汽車水箱水垢清除妙招;最簡便的汽車水箱清洗
發動機冷卻系的作用就是保持發動機工作時的溫度在規定范圍內，以保證發動機的動力性和經濟性，延長其使用壽命。發動機冷卻系統在使用過程中，常因零件的腐蝕、雜質和水積聚等原因產生水垢，影響其冷卻效果，使技術性能變壞。
1.水垢的形成
汽車發動機使用的冷卻水，一般都沒有經過軟化處理，水中含有各種鹽類。當發動機工作時，水溫升高。由于冷卻水吸熱、蒸發，使水中的鹽類濃度逐漸增加，達到飽和狀態時，水中的鹽類被析出或由于鹽類的化學性能隨溫度的增加而活潑起來，鹽類的水解作用加快，并生成新的鹽類后析出，沉積在冷卻系各部件內表面，這種沉積層稱為水垢。
如車輛長期在野外加冷卻用水，尤其是加含泥土較多的水，則發動機工作時泥土就會聚集，產生雜質沉淀，在冷卻系內形成水垢。導致冷卻系中嚴重積垢的原因，一是使用不當所致，如水質不佳，長期不更換冷卻水，車輛長期停放而
冷卻水未放凈等；二是不按技術工藝規范要求維修。判定發動機冷卻系循環水道是否積垢，只要打開散熱器加水口蓋即可，若發現其上水室較臟或加水口處有水垢粘結，以及行駛中遇上坡時容易開鍋，下坡或停車后降溫較快，就可以診斷為發動機冷卻水中沉積有相當多的水垢。
2.水垢的危害
發動機工作時，由于燃料的燃燒和運動機件間的摩擦產生大量的熱量，使機件強烈受熱，溫度升高很快。冷卻系的作用就是將零件所吸收的熱量及時散出，以使它們的溫度保持在適當范圍內，從而保證發動機正常運轉。
冷卻系統中的水垢一般為積聚在金屬表面呈灰白色的碳酸鈣、硫酸鈣等物質。水垢使冷卻系金屬內表面涂上一層隔熱材料，導致散熱條件惡化。水垢過多易使冷卻系管道通過面積減小，流水不暢，不易散熱，使發動機溫度升高，且機件局部過熱往往導致發動機裂損事故的發生。水垢引起的冷卻水溫度過高，將造成氣缸和進氣道溫度過高，使進入氣缸的混合氣因受熱而膨脹，減少充氣量，使發動機功率降低，油耗增加，還會引起“自燃”或“爆燃”現象。冷卻系中的沉渣及水垢、鐵銹過多將減少冷卻水的容量，填塞冷卻系統管道，阻礙水流，嚴重時脹裂散熱器芯管而引起漏水。發動機過熱后，其各部機件潤滑條件惡化，破壞了零件間的配合間隙，加劇磨損或因受熱膨脹卡滯，損壞機件(如常見的活塞環拉缸等)。同時機油粘度下降，破壞了摩擦副之間的油膜，潤滑不良，導致機油早期老化變質，因而也縮短了發動機的使用壽命。
3.水垢處理方法
由于發動機冷卻系統各部件形狀復雜，一般不能用機械方法清除水垢，只能用化學方法除垢。化學除垢時，水垢大多通過酸或堿類物質作用，使不溶解于水的物質轉化為可溶解物質，但應注意所選用堿溶液或酸溶液的除垢效能及對機件的腐蝕影響。常見水垢處理方法如下：
(1)采用鹽酸處理：將冷卻水配成5%-8%的鹽酸溶液，再加入3g/L-4g/L的緩蝕劑烏洛托平，加熱至60℃后加入冷卻系，然后起動發動機，怠速運轉1h，放出后用清水沖洗3-4次即可。
(2)堿性處理：按10L水中加入純堿1kg、煤油0.5kg或燒堿0.75kg、煤油0.l5kg配成溶液，過濾后加入冷卻系，停留l0h后起動發動機，怠速運轉0.5h，直至溶液沸騰后放出，最后用清水沖洗3-4次即可。
(3)用除垢劑清洗：可根據不同車型，加入一定數量的除垢劑，起動發動機運轉8h后將溶液放出；再用清水反復沖洗，至冷卻水手感不滑為止，最后換上新水。
(4)鋁合金缸體除垢：冷卻系中有鋁合金材料件時，不能用酸、堿溶液清洗，以免腐蝕，可采用1L水加100g磷酸再加50g鉻酐，攪拌后注入水套(或水箱)，浸泡1h放出，再用清水沖洗。
清洗發動機水垢除了大修時拆下解體，采用蒸煮池高溫蒸煮(或用清洗機噴洗法除垢)之外，為節約時間和人力，在車輛使用中，一般采用就車清洗法：先拆去節溫器，將水從出水管處壓入，使放出的水清潔為止。在使用壓力不大于78KPa的蒸氣逆流沖洗時，要特別小心蒸氣出口處的安全防護，以防傷人。
4.使用維護措施
一般情況下，汽車常用自來水、河水、雨水等作為冷卻液，但其成分及清潔程度不同。為使發動機冷卻系統功能正常，控溫有效，而且水道不受堵塞，機件不被腐蝕，所用的冷卻液必須達到規范的要求。尤其要求水質良好，水中所含溶解的鈣、鎂類化合物較少，無任何泥沙和其它有機物(沉淀物)，這樣不僅能預防水道堵塞，還可避免機件腐蝕。要定期清洗汽車發動機冷卻系，并在維護中徹底清除水垢，否則將影響發動機的性能。有資料記載，EQ6100型發動機水套壁水垢厚達2mm時，占冷卻系總容量的6%，引起發動機過熱，充氣系數降低0.05，功率降低2kw左右。
為保持冷卻系最佳的性能，除做好經常性的維護之外，還必須設法防止冷卻系銹蝕，注意不使冷卻系缺水，保持冷卻系的密封性，另外還可適量加入防銹劑，以達到防垢和防銹的目的。在車輛使用中，還應重視發動機水道的清潔，使冷卻水的溫度經常保持在正常范圍，發揮冷卻系統的作用，延長其使用壽命。
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