汽車最小離地間隙;車輛的最小離地間隙
很多人選購SUV，自然看中更好的通過性，而最小離地間隙就是重要衡量標準。所謂最小離地間隙，就是指汽車在滿載（允許最大荷載質量）的情況下，底盤最低點距離地面的距離。一般來說，SUV的最低點是前后橋的差速器，今天茶哥就盤點市面上熱門SUV的最小離地間隙，包括自主品牌SUV、合資SUV以及合資豪華SUV。
自主品牌
瑞風S3
指導價：6.58-9.58萬元
最小離地間隙：200mm
江淮的SUV銷量一直很高，屬于名副其實的悶聲發(fā)大財。瑞風S3的機械成熟度很高，尤其是手動擋版本的動力匹配，在自主中靠前的位置。而CVT版本，雖然跟合資CVT仍有差距，但在自主中已經是完善之作。
寶駿560
指導價：6.98-10.58萬元
最小離地間隙：185mm
寶駿560針對的是小城市及農村買家，這些買家注重的是車輛功能性，后排空間大得夸張，尾廂也要裝下很多的物品。而且寶駿560底盤有著非常高的適應性，無懼路上的坑坑洞洞。雖說當前這個價位的SUV也能滿足上述需求，但都沒有寶駿560做得那么極致。另外，其1.5T版本應該是同價位SUV中加速實力最強的一個選擇。
長安CS75
指導價：9.28-15.88萬元
最小離地間隙：190mm
長安CS75的機械調校風格從轉向到動力匹配到底盤調校，幾乎每一個方面長安都摸到了最適中的那個點。同時這臺車的空間、配置等各方面，也基本做到了沒有明顯短板。這臺車就是那種你去看、去試，會覺得有點平淡，但你又說不出它有哪個地方讓你不滿意的車。
傳祺GS4
指導價：9.98-16.18萬元
最小離地間隙：190mm
傳祺GS4的NVH水準相當高，而且底盤和轉向，是同級車中比較有趣的，開這臺車長途跑上一天，你都會覺得蠻有意思的，或者這么說，它是自主陣營中操控最有轎車Feel的，另外這臺車的外觀確實耐看。
合資品牌
本田CR-V
指導價：17.98-24.98萬元
最小離地間隙：135mm
第四代的改款CR-V通過搭載最新動力系統(tǒng)，以及提升舒適性、提升裝備水準等舉措來保持競爭力，但它的整體競爭力并未到達完全壓過對手一頭的程度。只是這臺車的設計思路依然非常地實在：好開、好用。所以如果你只是想買一臺好開好用、品質可靠的城市SUV，CR-V仍然是一個非常穩(wěn)妥保險的選擇。
豐田RAV4 榮放
指導價：17.98-26.98萬元
最小離地間隙：173mm
以家用車的標準衡量，榮放其實還是豐田熟悉的味道，平順好開、空間實用，勝任日常代步是合格的，也是合適的。但論及機械素質，榮放的表現只是一般，濾震的舒適度不如CR-V、奇駿，更比不上昂科威，它更適合那些對品牌、穩(wěn)定性和性價比很在乎的人去選擇。
別克昂科威
指導價：20.99-34.99萬元
最小離地間隙：188mm
昂科威定位類似于君越，打市場夾縫，它定位要比CR-V、途觀等平民中型SUV高，但又要比奧迪Q5、奔馳GLK等豪華中型SUV低，它的尺寸、車廂質感、裝備、行駛質感等會比同價位高半級，當然，價格也會相對更高。
日產奇駿
指導價：18.18-26.78萬元
最小離地間隙：210mm
如果你是沖著實用性考慮，想買一臺“真正”的SUV，那就買奇駿。雖然它動力一般裝備一般，但是它的空間很實用，乘坐也很舒適，一家人長途出行什么的會更加方便。
豪華品牌
奧迪Q5
指導價：40.04-52.53萬元
最小離地間隙：185mm
奧迪Q5是目前賣得最火的奧迪SUV車型，重要原因是它的塊頭和定位都非常適中，公路性能和輕度越野性能都不錯的造詣，消費者付出40-50萬元的價錢，能得到的豪華與實用功能兼具的城市SUV選擇不多。
奔馳GLC
指導價：39.60-57.90萬元
最小離地間隙：180mm
從上代的“硬”，變成這代的“軟”，GLC取向變得更加符合中國市場需要。在ABB的中型SUV當中，GLC可以說是最舒適的一款，口味甚至跟豐田之流類似。綜合來看，GLC目前是ABB同級車型中產品實力最強的一個。
路虎攬勝極光
指導價：39.8-57.8萬元
最小離地間隙：170mm
極光并不是一個全面的產品，而只能算是一個有獨特賣點的產品，這已經決定了它很難去搶奪王位而只能做好自己的本分。但顏值依然是它的殺手锏，即使已經是多年前的設計，在同期對手都在漸漸年華消逝時，它卻仍是風韻猶存，對女性購車者有著巨大的殺傷力。
沃爾沃XC60
指導價：35.89-51.99萬元
最小離地間隙：230mm
XC60的各方面機械素質的確不錯，車內的用料也很厚道，只不過內飾和電子系統(tǒng)與時代的脫節(jié)是這輛車最大的問題，跟銷量標桿Q5或者GLC相比并沒有什么優(yōu)勢。但有一點可以肯定的是，它的機械素質、車身安全性能，確實處在不錯的水平上。
