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【卡車之家 原創】俗話說，“打虎親兄弟，上陣父子兵”。直說就是：打起架來，兄弟多了才給力??！在卡車圈里，這樣的事例就不少。比如中國重汽集團的“四大天王”——豪沃、汕德卡、斯太爾、豪瀚。

而豪沃卡車是這四大天王中年齡最大的一位（斯太爾是復活后的品牌，年齡比較小）。去年他迎來自己人生中最重要的日子—第一百萬臺豪沃卡車在濟南卡車股份公司下線。標志著豪沃卡車也正式成為中國卡車企業百萬輛級俱樂部的會員。今天筆者帶大家回顧一下豪沃卡車不平凡的人生。

改革重組沒多久，中國重汽集團就和當時最大的商用汽車制造商之一—沃爾沃卡車公司合資成立濟南華沃卡車有限公司。成為第一個重型卡車合資“吃螃蟹的人”。當時這個敢為天下先的舉動轟動了整個汽車行業。

一年后，由中國重汽集團和沃爾沃卡車公司聯合研發的世界級自主品牌重型卡車：第一代豪沃7從中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（簡稱“濟南卡車股份”，下文同）總裝車間下線。

當時的豪沃7搭載了國內絕無僅有的四點懸浮氣囊減震駕駛室和氣囊減震座椅，搭載濰柴WD618柴油發動機（當年濰柴動力和中國重汽集團還沒分家）和法士特臥式雙中間軸手動變速箱，還有伊頓自動變速箱可選，在當時豪沃就是中國高端重卡的代名詞。

2006年中國重汽集團50周年，豪沃7迎來第一次改款。官方稱豪沃-8系列。最大的特別之處在于原來的噴漆格柵換成了黑色啞光塑料格柵，整個動力總成也都為中國重汽集團自制產品。沒過多久，第一萬輛豪沃卡車駛下濟南卡車股份公司生產線。一直生產到了國三時代結束才退出市場。在當時的建筑自卸車圈子里，要是不開豪沃去你都不好意思跟人家聊大載。

2009年，中國重汽集團與大眾汽車集團德國曼恩公司合資經營，豪沃7迎來了第二次改款，也就是第二代。采用新外觀和曼技術動力總成，一直生產到現在。

由于沃爾沃對于技術的嚴加封鎖，濟南華沃解散，中國重汽集團解除了與沃爾沃的合作合同。在此之前，豪沃家族的旗艦車型—豪沃A7正式走向市場。通過抬高沃爾沃FM駕駛室形成的半平地板駕駛室，更人性化的內飾，最大420馬力的發動機以及SMART SHIFT智能手自一體變速箱的裝車使得豪沃A7正式讓豪沃品牌配得上“重卡領袖”的稱號。國四時代A7正式停產。

在與曼恩公司進行合作之后，中國重汽集團就緊鑼密鼓地進行曼技術動力總成的國產化。2014年，曼技術正式國產化的第一款車系：豪沃T系正式面向市場。為了區分中型和重型平臺，豪沃T系分成了兩大版本：主攻高端重型卡車市場的T7H，以高端改裝車底盤和升級換代型中重型車為主的T5G。T7H擁有400馬力、440馬力的MC11機車型和480馬力和540馬力的MC13機車型。而T5G則具有MC05機的210馬力、230馬力、280馬力車型，以及340馬力的MC07機車型。2017年又推出了介于兩者之間的T6G車型，采用新9升機平臺，只有牽引車和智能渣土車。目前還沒有正式上市。

2017年12月，中國重汽集團在濟南卡車股份總裝車間舉行了第一百萬臺豪沃卡車下線儀式。下線的代表車型是一臺2018款T7H 440 6×4牽引車。

從第一臺豪沃卡車下線到第一百萬輛下線，豪沃用了整整十四年，讓豪沃這個品牌響徹天際，也把高品質的卡車帶到了世界各地。我們期待著豪沃卡車第二個一百萬輛的歷史時刻的到來。

1. 為了避免與沃爾沃車型相混淆，當年下線的豪沃7正式官方名叫“豪濼（Luo，四聲）7”。
2. 當年的豪沃7宣傳口號是“重卡領袖，中國豪沃”。豪沃A7的宣傳口號是“重卡領袖，公路之王”。
3. 中國重汽集團兩次在中央電視臺中文國際頻道《走遍中國》節目正式播出之前播出豪沃T系的形象廣告。
4. 濟南卡車股份與中國重汽（香港）最大的不同之處在于濟南卡車股份是在深交所上市的，中國重汽（香港）是在港交所上市的。但是濟南卡車股份要比中國重汽（香港）要早。
5. 不是所有豪沃卡車都是濟南卡車股份生產的。有一部分出口版的豪沃7是由濟南商用車公司生產的。
6. 香港大昌行集團是中國重汽集團在香港特區的代理商。
7. 豪沃品牌也是有客車的。生產商為濟南豪沃客車公司。

本文特約作者：開卡車的樂迪

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