寶沃汽車怎么樣_寶沃汽車怎么樣,值得買嗎？

盡管寶沃一再宣稱自己源自1919年，且具備德國浪漫主義設計風格以及是一代經典，但現在被奔馳“霸占”而成為生產線的不萊梅，幾乎沒有了寶沃的痕跡。不過，有意思的是，即便寶沃有著豪華的基因，其與北汽福田合作而推出的BX7卻與一般家用車平起平坐，售價與途觀、奇駿等車不相上下，且低于漢蘭達、銳界以及昂科威。那么，這樣的一個寶沃，究竟有著什么陰謀呢?

● 技術沉淀無從說起?

早前看過一篇寶沃的文章。在不萊梅市政廣場上，一輛輛風靡一時的寶沃經典老爺車悉數亮相，用盛大的老爺車巡游方式，在卡爾·寶沃125周年誕辰之際，幾年這位偉大的汽車品牌開創者。

對于我們這些被應試教育循循教誨了10幾年的中國人來說，寶沃這次的舉動很明顯就是想以述說歷史的方式來激活人們的回憶，從而達到大家對寶沃的殷切期望的目的。但是，與“音樂無國界”這個真理不同的是，在這個技術飛速更迭發展的時代，消失了50年的寶沃死而復生，就像一個古代人穿越而來，嘴上說著神秘而誘惑的老故事，卻對這個新世界的認知是一片空白，更不用說有什么技術的沉淀了。

● 寶沃只是一個會講故事的自主品牌?

2014年，北汽福田從寶沃創始人的孫子的手中將寶沃品牌購入，于2014年3月12日完成了Borgward品牌在美國商標專利局的注冊及美國公司官網的注冊，中文品牌名“寶沃”于2014年12月28日正式完成在中國商標局的注冊。作為一個來自中國本土的金主，福田自然明白“要出名就要有故事”的道理，所以，福田負責拿錢給他登上舞臺，寶沃負責講故事。

事實上，福田比寶沃的心更大，在SUV高速發展的背景下，征戰商用車市場多年的福田很難創造出一個新品牌與對手對抗，而寶沃的故事和夢想恰好很適合中國的舞臺，還有流淌著皇族一般的血液，這正好對準了福田的胃口。

消失了50年寶沃剩下的只是故事，而福田收購到的實際上也只是一個故事，即使將寶沃完美的包裝起來，不得不說，寶沃不過就是一個會講故事的自主品牌而已。

● 安全性能還不如一個國內三流的水平?

相信不少人閱讀過之前關于寶沃BX7首撞的文章。在事故中，一位媒體試駕BX7，在限速30km/h的路上反應不及，一頭撞上了同為BX7且同向而行的前車，自己所駕駛的那輛BX7的損壞程度接近報廢，前臉幾乎面目全非，發動機艙嚴重下沉，引擎蓋凸起。此次碰撞惹來不少人懷疑：這就是德國品質?有著豪華品牌基因的品質?

這不由得讓小編聯想到一汽森雅S80在C-NCAP碰撞測試中獲得一星評定的這件事兒，看似出生地不錯，但實際像被紙糊的一樣，一碰就破，一碰就散架。而寶沃的情況就像這般。

總結：其實，福田也知道寶沃的底子，也明白中國消費者并非那般人傻錢多，所以，故事只是拿來鋪墊，競爭對手還是選擇了途觀、奇駿這些車型，這就是所謂的嘴上雖這么說，身體卻很誠實吧?不過，對于這個沒有技術沉淀，安全性能又不咋地的寶沃，說它實力僅在于國內三流水平，也不會太過分吧!那么，如此說來，一個剛剛成立的自主品牌車子的價格賣到了16.98萬元到30.28萬元，是不是國內廠商對國人智商的又一次侮辱?