汽車參數(shù)配置詳解,汽車參數(shù)配置詳解大全

不少汽車小白拿到一大張配置表就暈頭轉(zhuǎn)向，然后就開始聽商家忽悠，自己卻看得似懂非懂。從今天開始我們將做一期“5分鐘教你看懂汽車參數(shù)配置表”。今天我們以大眾的一款中型車帕薩特為例,繼續(xù)給大家講解一下配置表該怎么看，該怎么選車子？

• 主/副駕駛座安全氣囊

安全氣囊系統(tǒng)的容器外部都印有SRS（Supplemental Inflatable Restraint System ）的字樣，直譯成中文，應(yīng)為“輔助可充氣約束系統(tǒng)”。旨在減輕汽車碰撞后，乘員因慣性發(fā)生二次碰撞時(shí)的傷害程度。安全氣囊主要是為了防止汽車碰撞時(shí)車內(nèi)乘員和車內(nèi)部件間發(fā)生碰撞而造成的傷害。

主駕駛座安全氣囊都安裝在方向盤上，早期在安全氣囊剛剛普及時(shí)，一般只有駕駛席才配備有安全氣囊。而隨著安全氣囊的重要性日益凸顯，大多數(shù)車型都配備了主副駕駛安全氣囊。

• 前/后排側(cè)氣囊

側(cè)氣囊是安裝在座椅外側(cè)的，目的是減緩側(cè)面撞擊造成的傷害。側(cè)氣囊一般分為前排側(cè)氣囊和后排側(cè)氣囊。后排側(cè)氣囊一般在高檔車上才會(huì)出現(xiàn)。

• 前/后排頭部氣囊(氣簾)

汽車一般都裝有前排乘客的安全氣囊，現(xiàn)在一般中檔車中會(huì)裝有前/后排頭部氣簾和腿部的安全氣囊。車輛在發(fā)生事故時(shí)，車內(nèi)的氣囊氣簾可以有效保護(hù)車內(nèi)成員的生命安全，換句話說氣囊氣簾的個(gè)數(shù)越多越能有效地保障駕乘人員在發(fā)生交通事故時(shí)的生命安全，當(dāng)然要在正確的時(shí)間出來，分布的廣才有用。

• 膝部氣囊

大多數(shù)車型都只配備了主、副駕駛安全氣囊、側(cè)氣簾等，其實(shí)車輛在真正發(fā)生正面碰撞時(shí)，下面是也應(yīng)該受保護(hù)的，下面的膝部與中控臺(tái)的距離最短，是最易造成骨折損傷的部位。

• 胎壓監(jiān)測裝置

胎壓監(jiān)測不是什么新鮮玩意兒，但是這個(gè)配置出現(xiàn)率不高。其實(shí)胎壓監(jiān)測是很重要的一項(xiàng)安全配置，車子性能再好，發(fā)動(dòng)機(jī)再厲害，都是要通過輪胎來表現(xiàn)出來的。如果胎壓過高，會(huì)減少輪胎和地面的接觸面積，輪胎所受到的壓力會(huì)增大。輪胎如果壓力過低，會(huì)加速輪胎的磨損，還是增加油耗。所以胎壓的及時(shí)檢測對行車安全至關(guān)重要。

胎壓監(jiān)測的原理：我們可以簡單的分為“直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”、“間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”。

直接式胎壓檢測系統(tǒng)

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)利用安裝在每個(gè)車胎氣門嘴上的傳感器來直接監(jiān)測輪胎氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對個(gè)輪胎氣壓進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示。當(dāng)胎壓過低或者漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的原理是：當(dāng)某個(gè)車輪氣壓過低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他輪子快，通過比較各輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的。間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的缺點(diǎn)是不能檢測出具體壓力。

• 零胎壓繼續(xù)行駛

嚴(yán)格來說，零胎壓繼續(xù)行駛不能算是一項(xiàng)汽車配置，只能說是一項(xiàng)配置所起到的作用和表現(xiàn)。我們俗稱“防爆輪胎”，學(xué)名是“泄氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。泄氣保用輪胎說白了就是車輪胎沒氣了還能繼續(xù)行駛一段時(shí)間，車輪胎會(huì)比一般輪胎硬一點(diǎn)。

• 安全帶未系提示

安全帶未系提示：當(dāng)車輛探測到駕乘人員未系安全帶時(shí)，先儀表板上顯示燈即時(shí)提示；當(dāng)車速超過一定速度時(shí)轉(zhuǎn)為通過聲音來提醒駕駛員和前排乘客系好安全帶，保障人的生命安全。

• 兒童安全座椅接口

兒童安全座椅常見的固定接口分為LATCH接口和ISOFIX接口，最常見的是ISOFIX。

LATCH接口

LATCH是“Lower Anchors and Tethers for Children”的簡稱，中文翻譯起來很生硬，叫做「兒童使用的下扣件和拴帶」，從2002年9月1日開始，美國便規(guī)定幾乎所有種類的轎車必須提供LATCH系統(tǒng)的兒童安全座椅固定方式。它與歐洲標(biāo)準(zhǔn)的ISOFIX固定方式最大的區(qū)別是連接方式并不是硬鏈接而是同時(shí)掛鉤方式連接，并且固定點(diǎn)比ISO FIX多一個(gè)，一共三個(gè)。

ISOFIX接口

ISOFIX(International StandarDS Organization FIX)兒童安全座椅固定系統(tǒng)，是歐洲從1990年開始設(shè)計(jì)實(shí)施的一種針對兒童安全座椅接口的標(biāo)準(zhǔn)。目前在歐洲地區(qū)銷售的車型上都會(huì)將這個(gè)接口作為標(biāo)準(zhǔn)配置，在國內(nèi)也有一部分合資汽車廠家提供了這種接口的配置。該配置的特點(diǎn)就是具有兩個(gè)與兒童座椅進(jìn)行硬鏈接的固定接口。

這種固定方式的優(yōu)點(diǎn)是，剛性鏈接強(qiáng)度高不易松動(dòng)，安裝簡單。缺點(diǎn)是必須使用專用接口的安全座椅，通用性不好。

• 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜

發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜是針對發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了一套防盜系統(tǒng)，汽車點(diǎn)火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片，每個(gè)芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的ID一致時(shí)，汽車才能啟動(dòng)，相反，如果不一致，汽車就會(huì)馬上自動(dòng)切斷電路，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

• 車內(nèi)中控鎖

車內(nèi)中控鎖是指設(shè)在駕駛座旁邊的開關(guān)，是可以同時(shí)控制全車車門關(guān)閉與開啟的一種控制裝置。這種“中央門鎖”控制裝置，早在上世紀(jì)70年代已經(jīng)裝配在轎車上，經(jīng)過二十余年時(shí)間，已經(jīng)應(yīng)用得比較普遍了。車內(nèi)中控鎖開關(guān)一般安裝在車門或者中控臺(tái)上。

• 遙控鑰匙

遙控鑰匙是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠(yuǎn)距離開門和鎖門，其最大優(yōu)點(diǎn)是：不管白天黑夜，無需探明鎖孔，可以遠(yuǎn)距離、方便地進(jìn)行開鎖和閉鎖。

• 無鑰匙啟動(dòng)

無鑰匙啟動(dòng)采用無線射頻識別技術(shù)，當(dāng)車主進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，車內(nèi)的檢測系統(tǒng)會(huì)馬上識別您鑰匙內(nèi)的智能卡，經(jīng)過確認(rèn)后車內(nèi)的電腦才會(huì)進(jìn)入工作狀態(tài)，這時(shí)您只需輕輕按動(dòng)車內(nèi)的啟動(dòng)按鈕，就可以正常啟動(dòng)車輛了。也就是說無論在車內(nèi)還是車外，都可以保證系統(tǒng)在任何情況下都能正確識別駕駛者。

• 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)

汽車無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，簡稱PKE（PASSIVE KEYLESS ENTER，但汽車廠商對于自己的產(chǎn)品叫法不一），該產(chǎn)品采用了世界最先進(jìn)的RFID無線射頻技術(shù)和最先進(jìn)的車輛身份編碼識別系統(tǒng)，率先應(yīng)用小型化、小功率射頻天線的開發(fā)方案，并成功的融合了遙控系統(tǒng)和無鑰匙系統(tǒng)，沿用了傳統(tǒng)的整車電路保護(hù)，真正的實(shí)現(xiàn)雙重射頻系統(tǒng)，雙重防盜保護(hù)，為車主最大限度的提供便利和安全。

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