敏安汽車—敏安汽車和敏實(shí)集團(tuán)

“公司此次放假并不是因?yàn)榻?jīng)營困難，而是要優(yōu)化內(nèi)部員工采取的措施，我們已向相關(guān)主管部門報(bào)備。”日前，敏安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說。

日前，網(wǎng)上曝出了一份只有落款日期，卻無公司署名的放假通知。該通知顯示，“受國家政策、新能源汽車消費(fèi)市場環(huán)境和國家、地方補(bǔ)貼政策變化的因素的影響，公司目前遇到階段性經(jīng)營困難，正穩(wěn)步實(shí)施調(diào)整變革，積極尋求突破。”

據(jù)了解，上述通知正是由敏安汽車(即江蘇敏安電動汽車有限公司)發(fā)布。啟信寶信息顯示，敏安汽車成立于2015年，是目前少數(shù)手握“雙資質(zhì)”的新能源汽車企業(yè)之一。但值得注意的是，至今敏安汽車仍未推出量產(chǎn)車。在車市寒冬下，這家新造車企業(yè)究竟發(fā)生了什么？

部分員工已放假

上述通知稱，員工從11月1日起開始放假。記者從敏安汽車內(nèi)部人士處了解到，11月1日當(dāng)天，敏安汽車內(nèi)部已正式放假，目前該公司只有值班人員上班。

啟信寶顯示，敏安汽車成立于2015年，由淮安開發(fā)控股有限公司(2019年10月8日退出)、展圖(中國)投資有限公司、實(shí)益(中國)有限公司共同出資創(chuàng)辦，注冊資金為1.3億美元，是一家“臺港澳合資”性質(zhì)的有限責(zé)任公司，敏實(shí)集團(tuán)董事局主席秦榮華擔(dān)任敏安汽車法定代表人。

與其他苦于無法獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的造車新勢力相比，敏安汽車早于2016年11月便獲得國家發(fā)改委的純電動乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)批復(fù)。今年3月，敏安汽車又從工信部處獲得新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)。這意味著，敏安汽車已擁有國家發(fā)改委和工信部核準(zhǔn)的新能源汽車生產(chǎn)“雙資質(zhì)”。

不過，擁有“雙資質(zhì)”的敏安汽車，新車卻遲遲沒能推出。“我們的生產(chǎn)基地建成較晚，新車路試還沒有完成，致使新車上市時(shí)間與其他造車新勢力相比較晚。”上述敏安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示。

敏安汽車官網(wǎng)顯示，2017年初，敏安汽車淮安生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目正式啟動，項(xiàng)目總投資83億元，規(guī)劃占地面積947畝，工廠建成后可實(shí)現(xiàn)最高年產(chǎn)8萬輛純電動汽車。2018年11月2日，敏安汽車工廠竣工投產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，敏安汽車首款量產(chǎn)車將于今年年底或2020年年初上市銷售。

此次突然而至的放假通知，是否會讓敏安汽車首款量產(chǎn)車的交付日期再次延期？上述敏安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“此次員工放假并不影響新車上市，我們首款量產(chǎn)車最晚將在今年年底推出，到2025年公司計(jì)劃推出8款新車型。”

首款量產(chǎn)車因不達(dá)標(biāo)延期

據(jù)媒體報(bào)道，敏安汽車此前就被曝出資金困難、拖欠供應(yīng)商貨款等問題。在此次放假通知中敏安汽車也提到，“公司目前遇到階段性經(jīng)營困難，為實(shí)現(xiàn)公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)，結(jié)合公司現(xiàn)狀，決定實(shí)施階段性放假”。

不過，上述敏安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，敏安汽車大股東敏實(shí)集團(tuán)是一家上市公司，不會出現(xiàn)資金困難情況。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，敏實(shí)集團(tuán)(00425，HK)營業(yè)收入約為61.3億元，歸母凈利潤約為8.94億元。

公開資料顯示，敏安汽車公司股東之一的展圖(中國)投資有限公司是臺灣敏實(shí)集團(tuán)旗下全資子公司，而敏實(shí)集團(tuán)是全球知名汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，以高端外飾件著稱，主要客戶有寶馬、奔馳、奧迪、大眾、豐田等。

“此次實(shí)行階段性放假僅是公司對員工進(jìn)行內(nèi)部優(yōu)化采取的措施。”上述敏安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說，一些員工已不適合公司未來發(fā)展，所以敏安汽車才決定采取措施，進(jìn)行人員優(yōu)化。

據(jù)記者了解，這不是敏安汽車第一次進(jìn)行人員優(yōu)化。2018年，敏安汽車就曾以裁員方式進(jìn)行內(nèi)部人員優(yōu)化。“公司上次裁員的主要原因是，去年7月下線的首款車型測試結(jié)果不達(dá)標(biāo)，后續(xù)工作人員雖對車輛再次進(jìn)行調(diào)試，但結(jié)果仍不滿意。”上述敏安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露。

此次裁員后，今年已搬遷至淮安的敏安汽車再次裁員。一位已離職的敏安汽車員工告訴記者：“今年，敏安汽車從南京遷至淮安，很多南京當(dāng)?shù)貑T工不愿離開本地，選擇離職。我就是其中的一員。”

據(jù)了解，截至目前，敏安汽車裁員數(shù)已超過400人。這次發(fā)布的放假通知意味著敏安汽車今年已開啟新一輪裁員計(jì)劃。“放假后，我們將繼續(xù)找一些員工商談離職事宜。”上述敏安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

11月4日晚間，記者再次致電敏安汽車方面，了解其人員安置的最新情況。上述敏安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，公司已改變借放假裁員的最初計(jì)劃，想辦法妥善安排已放假員工。“比如，以借調(diào)或轉(zhuǎn)簽合同等方式，將放假員工安置在敏實(shí)集團(tuán)旗下企業(yè)中。”敏實(shí)集團(tuán)是敏安汽車的股東方之一。

至于敏安汽車今年年底能否如期推出首款量產(chǎn)車，至今仍未可知。