汽車平臺哪個好(新車平臺十大排名)
同平臺研發不同車型的理念，是現行大部分汽車廠商的常規做法，平臺制造可根據車型定位需求進行模塊（大眾稱之為Tool Kit）調整，比如軸距、懸掛結構、車長、動力系統等方面的靈活調整，實現不同功能和定位的車型共線生產，各車型間共享零部件、降低生產成本、縮短制造周期。那劣勢呢？就是這些車駕駛起來的感覺會有一定的雷同，差異化微乎其微，設計上缺少新鮮感。
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那售價高昂的豪華SUV要是也共用了一個平臺呢？嗯，大家熟知的大眾就這么做了。先來看看大眾汽車目前的平臺航母群：MQB、MLB、MSB、MEB、MSS、PPE平臺，可以說大眾是一個擅長玩平臺的高手。這還不算之前的PQ12、PQ25、PQ34、PQ35平臺。
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今天來說說MLB EVO平臺，它是大眾集團的縱置發動機模塊化平臺，也是之前MLB平臺的二次升級平臺，稱作MLB EVO平臺。相比MLB，MLB Evo平臺的主要變化在輕量化技術上，體現在車型上就減重，這個平臺下目前的豪華SUV車型可有不少（Q5L咱就不說了，因為跟下面這些比不算壕了），咱一個一個瞧。
丐版MLB Evo平臺
大眾 途銳
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這個平臺下，現階段售價最便宜的中大型豪華SUV肯定是大眾途銳了。
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途銳售價56.98萬-81.98萬元，價格對于我來說已經夠高了，沒想到在MLB Evo平臺里連低配都算不上，還是個“丐版”。
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途銳作為大眾品牌旗下的旗艦SUV，外觀和內飾都盡最大努力做到最高級，可是大眾的“套娃”設計太過明顯，所以途銳的市場表現并不出彩。哎，沒辦法，畢竟低一個級別的國產途昂都比它大，不過途昂是MQB平臺的，整車質感和技術配備水準還是不能相提并論的。
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好在途銳的代言人選的還挺明白，吳京-真正的中國硬漢。
低配MLB Evo平臺
奧迪Q7
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作為曾經的奧迪旗艦SUV，Q7同樣也出自于MLB Evo平臺。但這一代Q7的市場表現和上代Q7差距太大，銷量表現不咋地。
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歸根結底還是外觀沒了過去的“霸氣”感，許多買家對這中規中矩的外觀并不感冒。不過現階段Q7的終端優惠較大，低配車型60萬落地也不是啥問題。
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2020款Q7也回歸了“大嘴”設計，吸收了一部分Q8的DNA，看看新款上市之后的表現吧。那Q7咋還算“低配”MLB Evo平臺車型呢？咱接著看。
中配運動版MLB Evo平臺
保時捷 Cayenne
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終于到了保時捷“大卡宴”了，要知道卡宴當初可是救活了保時捷品牌的“英雄車型”。從最初的不被看好到最后用銷量打消質疑的車型。
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但它也是MLB Evo平臺的一員。卡宴的屬性大家也都了解吧，肯定是運動和操控啦，不然怎么能算保時捷呢。
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卡宴搭載了3.0T渦輪增壓、2.9T和4.0T雙渦輪增壓三種排量發動機，其中馬力最小的3.0T發動機都能輸出340馬力，你說算不算運動版呢？2.9T和4.0T雙渦輪增壓發動機分別最大輸出440馬力和550馬力，夠勁爆了吧，
中配豪華版MLB Evo平臺
奧迪Q8
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看完中配運動版，咱再看看中配豪華版MLB Evo平臺的車型。又要豪華，又要，那肯定是這輛奧迪Q8啦。
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不過現階段Q8并沒有在國內正式上市，國內能買到的Q8也都是同過平行進口的方式，略有遺憾。預計年底，Q8就會通過正式渠道在國內銷售。
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Q8的車身長度僅為4986mm，并沒有Q7長，當然也不提供七座。這也說明了Q8主打高端豪華SUV的定位。
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外觀和內飾同樣是奧迪的頂級之作，貫穿尾燈足以說明Q8的旗艦身份，而且Q8還采用了無框車門設計，對于一款中大型SUV來說，這個設計還是挺拉風的。
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中配車型說完了，咱看看壓軸的高配車型都是啥。
高配運動版MLB Evo平臺
蘭博基尼 URUS
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終于到蘭博基尼URUS了，前面提的卡宴、Q8這些車啊，其實都是給URUS做鋪墊的。因為URUS是MLB Evo平臺中，跑的最快的豪華SUV車型，也是運動基因最強的。
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蘭博基尼URUS搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出650馬力，比卡宴上的4.0T發動機多了足足一百馬力。這動力，可以稱為高配運動版了吧。
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匹配的8速手自一體變速器也堪稱全能，既能壓制住這650馬力，還讓這臺“猛獸”在日常駕駛中有平順的換擋表現。
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但是，這是一輛蘭博基尼，URUS雖然是臺中大型SUV，但也可在3.6秒完成0-100km/h加速。
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290萬元的售價也夠“高配”的了，“蠻牛”就是這么暴躁。
頂配豪華版MLB Evo平臺
賓利 添越
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英雄不問出處，看賓利就別在乎售價。賓利添越，售價269萬-480萬元。
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從售價上就看出了高配MLB Evo平臺和頂配MLB Evo平臺的差距了吧。URUS的290萬，也只能買個低配添越，運動版始終是運動版，豪華版才是真“壕”。
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添越搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發動機和6.0T W12雙渦輪增壓發動機，4.0T發動機最大輸出549馬力。
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那6.0T W12發動機呢，最大輸出608馬力，相比URUS還是少了幾十馬力。因為添越是主打豪華的市場定位，所以動力不會調校的太極限，要不然土豪們的西裝有褶可就不優雅了。
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瞅這內飾，滿滿的金錢味道，有錢-真好。
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MLB Evo平臺下的豪華SUV咱基本都看了，大家肯定會有疑問：這些車開起來是不是都一個駕駛感覺呢？個人覺著應該不會，每個品牌的側重點不一樣，調校方式也大不相同，畢竟是豪華品牌嘛，不會在這個方面“偷工減料”的。
