液化氣汽車-液化氣汽車罐車屬于

【卡車之家 原創】為響應國家可持續發展戰略、推動經濟社會發展的全面綠色轉型，去年五月份開始，五江匯源煤氣統一將油車換成了三一江山EV550電動卡車，同步跟進國家未來規劃，共筑生態文明之基。自改用三一江山EV550電卡，不僅每趟出車的成本下降了六百元左右、作業效率更高了，而且五江匯源煤氣公司因成功綠色轉型而受到當地居民的稱贊，成為了婁底的城市名片。

五江匯源煤氣公司的車隊專職駕駛員有62名，以前大多開前四后八，沒有開過掛車，從去年公司計劃采購三一電動重卡后，許多駕駛員主動報名把駕駛證增駕，獲取準駕資格。從去年到現在，沒有一個司機辭職，五江匯源煤氣總經理助理闕總十分自豪，“我們的駕駛員大多是附近的居民，很多都是公司的老員工了，對公司充滿信任感，這也說明他們對三一電卡的質量較為認可。”

匯源煤氣的車隊主要運輸焦炭和煤炭，車輛拉貨的重量在29噸到33噸之間，日常跑婁底、冷水江和衡陽，日均跑三百多公里的路程。路況多為二級公路，偶爾也會走鄉村里面的路，路況覆蓋范圍比較寬泛，對車輛有著不小的考驗。

● 百公里130~140度電 成本每趟降600

在日常使用過程中，許多駕駛員對三一電動卡車都頗為贊賞。有14年之久的老員工曾師傅從換車到現在已經跑了九萬三千多公里，聽曾師傅評價說這款車從來沒有出現過質量問題，車輛不僅可靠，成本還極低，“百公里電耗在130~140度！”

據了解，擁有423度大電量的三一江山EV550充滿電可以跑將近四百公里，匯源煤氣擁有專業的充電樁，如果車子只有10~20%的電量，一個半小時即可充滿，充電非常快，基本就是駕駛員吃飯加短暫休息的時間，運輸效率得到充分保證。曾師傅還告訴我們，不論是過去開油車，還是現在駕駛電卡，晚上都會休息回家，只不過現在回家更準時了。

與之相對應的用車成本，曾師傅對比了一下油車的歷史記錄，“跑衡陽的話一趟大概三百多一點兒，如果要跑油車的話最少也要九百多到一千塊，每趟降了六百左右！”

● 三一電動化小程序賦能 車輛管理更方便

中國汽車工程學會在2015年將“車聯網”定義為以“智能網聯汽車”產品形態為代表，將車載駕駛輔助系統與通信技術相結合，實現每個車輛個體能通過網絡被傳播、共享和分析。簡單來說，車聯網就是將車輛與網絡連接，實現智能化與網聯化。三一江山EV550實現了車聯網智能系統覆蓋，為車輛管理帶來了許多方便之處，相比以前要花費許多精力、時間去搜索和統計，現在打開手機三一電動化小程序即可查閱，數據也更真實。

油車時期，車輛的油耗等方面可能存在一些漏洞，而充電式的電卡則不會存在那些問題，電量真實、有跡可循。“這對于公司、對于車隊管理人員，在管理方面的工作效率確實提高了很多，同時公司的運行也更放心。”闕總對三一的電動化小程序很認可。

除此之外，三一的電動化小程序也為駕駛員帶來了很多幫助，彭師傅喜歡在充電時通過手機查看車輛的充電狀態，充電百分比和剩余時長都能做到全程掌控，不用時刻在車旁守候，作息時間變得更規律，精神狀態也更好了。

● 因無噪音受居民稱贊 成為婁底名片

煤炭運輸不僅多灰塵，而且車輛運行難免會有噪音，很多工地基本上在晚上9點以后就不允許作業，匯源煤氣考慮到周邊居民感受，也曾無奈靈活排班，減少污染。而更換三一電卡之后，形式完全發生了變化，純電動車輛即便夜間作業也基本沒有噪音污染，加上更完善的抑塵設備，公司效率又上了一個臺階，附近居民也對五江匯源煤氣有很高的評價。

從油車到電卡三一江山EV550，談及最大的改變，闕總非常自豪地介紹說，“不管是我們公司，我們人員也好，婁底也好，就像是婁底的一張名片一樣，一張綠色的名片！無論走到哪里，都能認出來這是五江匯源煤氣公司的三一車子！”

● 編后語

推動綠色發展，促進人與自然和諧共生，建設美麗中國是未來發展的趨勢。五江匯源煤氣公司統一將油車換成了三一江山EV550電卡正是堅持綠色發展之路的重要舉措。

借助三一江山EV550百公里130~140度電的低用車成本、三一電動化小程序賦能帶來的方便管理以及綠色無噪音污染的優勢，該公司受到了當地居民的稱贊，三一江山EV550電卡也成為了婁底的一張城市名片。相信在未來，三一電動卡車還將繼續助力五江匯源煤氣公司降本增效，帶領公司走得更遠！（文/臧義婷）