車小匠汽車燃料;車小匠汽車燃料騙局
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文/韓C
從去年年底到今年，車市市場就一直躁動不已，不僅僅是車市面臨了史上最嚴(yán)重“寒冬”，還有各大相關(guān)政策層出不窮，這讓本就形勢嚴(yán)峻的車市更加雪上加霜。不得不說，從工業(yè)革命就已經(jīng)誕生的汽車可能正在面臨它百年歷史以來的最大變革。
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自從前幾年新能源汽車面世以來，燃油車的地位就一直飽受非議，有的人認(rèn)為燃油車從古至今傳統(tǒng)工業(yè)的地位還在，并不會被新能源汽車所取代，但也有的人表明新能源汽車才是未來的主流，燃油車“必死無疑”。
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那么在未來，車市市場將如何發(fā)展呢？對于還未發(fā)生的事情我們都不得而知，但是有一些問題可能會在即將到來七月一一有所答案。隨著汽車市場相關(guān)的新政策的相繼落地，這些問題的答案都將在七月開始發(fā)酵。
國六即將落地，你以為只是國六和國五之間的對決
還有差不多一個月的時間，號稱史上最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)國六將要提前在部分城市落地，這一政策可謂打的各大車企措手不及，本來原計劃應(yīng)該在2020年才實施的國六，但是迫于環(huán)境的壓力所以不得不提前在部分城市落地，各大廠商本來還有一年多的時間可以準(zhǔn)備，可現(xiàn)在根本來不及做出反映。
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要知道一輛汽車從立項到研發(fā)制造再到最后的上市，一般都需要三到五年的時間，所以就算只是為了符合排放標(biāo)準(zhǔn)更換動力也需要最少半年的時間做出調(diào)整，所以廠商不得不對國五車做出大降價的調(diào)整，而對國六車的價格進(jìn)行調(diào)高。
作為消費(fèi)者的我們，一方面為了便宜想選擇更加優(yōu)惠的國五車，但是為了保值率國六才是未來的流向方向到底應(yīng)不應(yīng)該放棄優(yōu)惠，成了現(xiàn)在買車最糾結(jié)的事情，但是你以為在現(xiàn)在這個階段買車還只是簡單的國五車國六車這么簡單嗎？
退補(bǔ)浪潮來襲，留給新能源汽車的優(yōu)惠時間不多
如果在現(xiàn)在這個階段正在思考買車的你，還在糾結(jié)買國五車還是國六車，我相信不管你買了什么車你在未來都會后悔很長時間。大部分傳統(tǒng)汽車的消費(fèi)者如果還在關(guān)注傳統(tǒng)的燃油車汽車市場，那“隔壁”的新能源汽車最后的“回光返照”你可能都趕不上了。
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在以前，政府為了大力發(fā)展新能源汽車倒是給了不少優(yōu)惠，但是這樣的好日子實屬不多了。就在今年三月由我國財政部公布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》其中明確表示在未來新能源汽車的購車補(bǔ)貼將大大降低。不僅如此，政府對于新能源車企從補(bǔ)貼逐漸減少到后期直接無補(bǔ)貼還專門給出了一個過渡期。
而這個期限就是從2019年3月26日到2019年6月25日，可以肯定是過渡期一過新能源汽車將面臨的是無補(bǔ)貼的漲價情況，也許有的車企會選擇自掏腰包來給予消費(fèi)者優(yōu)惠，但是大部分車企應(yīng)該都會選擇直接漲價的方式來維持盈利。
未來汽車，燃油車or電動車究竟誰是大贏家
不管是國五燃油車的大降價，還是電動車退補(bǔ)浪潮的大漲價，無疑都和誰才是未來汽車的主流有關(guān)。小編認(rèn)為，雖然在短時間內(nèi)有著傳統(tǒng)工業(yè)的百年歷史的燃油車肯定不會退出汽車市場，甚至它也一定會有自己的一席之地但是在未來，新能源汽車必然會成為汽車市場的主流所在。
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如若要稱得上是未來汽車，智能、環(huán)保、性能好這些必然都不能少，而新能源汽車在研發(fā)趨勢環(huán)保就不用說了，是其最大優(yōu)勢之一，智能化的體現(xiàn)也也在新能源汽車上可以看到發(fā)揮的淋漓盡致，唯一稍顯不足的是性能方面，動力水平和續(xù)航里程是新能源汽車現(xiàn)如今發(fā)展的限制條件，但是相信時代的發(fā)展進(jìn)步，技術(shù)上的問題對于新能源汽車來說只是時間問題。
總結(jié)
汽車市場的動蕩從去年開始就已經(jīng)有所體現(xiàn)，去年金九銀十的爆冷，車市度過有史以來最長的寒冬，各大車企都紛紛裁員合并，而今年又引來車市市場各大新規(guī)新政策來襲，消費(fèi)者在買車的選擇上也有了更多要求，追求更個性化、品質(zhì)化、智能化，汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級已經(jīng)蓄勢待發(fā)了。
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而1個月后，在即將到來的6月25日和7月1日這兩個對于國內(nèi)汽車市場來說重要時間節(jié)點(diǎn)，不僅僅是市場對于車企的考驗，也是消費(fèi)者做出選擇的考驗，我們一起拭目以待。
