電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排名,電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十名純電汽車(chē)

文：懂車(chē)帝原創(chuàng) 彩麗美

[懂車(chē)帝原創(chuàng) 行業(yè)] 7月26日，中國(guó)新能源市場(chǎng)品牌周銷(xiāo)量榜單TOP 10最新出爐，有哪些車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)比較搶眼呢？下面我們一起來(lái)具體看看！

在過(guò)去一周（7月17日至7月23日），在中國(guó)新能源市場(chǎng)品牌周銷(xiāo)量排行榜中，比亞迪以4.76萬(wàn)輛的成績(jī)一騎絕塵，遙遙領(lǐng)先于第二名埃安，特斯拉卻跌出前三。值得注意的是，中國(guó)自主品牌和新勢(shì)力占據(jù)8個(gè)席位，紅旗、深藍(lán)躋身前十，大眾超越蔚來(lái)排名第六。

7月17日至7月23日，中國(guó)新能源市場(chǎng)品牌周銷(xiāo)量排行榜

具體來(lái)看，根據(jù)終端銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，7月17日至7月23日這一周，比亞迪毫無(wú)懸念以4.76萬(wàn)輛銷(xiāo)量穩(wěn)居第一，斷層式領(lǐng)先其他9家品牌，甚至超過(guò)榜單中第二名至第七名的銷(xiāo)量總和。

得益于豐富的產(chǎn)品矩陣及產(chǎn)能擴(kuò)充，比亞迪旗下車(chē)型銷(xiāo)售量可謂是“全面開(kāi)花”。其中比亞迪海鷗、海豚繼續(xù)發(fā)揮出爆款屬性，最新周銷(xiāo)量分別為0.55萬(wàn)輛、0.51萬(wàn)輛。秦家族銷(xiāo)量持續(xù)霸榜，開(kāi)啟“油電同價(jià)”時(shí)代的秦PLUS DM-i銷(xiāo)量0.49萬(wàn)輛，表現(xiàn)依然強(qiáng)勢(shì)；比亞迪秦PLUS EV則躋身轎車(chē)周銷(xiāo)量榜前十，貢獻(xiàn)了0.28萬(wàn)輛銷(xiāo)量。

新能源轎車(chē)周銷(xiāo)量榜單

在新能源SUV領(lǐng)域，比亞迪繼續(xù)霸榜，包攬前四名中3個(gè)席位。其中，今年異軍突起的新晉“SUV銷(xiāo)冠”——比亞迪元PLUS，以0.52萬(wàn)輛的成績(jī)斬獲榜首，超越特斯拉Model Y（0.50萬(wàn)輛）；位列第三、第四的是兩款“插混擔(dān)當(dāng)”：宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i，單周分別熱銷(xiāo)0.45萬(wàn)輛、0.38萬(wàn)輛。

新能源SUV周銷(xiāo)量榜單

值得一提的是，在一眾新能源MPV中，騰勢(shì)D9 DM-i已率先破局，最新周銷(xiāo)量為0.21萬(wàn)輛，排名第一，遠(yuǎn)超其他新能源MPV車(chē)型（傳祺E9、奔騰NAT、極氪ZEEKR 009、嵐圖夢(mèng)想家PHEV）。

新能源MPV周銷(xiāo)量榜單

以位居亞軍席位的特斯拉，最新周銷(xiāo)量被埃安、理想、五菱超越，憑借Model 3和Model Y兩款車(chē)以0.76萬(wàn)輛的成績(jī)排名下滑至第五名。值得注意的是，特斯拉Model 3車(chē)型跌出此次新能源轎車(chē)周銷(xiāo)量榜單。

究其原因，主要是由于特斯拉中國(guó)生產(chǎn)的新車(chē)通常在一個(gè)季度的前半段時(shí)間將主要用于出口，而該季度的下半段時(shí)間將主要供給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。因此，7月作為第三季度首月，特斯拉國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)有所下滑也在預(yù)期之內(nèi)。

特斯拉中國(guó)生產(chǎn)的新車(chē)通常在一個(gè)季度的前半段時(shí)間將主要用于出口

目前，特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)開(kāi)足馬力持續(xù)滿產(chǎn)數(shù)月。不過(guò)，對(duì)于第三季度的產(chǎn)量預(yù)期，特斯拉CEO馬斯克持有謹(jǐn)慎態(tài)度。他預(yù)計(jì)，由于特斯拉全球各個(gè)工廠即將進(jìn)行升級(jí)，2023年第三季度產(chǎn)量將較第二季度略有下降。為了獲得更高的市場(chǎng)份額，特斯拉很有可能還會(huì)繼續(xù)降價(jià)。

埃安最新周銷(xiāo)量為0.86萬(wàn)輛

需要注意的是，隨著傳統(tǒng)車(chē)企電動(dòng)化/智能化轉(zhuǎn)型加速，各家旗下自主、合資新勢(shì)力品牌的產(chǎn)品矩陣在不斷擴(kuò)大，其銷(xiāo)量也逐漸有起色。

目前進(jìn)入高速增長(zhǎng)期的埃安，便是典型之一。埃安最新周銷(xiāo)量為0.86萬(wàn)輛，作為主力車(chē)型，埃安旗下轎車(chē)AION S和SUV車(chē)型AION Y分別拿下0.46萬(wàn)輛和0.37萬(wàn)輛周銷(xiāo)量，繼續(xù)領(lǐng)跑新勢(shì)力品牌。

理想L9

新能源周銷(xiāo)量總榜排名第三的是理想汽車(chē)，憑借L系列三款車(chē)型（理想L7、理想L8、理想L9）周銷(xiāo)量達(dá)到0.78萬(wàn)輛，僅次于埃安。

按照規(guī)劃，7月內(nèi)，理想L8和理想L9的目標(biāo)是月度合計(jì)交付量超過(guò)2萬(wàn)輛；理想L7三季度挑戰(zhàn)1.5萬(wàn)輛月交付目標(biāo)；今年四季度理想將挑戰(zhàn)月交付4萬(wàn)輛的目標(biāo)。可以推測(cè)，理想汽車(chē)7月交付數(shù)據(jù)或再次突破3萬(wàn)輛水平。

寶駿悅也

排名第四的五菱（0.77萬(wàn)輛）憑借繽果逐漸走出低谷，此前創(chuàng)造了A00級(jí)小車(chē)銷(xiāo)量“神話”的宏光MINI EV則出現(xiàn)明顯下滑，兩款車(chē)最新周銷(xiāo)量分別為0.35萬(wàn)輛，0.30萬(wàn)輛。此外，五菱與理想僅差距100輛。

值得一提的是，號(hào)稱(chēng)“又一款神車(chē)”的寶駿悅在上市一個(gè)月后，其大定用戶已突破5000單；接下來(lái)有望進(jìn)一步助推銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

作為唯一進(jìn)入前十的傳統(tǒng)海外品牌，大眾以0.49萬(wàn)輛的成績(jī)排名上升至第六，超越蔚來(lái)；其中，大眾ID.3車(chē)型作為銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，最新周銷(xiāo)量為0.29萬(wàn)輛。

大眾ID.3

而此前受困于銷(xiāo)量壓力的蔚來(lái)，在經(jīng)歷一段時(shí)間的車(chē)型換代的陣痛期后，最新周銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)反彈，周銷(xiāo)達(dá)到0.47萬(wàn)輛，位列第七。全新蔚來(lái)ES6在交付后銷(xiāo)量穩(wěn)中有升，過(guò)去一周銷(xiāo)量為0.24萬(wàn)輛。另外，近期的調(diào)價(jià)措施對(duì)蔚來(lái)銷(xiāo)量也起到一定提振作用。

蔚來(lái)最新周銷(xiāo)達(dá)到0.47萬(wàn)輛

長(zhǎng)安品牌以周銷(xiāo)量0.46萬(wàn)輛的表現(xiàn)位列第八，其中長(zhǎng)安Lumin重新燃起微型車(chē)賽道的“戰(zhàn)火”，最新周銷(xiāo)量達(dá)到0.36萬(wàn)輛，超過(guò)了常年霸榜的五菱宏光MINI EV，以及五菱繽果。

紅旗E-QM5

值得注意的是，紅旗、深藍(lán)在最新一周銷(xiāo)量榜中躋身前十，分別以0.35萬(wàn)和0.34萬(wàn)輛位居九、十位。具體車(chē)型方面，紅旗E-QM5一款產(chǎn)品就貢獻(xiàn)了0.33萬(wàn)輛；此前備受關(guān)注的深藍(lán)S7最新周銷(xiāo)量為0.24萬(wàn)輛。