汽車天涯,汽車天涯奇瑞和長城差別多大
最近這一年，中高端MPV市場的“卷”有目共睹，各種新能源MPV層出不窮，價格戰愈演愈烈，消費者的選擇也是目不暇接。可就在這種環境下，一款合資藍牌MPV，卻在4月上險量突破7459臺，輕松斬獲MPV細分市場銷量第一，它就是來自一汽豐田的格瑞維亞。
格瑞維亞的第一很特殊，除了以藍牌的身份在中高端MPV市場脫穎而出，它還是一款剛剛在4月上市完成中期改款的新車。按理說出于對優惠政策的疑慮，大多數消費者理應持幣觀望，但新款格瑞維亞卻打破了常規，上市即銷冠，這背后究竟有什么原因？
一個很關鍵的因素，新款格瑞維亞的產品力真正打動了消費者，讓他們覺得“早買早享受”值了。
譬如MPV最核心的二、三排乘坐舒適性，新款格瑞維亞拿捏的就很到位。
目前，大多數國產新能源MPV在“冰箱、彩電、大沙發”領域做的的確很好，也舍得下本，但細節體驗和人機工程方面卻是差強人意。新款格瑞維亞不同，它不僅給到了舒適性不輸新勢力的第二排一體化航空座椅，提供電動腿托、座椅通風、加熱和按摩功能來進一步提升二排的奢華體驗，關鍵還是細節。
比如說座椅按摩功能，新款格瑞維亞直接把座椅角度調節和按摩方式集成在了觸控屏上，比起在座椅側面用物理按鍵調節，不僅方便多了，還很有格調，這要是拿去商務接待也更有面了。
再比如二排座椅通道，很多國產車為了凸顯航空座椅的寬大和舒適，把二排座椅做到物理極限的最大化，結果第三排乘客受罪了，稍微胖一點，就很難進出三排，新款格瑞維亞考慮的就很全面，給到250mm的超寬通道，相當于兩拳多的空間富裕，輕松進出；考慮到用戶年齡不同所造成的差異化需求，新款格瑞維亞還設計了560mm的超長二段式扶手，老人、小孩都可以輕松把握，上下車更便捷；第三排更是給到了40度的靠背角度調節，坐躺都很舒服，為車內每一個座位都設計的面面俱到，這才是一臺家用MPV該有的素養。
在乘坐空間最大化的同時，為了提升儲物空間，新款格瑞維亞的工程師也是奇思妙想，巧妙的將備胎從后備箱移到側壁，通過下沉后備箱30公分，擴展了后備箱容積，即便三排都坐滿了，也有不小的儲物空間。
而且為了照顧后排乘客的私密性，新款格瑞維亞給到了隱私玻璃+遮陽簾的雙重保障，既能保護我們在商務接待過程中二排乘客的私密性；如果是家用的話，自駕露營的時候，中午需要在后排休息，隱私玻璃和遮陽簾還能更好的隔絕紫外線，提供一個更適合家人午休的場所。
新款格瑞維亞真正細節控的地方在于后排提供了7種開門方式，除了我們常見的智能鑰匙、門把手之外，新款格瑞維亞還有腳踢感應，這就很實用了。舉個例子，當寶媽們抱娃拎包到后排，腳踢感應一下車側就能輕松開啟側滑門；還有老人家進出后排不知道如何操作，坐在主駕的奶爸就能通過頭頂控制面板開啟車門，這就方便多了。
對于那些真正需要一輛家用MPV的用戶來說，這些細節上貼心的小設計，或許比“冰箱、彩電、大沙發”來的更暖心、更實用。
更重要的是安全性，作為一家人自駕出行的堡壘，家庭用戶在購置MPV的過程中，安全往往也是考察的重點。
在這一點，新款格瑞維亞同樣沒有讓用戶失望。
在主動安全方面，新款格瑞維亞搭載了Toyota Pilot高階智駕，提供車道偏離預警、主動剎車和前方碰撞預警，以及全速域自適應巡航等等，比如前碰撞預警對于新手司機來說，可以很好的避免“鬼探頭”。
同時作為豐田首款國產四驅MPV，新款格瑞維亞還搭載了E-Four電子四驅，多了一臺后驅電機，不僅可以左右輪50:50分配動力，前后輪最大可實現20:80的動力輸出，方便在自駕路上應付更多復雜路況。
比如在道路濕滑的雨雪天氣，有了這套四驅系統，可以帶來更好的抓地力，避免車輛打滑，提升駕乘安全性；在山路蜿蜒曲折的山區自駕，極速過彎的時候，可以減小側傾，后排乘客也不用晃來晃去，降低暈車的可能；萬一遇到爛路，有了四驅也能更從容的應對，帶著一家人去更美的詩和遠方。
除了在細節設計和安全性方面超出用戶期待之外，新款格瑞維亞之所以上市就大賣，還有一點很關鍵，它補齊了傳統合資MPV的短板。
比如智能化體驗。
過去，合資MPV不重視人機交互，導致智能化體驗落后國產MPV一大截，但在新款格瑞維亞身上，它不僅提供了高通驍龍8155車載芯片，算力比上一代提升了4倍，車機的反應速度、操作的絲滑度，包括語音控制水平都達到了行業主流的水準，現在不需要反復喚醒車機，最長支持連續30秒的對話，大多數操作都可以通過語音去實現。
在此基礎上，新款格瑞維亞還搭載了車載微信，方便我們在開車過程中，查看、接受信息，也可以通過語音完成對話，安全又便捷，整體的智能化體驗并不輸國產新能源MPV多少了。
再有就是價格。
在大家印象中，一汽豐田的車型保值率高，但新車的優惠少，不過這一次新款格瑞維亞卻是誠意滿滿，給了消費者一大波福利政策。
首先，指導價29.98萬起售了，豐田MPV首次殺入30萬以內的價格區間，其中作為銷售主力的舒適版比老款價格直降1萬6，尊爵版ULTRA版直降2.1萬，且增加了一體化航空座椅，如果再加上全系至高1萬6的置換補貼，實際起售價已經來到了27萬多。
其次，作為一款油電混合動力MPV，新款格瑞維亞針對動力電池也提出了終身保修的政策，豪華版及以上級別的車型，格瑞維亞還有4年10萬公里的免費基礎保養，相當于又是大幾千的現金優惠，可以說這一次新款格瑞維亞基本上把質價比拉滿了。
4月上市，在短短一個月的時間里，一汽豐田新款格瑞維亞沒有花哨的slogan，也沒有新勢力那般天花亂墜的營銷攻勢，卻能輕松斬獲細分市場銷冠。這背后既是豐田傳承34年MPV“世家基因”的實力圈粉，也是格瑞維亞貼心、實用的細節設計，以及更讓人放心的整車安全打動了用戶，加上價格又極具誠意，成為銷冠順理成章。而對于那些手握30萬預算想選購一輛MPV的用戶來說，新款格瑞維亞無疑值得一試。
