG3 比其混合動力競爭對手更強大，但這并沒有導致燃油經濟性受損。精心設計的基礎意味著 MG3 駕駛起來既舒適又充滿樂趣——即使在最昂貴的車型上也很難做到這一點。除此之外，MG3 憑借其自動變速箱，成為一款非常平易近人的汽車，即使對于最休閑的駕駛員來說也是如此。
除此之外，MG3 還配備了標準配置的易于使用的信息娛樂系統以及一對簡單的裝飾級別。
它當然并不完美——內部質量在某些方面缺乏，我們希望它有更多的物理控制而不是基于觸摸屏的功能。實用性也是一個癥結所在，因為 MG3 的體積相當小，盡管這對于任何混合動力超小型車來說都是一個問題。
不過，總的來說，MG3 的售價不到 19,000 英鎊，其令人印象深刻的性價比令人難以忽視，在金融購買時更是如此。我們設法找到了一份為期三年的 PCP 協議，每年行駛 10,000 英里，SE 車型每月 179 英鎊。相比之下，在類似條件下，雷諾 Clio 的售價約為 241 英鎊。
MG3 有一個非常基本的兩層陣容，只有一個混合動力發動機選項，但我們堅持選擇 SE，因為它提供了大多數買家在超迷你車中想要或需要的一切，包括帶衛星導航的 10.25 英寸信息娛樂屏幕。在撰寫本文時，Trophy 車型的價格要高出 2,000 英鎊，對于混合動力超迷你車來說仍然非常便宜，即使這在裝飾之間有相當大的跳躍 - 如果你真的必須有加熱前排座椅、加熱方向盤或皮革風格內飾等功能，那么獎杯仍然很有價值。
Supermini 細分市場正在萎縮，許多買家轉而選擇小型 SUV，但仍有不少車型在售。不過，MG3 將目光瞄準了混合動力超小型競爭對手，但這樣的競爭對手屈指可數。
- 豐田雅力士
- 馬自達2混合動力車
- 雷諾 Clio 電子技術
- 斯柯達晶銳
- 達契亞桑德羅
- 西雅特伊維薩島
- 大眾波羅
- 現代 i20
- 沃克斯豪爾科莎
- 標致208
- 雪鐵龍C3
