理想汽車創(chuàng)始人李想簡介、李想全家福圖片

雷遞網(wǎng) 雷建平 4月12日

理想汽車日前公布2023年年報，年報顯示，截至2024年3月15日，理想汽車創(chuàng)始人李想持股為22.1%，有69.2%的投票權(quán)；

李鐵持股為1.2%，有0.5%的投票權(quán)；馬東輝持股為0.4%，有0.2%的投票權(quán)；樊錚持股為4%，有1.6%的投票權(quán)。

截至2024年3月15日，理想汽車股權(quán)結(jié)構(gòu)

美團創(chuàng)始人王興控制18.3%股權(quán)，有7.3%的投票權(quán)；其中，王興本人通過ZijinGlobal持股為6%，有2.4%的投票權(quán)；通過美團旗下Inspired Elite Investments Limited持股為12.3%，有4.9%的投票權(quán)。

截至2023年2月28日，李想持股為22.5%，有69.6%的投票權(quán)；李鐵持股為1.2%，有0.5%投票權(quán)；馬東輝持股為0.4%，有0.2%的投票權(quán)；樊錚持股為4%，有1.6%的投票權(quán)。

截至2023年2月28日，理想汽車股權(quán)

王興控制18.9%股權(quán)，有7.4%的投票權(quán)；其中，王興本人持股為6.4%，有2.5%的投票權(quán)；通過美團旗下InspiredElite Investments持股為12.5%，有4.9%的投票權(quán)。

王興剛套現(xiàn)5億港元

王興是理想汽車和理想創(chuàng)始人李想的關(guān)鍵先生，曾一舉扭轉(zhuǎn)了理想汽車曾面臨的不利局面。

其中，2019年8月，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，王興個人出資3億美元領(lǐng)投，李想個人投1億美元。

2020年6月，理想汽車獲5.5億美元D輪融資，其中5億美元由美團領(lǐng)投，3000萬美元由李想跟投，投后估值為40.5億美元。

理想汽車納斯達克上市過程中，美團認購3億美元，王興認購3000萬美元，這意味著，美團和王興一年時間在理想汽車上的投入達11.3億美元。

2020年12月，理想汽車增發(fā)4700萬ADS。王興參與認購2000萬美元。

投資理想汽車，給王興帶來了巨大的財務(wù)回報。

2023年3月，王興進行減持，套現(xiàn)超過4億港元；2023年9月，王興4個交易日套現(xiàn)3.1億港元；2024年3月，王興三天共套現(xiàn)5億港元。

隨著理想汽車的業(yè)務(wù)逐漸走向成熟，王興適當減持退出，也是合理選擇。

成首家年營收突破千億元的新勢力車企

理想汽車執(zhí)行董事分別為李想、李鐵、馬東輝；非執(zhí)行董事分別為王興、樊錚；獨立非執(zhí)行董事分別為趙宏強、姜震宇、肖星教授。

2022年12月，理想汽車發(fā)布人事任命：總工程師馬東輝接替沈亞楠擔任理想汽車總裁并進入董事會，整體負責研發(fā)與供應(yīng)群組。高級副總裁謝炎出任理想汽車CTO，全權(quán)負責系統(tǒng)與計算群組。沈亞楠則退出董事會，加入理想汽車流程變革委員會。

沈亞楠所管理的供應(yīng)團隊（包含供應(yīng)鏈、制造、質(zhì)量）交由總裁馬東輝管理，商業(yè)團隊（包含銷售、服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)）交給CEO李想直接管理。

這之后，理想汽車團隊保持了相對穩(wěn)定。

截至2023年12月31日，理想汽車一共有31591人，其中，理想汽車研發(fā)人員數(shù)量為6726人，生產(chǎn)人員為9551人，銷售人員有12340人，一般及管理人員有2974人。

截至2023年12月31日，理想汽車累計交付量達到633,364輛。

年報顯示，理想汽車2020年、2021年、2022年、2023年營收分別為94.57億元、270億元、452.87億元、1238.5億元（約174.44億美元）；運營利潤分別為-6.69億元、-10.17億元、-36.55億元、74億元（約10.43億美元）；凈利分別為-1.52億元、-3.21億元、-20.32億元、118.09億元（約16.63億美元）。

理想汽車成為中國第一家年營收突破千億元的新勢力車企。

2023年第四季度財報中，理想汽車創(chuàng)始人李想稱，2024年將是理想汽車產(chǎn)品大年。3月，理想汽車迎來家庭科技旗艦MPV，理想MEGA的發(fā)布和交付。理想MEGA是基于純電架構(gòu)開發(fā)。同月，2024款的理想L7、理想L8和理想L9也將開啟大規(guī)模的用戶交付。

“今年理想汽車還將發(fā)布包括理想L6在內(nèi)的多款新車，進一步拓展我們的產(chǎn)品矩陣。到年末，理想汽車的產(chǎn)品線將包含4款增程、4款純電，共8款車型。理想汽車將在今年挑戰(zhàn)80萬輛年銷量。”

MEGA發(fā)展遇挫公司改錯落地

不過，理想MEGA的發(fā)布并未獲得預(yù)期業(yè)績，甚至低于預(yù)期。隨后，李想發(fā)文進行反思，稱：“本質(zhì)原因：我們從上至下過于關(guān)注銷量和競爭，讓欲望超越了價值，讓我們原本最擅長的用戶價值和經(jīng)營效率顯著下降。對于欲望的追求，讓我們變成了自己討厭的人。”

李想稱，解決方案：降低銷量的預(yù)期和欲望，回歸健康的增長。聚焦用戶而非競爭，聚焦價值而非欲望。“回歸我們最擅長的用戶價值的提升，回歸我們最擅長的經(jīng)營效率的提升。”

近期，理想汽車將CEO辦公室正式更名為“產(chǎn)品與戰(zhàn)略群組”，更加聚焦產(chǎn)品與戰(zhàn)略，弱化了供應(yīng)鏈、商業(yè)銷售職能。

新的產(chǎn)品線部門職能包括：

-劉杰負責的商業(yè)部更名為“產(chǎn)品線”，產(chǎn)品線負責車型全生命周期的操盤；

-產(chǎn)品線團隊收集、匯總來自用戶、專家、合作伙伴、行業(yè)的各類信息，并據(jù)此進行統(tǒng)籌，確定產(chǎn)品定義，并協(xié)調(diào)各個部門工作；

-在產(chǎn)品開發(fā)階段，側(cè)重和研發(fā)、供應(yīng)團隊配合；

-在上市期，側(cè)重和銷售端（包括GTM、銷服）、市場營銷端配合。

剝離車型PDT團隊后，范皓宇的產(chǎn)品部繼續(xù)聚焦智能駕駛、智能空間、電動平臺等平臺型產(chǎn)品；原本CEO辦公室下的供應(yīng)鏈部門，由廖澤華負責，調(diào)整后并入總裁馬東輝的生產(chǎn)與研發(fā)群組。

在銷售與服務(wù)高級副總裁鄒良軍之下，理想汽車正式新設(shè)立GTM（Goto Market）團隊，負責協(xié)同新產(chǎn)品上市操盤計劃的落地，為市場結(jié)果負責。

理想汽車表示，這次組織升級是3月21日李想發(fā)布內(nèi)部信后高效快速的改錯落地。

截至今日收盤，理想汽車股價為118港元，市值為2350億港元。

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