丹陽到溧水汽車時刻表-丹陽到溧陽汽車時刻表
來源：【紫金山新聞】
在長三角“菜園子”——馬鞍山市和縣，走了一趟菜農的富“蔬”之路；在與南京三面接壤的句容市寶華鎮，體驗異地辦得了“南京事”，雙城似同城……南京都市圈全媒體聯盟“跨界”聯合采訪行動這次走進馬鞍山博望區，這里與南京市江寧區、溧水區、高淳區接壤，距離南京只有1小時車程，只需花費2—4元即可實現跨省出行。
6：20：搭載“博寧毗鄰1路”去上班
早上6：20，家住馬鞍山市博望區博望鎮的楊祖鵬準時從家里出發，步行5分鐘來到博望汽車站，搭乘6：30發車的“博寧毗鄰1路”去上班。“我在南京空港新城附近上班，以前地鐵、公交車換乘，1個多小時的車程要乘4趟車。博寧毗鄰1路開通后，1個小時直達，上車還能補個覺。”楊祖鵬直言太方便省事了，下班的時候提前在手機APP上查看公交車運行狀況，基本上能在17：30左右乘上車回家。“以前一通換乘下來的單趟就要8元，現在往返才8元，省了一半的出行費。”
據介紹，為了貫徹落實博望區全面加快融入南京都市圈重大發展戰略，暢通省際交通網絡互聯互通，進一步滿足居民出行需求，博望區于2022年在博望至南京客運班線基礎上進行了公交化改造，開通了博望至南京毗鄰省際環線公交。目前，日發24個班次，單程運行時間為2小時40分鐘，實行一票制4元/人次，日客運量300人次。
“線路途經博望鎮、丹陽鎮、祿口機場、溧水區、江寧區等區域，可以換乘南京地鐵S3號線、S1機場線。”博望汽車站負責人王曉兵介紹說，從站點發出的車分兩個方向，上行線往丹陽鎮、南京江寧區方向，下行線往溧水方向，線路呈一個閉環。“這兩個方向與南京聯系頻繁。博望鎮在溧水區嘉民物流園就業的人比較多，往溧水方向正好有一站在嘉民物流園；新市鎮、丹陽鎮，在江寧區順豐豐泰產業園上班的人也比較多，他們可以乘坐往丹陽方向的毗鄰公交車上下班。”
11：00：861路跨省公交司機換班再出發
上午11時左右，南京市公交861路的司機任玉貴已經完成了上午的出車任務，回到寧博一體化新型功能區公交調車場休息。“我是江寧區丹陽鎮人，這個公交線路開了一年多。早上第一班車是5：50從馬鞍山市博望區丹陽外國語學校出發的，一天能跑4趟。”任玉貴告訴記者，早上6：30至7：00的乘客比較多，大多數乘客通過861路公交轉乘南京地鐵S1號線，趕往南京上班，“也有去南京看病的，乘第一班車，8點多能到醫院掛上號。”
“861路起點在南京江寧，延伸到馬鞍山市博望區丹陽鎮鎮區，是江寧區首條跨省運營公交線路，也是南京服務時間最長的毗鄰公交線路。”南京東山公交客運有限公司見習經理王益慶告訴記者，開通初期只有5輛車，2022年增加至7輛車，班次也從最初的40多班/天增加至80個班次/天，日均客運量約1200人次。
這條跨皖蘇兩省公交線路的延伸開通，實現了江寧、博望公共交通快速通達體系對接，進一步優化了江寧、博望區域公共交通網絡布局，博望居民可以通過 861路的換乘，無縫銜接南京軌道交通、主城公交線路，串聯起各大商圈、交通樞紐、熱門景點等，實現公交同城化通勤。“單程運行約45分鐘，全程票價2元，享受江寧公交同樣的刷卡優惠和換乘優惠，跨省出行成本進一步降低。”王益慶說。
14：00：乘著博望—S9石湫站專線去接外孫女放學
下午2時，在博望—S9石湫站專線的博望公交總站，博望區居民芮容正在始發站臺候車，“每天下午我都要在這里乘這條跨省公交到石湫站，然后去幼兒園接外孫女，晚上住女兒家，第二天早上送完外孫女上學后再乘車回家。”芮容告訴記者，她在溧水工作了20多年，一直都是騎著電動車風里來雨里去，退休后又要帶外孫女，依然騎車，一趟要花四五十分鐘。“現在這個車太方便了，我刷的南京市民卡，還享受了老年人優惠政策。”
“單邊線路18公里，全程約40分鐘，2元一票制。”博望智慧能源科技有限公司副總周文告訴記者，博望—S9石湫站專線于2019年12月開通，無縫銜接南京地鐵S9號線，線路設計時就與南京市溧水區交運局溝通，終端系統與南京市民卡系統聯網，南京公交卡通用。速度快，價格實惠，這條公交線路成了博望居民前往溧水區的首要選擇。
馬鞍山市博望區交通運輸管理服務中心副主任馬軍表示，毗鄰地區公交線網銜接融合，增加了旅游文化交流，滿足了居民頻繁往來的出行需求。博望區下一步規劃設計跨省旅游公交線路，其中從東湖至地鐵明覺站、橫山風景區至地鐵石湫站的線路已經踩過點，明年將列入線路設計規劃。
城市發展，交通先行。馬鞍山與南京地域相連，是南京“一小時都市圈”重要的節點城市。近年來，馬鞍山市搶抓長三角一體化發展戰略機遇，加快交通基礎設施互聯互通和毗鄰公交的發展，開通了南京、合肥、蕪湖等相鄰城市的15條毗鄰公交路線，其中有11條公交線路與南京市實現無縫對接，日運行近439趟次。
南京日報/紫金山新聞記者 尹麗君 陳燕飛 毛琪
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