獵豹長豐汽車-獵豹長豐汽車17年越野

湖南省是我國的華中南的地區(qū)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)大省，說到湖南省的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，株洲市的鐵路機(jī)車車輛、長沙的工程機(jī)械、湘潭的軍工、還有衡陽的電力裝備。說到汽車工業(yè)，湖南省也是擁有長沙比亞迪、長沙大眾、廣汽三菱、吉利汽車湘潭基地等整車制造企業(yè)，雖然這些來自上海、廣州、杭州的汽車制造業(yè)巨頭，為長沙湘潭和湖南省創(chuàng)造了巨大的稅收收入、就業(yè)崗位、GDP產(chǎn)值，但是湖南省的汽車工業(yè)在全國永遠(yuǎn)沒有自己一席之地。這里我們就要引出今天話題的主角——長豐獵豹汽車。

艱苦的創(chuàng)業(yè)歷史！

長豐集團(tuán)有限責(zé)任公司，歷史悠久，始建于1950年6月，前身是駐地在廣州的廣州軍區(qū)后勤部軍械處一個(gè)修理所，僅有幾十名員工和27臺(tái)機(jī)器，設(shè)備簡陋、人手短缺、條件艱苦。當(dāng)時(shí)他們不僅要修理汽車、修理火炮、修理，還要自己動(dòng)手制造機(jī)床。為了改善生活還要種菜養(yǎng)豬，這就是長豐發(fā)展史上的第一次艱苦創(chuàng)業(yè)。

1965年7月，伴隨著三線建設(shè)的大潮，工廠要從繁華鬧市廣州遷往湖南省永州市的偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)冷水灘。異地建廠意味著白手起家，長豐人沒有怨言、沒有退縮、沒有停步。相比于大城市廣州，在當(dāng)時(shí)還是窮鄉(xiāng)僻壤的永州市，長豐開始了第二次艱苦創(chuàng)業(yè)。

改革開放之后，1984年長豐獵豹從傳統(tǒng)的軍工產(chǎn)品，開始開發(fā)旅行車、獵豹輕型越野車等民用產(chǎn)品，大獲成功企業(yè)面貌迅速改觀，企業(yè)效益迅速提高。但好景不長，隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的崛起和國外汽車廠商的進(jìn)入，老獵豹漸漸落伍，風(fēng)光不再。1992年至1994年廠長李建新率人先后赴美、英、德、韓、日等國參觀，學(xué)習(xí)外國汽車制造的先進(jìn)技術(shù)。尋找脫困之路。

三菱助力獵豹騰飛

1995年長豐汽車邀請(qǐng)日本三菱汽車公司京田部長首次來廠考察，雙方達(dá)成合作意向。為了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，作為一家軍工企業(yè)，長豐汽車頂住各種壓力，引進(jìn)日本三菱公司“PAJERO”越野汽車的整車生產(chǎn)技術(shù)，在當(dāng)時(shí)也是一種有魄力和擔(dān)當(dāng)?shù)膲雅e。從1965年到1995年，公司年產(chǎn)值最高達(dá)到11.5億元，利潤1909萬元，與建廠初期的最高水平相比，年產(chǎn)值和利潤增長了近56倍。

時(shí)間走到1996年10月，7319工廠按照現(xiàn)代企業(yè)制度改制為長豐（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，由軍隊(duì)轉(zhuǎn)交給湖南省管理，成為了湖南省的一個(gè)省屬國有企業(yè)。長豐集團(tuán)開始了第三次創(chuàng)業(yè)，已經(jīng)引進(jìn)三菱帕杰羅技術(shù)的長豐集團(tuán)開始真正地騰飛，也是長豐集團(tuán)最輝煌的一個(gè)時(shí)期。長豐集團(tuán)擁有兩個(gè)研究機(jī)構(gòu)（北京汽研院、長沙工程院）、三個(gè)關(guān)鍵零部件公司、四個(gè)整車制造基地（永州公司、滁州公司、長沙公司、荊門公司），獵豹汽車一度占到中國國內(nèi)輕型越野市場(chǎng)43%以上的市場(chǎng)份額。可謂是風(fēng)光無限。

十年河?xùn)|，十年河西

俗話說三十年河?xùn)|，三十年河西。但是在競(jìng)爭激烈的中國汽車市場(chǎng)上，可能只需要10年。2000年特別是2010年以后，隨著東風(fēng)本田、一汽豐田、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等開始逐漸進(jìn)入越野車市場(chǎng)，長豐汽車的帕杰羅越野車，相比于本田CRV、豐田RAV4、大眾途觀、日產(chǎn)逍客等新生代的城市越野車，就顯得車身笨重、內(nèi)飾粗糙、油耗高、科技含量低、舒適性差。再加上來自河北的長城汽車、廣東的比亞迪汽車的快速崛起，通過高性價(jià)比的SUV車型，例如長城哈弗H6、比亞迪S6等，進(jìn)一步擠壓長豐獵豹的市場(chǎng)份額。

現(xiàn)在大家如果仔細(xì)留意一下身邊的SUV汽車，幾乎看不到長豐獵豹汽車，取而代之的是我們上面提到的新生代的合資和自主品牌的車型。時(shí)間走到2020年4月27日，吉利控股集團(tuán)與湖南省、長沙市在長沙正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，托管湖南省省屬國企、長豐集團(tuán)下屬的湖南獵豹汽車股份有限公司長沙工廠。托管后的獵豹工廠，將被用來生產(chǎn)新能源汽車。

汽車大省的底氣

斷臂求生的獵豹汽車能否實(shí)現(xiàn)逆襲，能夠再次走到中國汽車越野車的舞臺(tái)中央，這對(duì)很多人來說都是一個(gè)很大的問號(hào)。汽車工業(yè)是僅次于房地產(chǎn)市場(chǎng)的第二大產(chǎn)業(yè)，這是每一個(gè)省份，每一個(gè)城市都在重點(diǎn)發(fā)展的大行業(yè)。縱觀中國排名前幾位的經(jīng)濟(jì)大省，哪一個(gè)不是汽車制造業(yè)的高地。廣東省有廣汽集團(tuán)、比亞迪汽車，山東省有中國重汽、濰柴動(dòng)力，浙江省有吉利汽車、河南省有宇通客車，湖北省有東風(fēng)汽車。

物競(jìng)天擇，適者生存

湖南作為我國中部正在崛起的經(jīng)濟(jì)大省，卻沒有一個(gè)汽車工業(yè)的扛旗的本地汽車企業(yè)。長豐獵豹的沒落將成為湖南人永遠(yuǎn)的痛。其實(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭和生物進(jìn)化是一個(gè)邏輯，物競(jìng)天擇適者生存。一個(gè)品牌的隕落不是市場(chǎng)需求的問題，不是競(jìng)爭對(duì)手的問題，是自己沒有能夠更快速地適應(yīng)市場(chǎng)的變化，從而被競(jìng)爭對(duì)手打敗，被消費(fèi)者上一課。長豐獵豹的沒落，不僅僅是一個(gè)企業(yè)的痛，更應(yīng)該是整個(gè)行業(yè)的反思。

能否再次成為最靚的仔？

這個(gè)品牌曾經(jīng)本是湖南汽車工業(yè)乃至全國汽車品牌中的一個(gè)閃耀明星，本有機(jī)會(huì)成為河北長城汽車、安徽奇瑞汽車、浙江吉利汽車、廣東比亞迪汽車一樣的行業(yè)巨頭。但是來自于湖南省永州市的獵豹汽車卻走向了和湘潭江南汽車一樣的沒落之路。那么這個(gè)被認(rèn)為“全村人的希望和驕傲”的湖南本土汽車品牌，卻成為了湖南人心中永遠(yuǎn)的痛。至于能否再次成為全村最靚的仔，我們拭目以待。

猜圖：這是湖南哪個(gè)城市？

除了我們提到的獵豹汽車之外，您知道湖南省還有哪些讓人痛心的企業(yè)品牌嗎？也歡迎大家留言補(bǔ)充，歡迎大家關(guān)注小鵬財(cái)經(jīng)。