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自從影豹的推出后，話題不斷熱度就一直居高不下。一方面是優秀的性能基礎讓車主有了巨大的發揮空間，另一方面是廣汽傳祺的進步讓我們發現，原來我們與合資運動車型的距離也并非遙不可及。

但是影豹作為一款轎車產品，始終在空間表現與通過性上稍顯不足。對于某些用戶的而言，超跑聲浪的吸引力還不如尾箱空間來得實在。既然如此，那就滿足你。所以廣汽傳祺在10月25日發布了旗下“影”家族的第二款車型——影酷。

雖然廣汽傳祺官方將其定位于緊湊型SUV，但是實際觀感很“體育生”。4680/1901/1670的車身三圍與CR-V相差無幾，影酷運用了大量的直線條切割設計，沒有一絲的贅肉讓整車顯得異常的健碩。前臉的設計很有立體感，直線切割設計顯得年輕的同時多了一分剛毅。

名為“啟示之眼”的全LED矩陣模組大燈，搭載了IHBC智能遠近光切換功能，無論是質感、亮度還是實用性“啟示之眼”的表現都比較出色。雖然沒有GS8“征服之眼”上的機械式開閉結構，但是具備了音樂律動功能，增添了一些可玩性和觀賞性。

從車身側面就可以看到影酷相比較與普通緊湊型SUV的最大不同點，溜背的車尾配合碩大的C柱設計滿滿的運動感。豎立式車尾燈隨著C柱的拐角延申，不僅增大了尾燈發光面積，還有些許轎跑SUV的神韻。巨大的尾翼整合了高位剎車燈，除了帥之外，據隨車工程師介紹，在高速情況下該尾翼能提供不俗的下壓力增強車身穩定性。

這種剛毅運動的設計一直延續到了車內，影豹同款方向盤看著有種莫名的戰斗感，采用真皮材質包裹，大小粗細都符合國人手性握感不錯。由于式試駕的是1.5T車型，所以排期聲浪按鍵是空的，建議后期可以將其也改成自定義鍵，可玩性更高。

中控采用軟質材料包裹，配有內設同色的縫線提升質感。而湖水綠的內飾配色，也在彰顯這“質感”二字。不同與以往的鋪滿車廂的紅色，這次影酷對色彩的運用很克制，深色內飾輔以湖水綠的點綴，時尚卻不失去典雅。

這次影酷加入了金屬與圓形的設計。車門開關、空調出風口都采用類金屬圓形的設計，操作從推拉變成了旋轉，需要一定的時間去適應檔把區域也采用類金屬塑料的設計，水晶檔把小巧但質感滿滿，比大眾系列的塑料麻將要“高級”。

得益于廣汽傳祺的研發體系，影酷搭載廣汽最新的ADiGO SPACE超感交互智能座艙。采用高通8155芯片，語音助手的喚醒時間僅需0.6秒，反應速度是屬于目前車機系統的頂級水平。4G聯網、WIFI熱點、語音識別控制等都是基礎配置，語音識別可以控制多媒體、調車窗等多個常用功能。高配車型還帶有人臉識別與手勢控制，更加方便日常使用。

影酷全系標配了L2級輔助駕駛系統，包括ACC自適應巡航、緊急制動、交通標志識別、車道保持、車道偏離預警等多種輔助駕駛功能。而“影子車手”的出現則是將這些輔助駕駛科技運用到了極限，“影子車手”根據路面的數據動態，通過對發動機輸出扭矩、轉向系統、制動系統的控制，對車輛的行駛做出動態調整。

對于影酷的用戶而言，影酷的實用性似乎不是購買影酷的關鍵因素，但是實用性卻是影酷能否做好日常通勤長途旅行用車的關鍵因素。所以這次影酷的試駕場地不在賽道而在詩和遠方。

影酷環行中國活動分東西兩條線路，西線是最原始也是最蜿蜒曲折的一條，比較考驗車輛的綜合通過能力。影酷燃油版采用1.5T發動機，最高功率130kW，最大扭矩270N·m，搭配7速雙離合變速箱。高速路段影酷的動力與一眾的1.5T車型相比，并沒有拉開太大的差距。在雙離合變速箱雖然依舊可以感到低速頓挫，但是屬于可接受范圍，換擋干脆利落轉速十分愿意攀升。

而來到一些非鋪裝路面，雖然沒有四驅的加持，但不低的離地間隙增強了影酷的通過性。需要注意的是影酷是一臺城市SUV，中高難度的越野路段還是需要專業的越野車型。

有一句網絡名言是這樣的：“小孩子才做選擇題，我全都要”。如果說影豹是個一心要運動性能的小孩子，那么影酷就是那個我全都要的“我”。影酷給了我們年輕運動化的外觀、智能化的裝備以及日常實用性，你要的它都有。但是在“我全都要”的同時，影酷卻似乎失去了一些樂趣與偏執。