汽車(chē)的檔位介紹圖解、汽車(chē)的檔位介紹圖解手動(dòng)擋

上一篇我們從控制油門(mén)、剎車(chē)、方向盤(pán)來(lái)介紹了如何快速熟悉車(chē)輛的特性。今天我們就來(lái)聊聊自動(dòng)變速箱的車(chē)該如何完美掌控。我們將從自動(dòng)擋各檔位功能原理介紹、自動(dòng)擋車(chē)駕駛注意事項(xiàng)兩個(gè)方面來(lái)討論。

自動(dòng)變速箱的種類(lèi)很多，但是呈現(xiàn)在駕駛者面前的都是一個(gè)檔桿和換擋面板。所以對(duì)于一名新手來(lái)說(shuō)我們只需要掌握如何使用即可，不必深究各種變速箱的異同。

不管哪種自動(dòng)變速箱，都少不了P、R、N、D這四個(gè)檔位，因?yàn)檫@是一臺(tái)自動(dòng)變速箱最基本的檔位。除此之外不同廠(chǎng)家的自動(dòng)變速箱還會(huì)有其他不同的檔位設(shè)定。比如M擋、S擋、L擋、手動(dòng)模式、數(shù)字顯示的檔位、OD擋等等，這些檔位雖然看起來(lái)讓人眼花繚亂，但是你要明白這一點(diǎn)：檔位再多也是用來(lái)控制變速箱的，而變速箱就那么點(diǎn)功能，玩不出太多花樣。因此看似很多檔位，其實(shí)很多檔位的功能都是一樣的，都是一樣的控制效果，只是不同廠(chǎng)家給檔位起的名字不一樣罷了。就像車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，博世的叫ESP，豐田的叫VSC，本田的叫VSA，雖然名字不同，但都是同一個(gè)東西。

下面咱們就來(lái)詳細(xì)聊聊各個(gè)檔位的功能及用法。

P擋

P檔不用多說(shuō)，是停車(chē)時(shí)用的。掛入P擋后變速箱內(nèi)部有個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)會(huì)把輸出軸給卡住，不讓它轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)械檔桿直接通過(guò)鋼索與P擋鎖止機(jī)構(gòu)連接，而電子檔桿是通過(guò)電信號(hào)控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)。

由于P擋時(shí)車(chē)輛處于鎖定狀態(tài)，所以為了防止誤操作解鎖P擋導(dǎo)致車(chē)輛意外移動(dòng)，P擋都會(huì)被鎖定，這時(shí)候檔桿是無(wú)法移動(dòng)的，必須接通電源并踩下剎車(chē)才能摘掉P擋。之所以要接通電源那是因?yàn)闄n桿鎖止機(jī)構(gòu)必須通電才能工作。但是在車(chē)輛出現(xiàn)故障的時(shí)候我們可以通過(guò)換擋面板上的應(yīng)急解鎖開(kāi)關(guān)手動(dòng)解鎖檔桿摘出P擋。

R擋、D擋

R擋是倒擋，D擋是前進(jìn)檔，這個(gè)不需要過(guò)多解釋了。在行駛中絕大部分時(shí)間都是使用D擋。D擋也是使用頻率最高的檔位。掛入D擋以后變速箱會(huì)在所有前進(jìn)擋中自動(dòng)切換。比如你的車(chē)有6個(gè)前進(jìn)擋，那么掛入D擋后變速箱就會(huì)根據(jù)情況在1-6擋之間自由切換。

S擋

有些變速箱有S擋，從字面意思理解就是運(yùn)動(dòng)模式的意思。掛入S擋以后變速箱還是在幾個(gè)前進(jìn)擋之間自動(dòng)切換，而不同的是換擋轉(zhuǎn)速會(huì)提高。比如你在平路上行駛，掛D擋的話(huà)變速箱會(huì)在1500轉(zhuǎn)就升檔。而掛入S擋后變速箱會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)才升檔。

這樣做有什么用呢？其實(shí)就是給你更多的檔位控制方式，也可以說(shuō)是換擋風(fēng)格。比如周末你開(kāi)車(chē)出去玩，走在一條盤(pán)山公路上，你用D擋行駛爬坡。由于地勢(shì)的原因，有的地方坡度大，有的地方坡度小。結(jié)果在坡度大的地方由于動(dòng)力不足，車(chē)速開(kāi)始降低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也下降，變速箱就會(huì)自動(dòng)降低檔位。等走到坡度小的地方時(shí)車(chē)速逐漸提升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到1500轉(zhuǎn)左右變速箱又自動(dòng)升擋。結(jié)果剛升完擋坡度又開(kāi)始增加，動(dòng)力又不夠了，變速箱就又要降擋。如此反復(fù)非常影響平順性。

這時(shí)候你掛入S擋情況就不同了，在坡度大的時(shí)候變速箱降低檔位，坡度小的時(shí)候雖然車(chē)速增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，但是還沒(méi)有達(dá)到S擋升擋對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，所以變速箱會(huì)繼續(xù)保持當(dāng)前擋位，這樣在整個(gè)爬坡過(guò)程中變速箱基本上不會(huì)來(lái)回頻繁換擋，非常平順，動(dòng)力性也更好。

再比如你在盤(pán)山路上想超車(chē)，由于路窄，超車(chē)時(shí)需要占用對(duì)向車(chē)道，所以為了安全我們應(yīng)該盡快提速完成超車(chē)，而想要盡快超車(chē)必然要降檔提高動(dòng)力。如果你掛D擋行駛，超車(chē)時(shí)只需要猛踩油門(mén)就行，變速箱會(huì)自動(dòng)降檔。但是你前面有很多車(chē)，你需要挨個(gè)超過(guò)它們，可實(shí)際情況不允許你一次性超完，因?yàn)槟氵€要避讓對(duì)面駛來(lái)的車(chē)。所以你需要先超一個(gè)，然后等待時(shí)機(jī)再超下一個(gè)。這時(shí)候如果掛D擋的話(huà)就很麻煩，因?yàn)樵谀愠?chē)時(shí)雖然猛踩油門(mén)變速箱會(huì)降檔，但是你超完一輛車(chē)等待的時(shí)候變速箱會(huì)立馬升擋。等你再次超車(chē)的時(shí)候還要猛踩油門(mén)，變速箱再降檔，整個(gè)超車(chē)過(guò)程中變速箱頻繁升降檔，非常影響駕駛。

而你掛S擋時(shí)就方便多了，在你超完一輛車(chē)避讓對(duì)向車(chē)輛時(shí)變速箱仍然保持當(dāng)前擋位，等對(duì)面車(chē)開(kāi)過(guò)去后你直接踩油門(mén)，動(dòng)力立馬就跟上了，瞬間就能再次完成超越。

數(shù)字檔位

比如有些變速箱有D擋，還有D3擋、D2擋，或者3擋、2擋、1擋，其實(shí)這些都是早期的自動(dòng)變速箱常見(jiàn)的檔位設(shè)置，因?yàn)楫?dāng)時(shí)自動(dòng)變速箱檔位數(shù)比較少，所以設(shè)置多個(gè)帶數(shù)字的檔位基本上就能控制所有前進(jìn)檔位，變相實(shí)現(xiàn)了駕駛員對(duì)所有檔位的手動(dòng)控制。

比如一臺(tái)4AT變速箱，D擋后面還有3擋、2擋、1擋。那么D擋的意思就是掛在這個(gè)擋位，變速箱會(huì)在1-4擋之間自動(dòng)切換。3擋的意思就是變速箱在1-3擋之間自動(dòng)切換。2擋的意思就是變速箱被鎖定在2擋，主要用于下雪天起步。1擋的意思就是鎖定在1擋，主要用于爬非常陡的大坡。

另外有些變速箱還有D3擋、D2擋，根據(jù)前面的解釋我們很容易理解其含義，和3擋2擋是一樣的，就是讓變速箱在1-3擋或1-2擋之間自動(dòng)切換。

那么這些數(shù)字擋位有什么用呢？其實(shí)效果和S擋比較類(lèi)似，比如你在盤(pán)山公路遇到連續(xù)上坡，坡度一會(huì)大一會(huì)小。如果用D擋的話(huà)坡度小的時(shí)候變速箱用4擋，坡度大了用3擋，隨著坡度的改變，變速箱會(huì)頻繁換擋。而這時(shí)候掛入D3擋，變速箱就最高就只能掛入3擋，無(wú)法掛入4擋，因此就不會(huì)再頻繁升降檔了。

再比如在盤(pán)山路上連續(xù)超車(chē)，掛入D3擋以后變速箱也不會(huì)升到4擋，我們就可以一直保持更低的檔位，擁有更好的動(dòng)力，快速而平穩(wěn)地完成超車(chē)。

除此之外在下坡路上也能使用這些數(shù)字擋位，比如下坡路上用D擋時(shí)變速箱處于4擋，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力太小，汽車(chē)滑行太快，需要頻繁踩剎車(chē)控制速度，這時(shí)候推入D3擋，變速箱最高只能掛到3擋，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力就增加了，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力就可以很好地控制車(chē)速。如果感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力還不夠，那掛入2擋，變速箱又被強(qiáng)制降低一個(gè)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力就更大了。

L擋

L擋一般都是低速擋的意思，掛入這個(gè)擋以后變速箱被鎖定在1擋，主要是爬陡坡使用的，而且是那種特別陡的坡。

另外在下特別陡的坡時(shí)也可以使用L擋，比如開(kāi)車(chē)遇到路況特別差的下坡路，需要以很低的速度緩慢通行，這時(shí)候可以?huà)烊隠擋，強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力會(huì)盡可能限制住車(chē)速，再配合輕微的剎車(chē)就可以從容通過(guò)了。有點(diǎn)類(lèi)似于陡坡緩降功能的應(yīng)用場(chǎng)景。不過(guò)有時(shí)候就算是路面狀況很好，但是坡度特別大、急轉(zhuǎn)彎特別多，不適合跑太快的路段也可以使用L擋。

OD擋

OD擋嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不算一個(gè)檔位，它是一個(gè)功能，一般會(huì)被設(shè)置成一個(gè)單獨(dú)的按鈕。OD的意思就是OVER DRIVE，超速擋的意思。比如你的變速箱是4AT，那么4擋就是超速擋，1、2擋就是中低速擋，3擋是直接擋。如果你的變速箱是6AT，那么1、2、3、4、擋就是中低速擋，5擋是直接擋，6檔是超速擋。中低速擋意思就是變速比大于1，直接擋就是減速比等于1，超速擋就是減速比小于1。

OD擋大都是一個(gè)按鈕，就是超速擋鎖。按下OD按鍵以后變速箱就被禁止使用超速擋，同時(shí)儀表盤(pán)會(huì)顯示OD OFF，意思就是超速擋被禁用了。這時(shí)候4AT變速箱最高只能掛到3擋。6AT變速箱最高只能掛到5擋。這種邏輯是否很熟悉？沒(méi)錯(cuò)，和S擋以及前面的數(shù)字擋位有點(diǎn)像，都是控制變速箱能使用的檔位數(shù)量。

手動(dòng)模式

變速箱的手動(dòng)模式其實(shí)也是控制變速箱自由換擋區(qū)間的，比如你掛入手動(dòng)模式，并選擇在手動(dòng)3擋，那么變速箱只能在1-3擋之間切換。掛入手動(dòng)4擋，變速箱只能在1-4擋之間切換。并不是說(shuō)你掛入手動(dòng)4擋變速箱就會(huì)一直保持在4擋。

手動(dòng)模式的具體用法其實(shí)和前面提到的S擋、數(shù)字擋差不多，都是強(qiáng)制讓變速箱用更低的檔位工作，一方面提高動(dòng)力，另一方面提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力。

比如在盤(pán)山公路上連續(xù)爬坡，我們掛D擋行駛，坡度小的時(shí)候變速箱用5擋，坡度大的時(shí)候用4擋。為了不讓變速箱頻繁換擋，我們就可以推入手動(dòng)模式。如果我們推入手動(dòng)模式時(shí)變速箱剛好位于5擋，那么儀表盤(pán)就會(huì)顯示D5，我們朝減號(hào)方向推一下檔桿就代表降低一個(gè)檔位，這時(shí)儀表盤(pán)就會(huì)顯示D4，同時(shí)變速箱也會(huì)立馬降低到4擋。如果我們掛入手動(dòng)模式時(shí)變速箱位于4擋，那么儀表盤(pán)就會(huì)顯示D4，由于該檔位正好滿(mǎn)足我們的需求，所以我們就不用再操作檔桿了。

一般早期的自動(dòng)變速箱喜歡使用P、R、N、D、D3、2、L這種檔位布局。而新的自動(dòng)變速箱喜歡使用P、R、N、D、S、手動(dòng)這種布局模式。

（1）啟動(dòng)、熄火時(shí)最好在P擋。比如對(duì)于AT變速箱來(lái)說(shuō)，掛在P擋時(shí)變速箱有一組離合器會(huì)處于鎖定狀態(tài)，而這個(gè)離合器是控制倒擋的離合器之一，如果在P擋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在你掛倒擋倒車(chē)的時(shí)候沖擊力會(huì)小很多，非常安靜。而且在熄火的時(shí)候這組離合器處于鎖定狀態(tài)也可以分擔(dān)一部分鎖止結(jié)構(gòu)的負(fù)荷。而且所有的自動(dòng)變速箱熄火以后都必須掛入P擋，否則整車(chē)是不會(huì)斷電的。

如果你沒(méi)有在P擋熄火，那也不必?fù)?dān)心，對(duì)于鑰匙點(diǎn)火的車(chē)，把鑰匙擰到ON位置，然后踩住剎車(chē)掛入P擋，然后再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。對(duì)于一鍵啟動(dòng)的車(chē)，直接踩住剎車(chē)掛入P擋，然后不踩剎車(chē)再按一下啟動(dòng)按鈕，這樣整車(chē)就會(huì)正常斷電。

（2）車(chē)速高于50公里/小時(shí)的情況下不能使用L擋或者1擋，否則變速箱會(huì)強(qiáng)行掛入1擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被拉至接近紅線(xiàn)區(qū)域，而且換擋瞬間會(huì)有很強(qiáng)烈的頓挫感。

（3）自動(dòng)變速箱在行駛過(guò)程中從D擋切換到S擋、D3擋、D2擋、手動(dòng)模式、開(kāi)啟OD擋都不需要踩剎車(chē)。但是車(chē)速比較高的時(shí)候掛入D3擋、D2擋這些較低的檔位建議先減速，然后在換擋。因?yàn)橹苯訐Q擋的話(huà)由于檔位太低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被迫提升很高，頓挫感很強(qiáng)烈，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的沖擊也更大。

（4）在D擋與R擋之間切換的時(shí)候盡量讓車(chē)完全停穩(wěn)再換擋，否則容易增加變速箱離合器的磨損。

（5）有些自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間是通過(guò)液力變矩器傳遞動(dòng)力的，由于液力變矩器無(wú)法徹底斷開(kāi)動(dòng)力連接，所以在掛上D擋后只要你松開(kāi)剎車(chē)不用踩油門(mén)汽車(chē)都會(huì)往前蠕行。而有些變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間是靠離合器傳遞動(dòng)力的，離合器可以徹底斷開(kāi)動(dòng)力連接，所以這種變速箱掛上D擋后如果離合器沒(méi)結(jié)合的話(huà)你松開(kāi)剎車(chē)汽車(chē)不但不會(huì)起步，甚至還可能會(huì)溜車(chē)。必須等駕駛員踩一腳油門(mén)電腦才會(huì)控制離合器結(jié)合。

常見(jiàn)的AT變速箱、絕大多數(shù)CVT變速箱都有液力變矩器，都可以實(shí)現(xiàn)松剎車(chē)就走的功能。而少部分CVT變速箱和雙離合變速箱沒(méi)有液力變矩器，松開(kāi)剎車(chē)后需要踩一腳油門(mén)才能起步。

（6）如果你的車(chē)是雙離合變速箱，那么在坡道起步時(shí)由于離合器沒(méi)有結(jié)合，很容易溜車(chē)。這時(shí)候可以使用電子手剎幫助起步。先拉起電子手剎，系好安全帶，然后掛D擋直接踩油門(mén)起步就行了，這時(shí)候電子手剎會(huì)自動(dòng)釋放。

其實(shí)自動(dòng)變速箱使用起來(lái)特別簡(jiǎn)單，重點(diǎn)就在于你理解不同檔位的含義，然后在實(shí)際駕駛中根據(jù)情況選擇合適的檔位，這樣可以讓你更容易控制車(chē)輛。不過(guò)就我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的路都修得很好，絕大多數(shù)情況下D擋足以應(yīng)付了。不過(guò)在實(shí)際駕駛中你也可以自己嘗試掛入其他擋位來(lái)體驗(yàn)一下有什么不同之處，這樣反復(fù)幾次以后你就會(huì)對(duì)各個(gè)檔位了如指掌，在后期使用時(shí)也就更輕松了。