汽車adas、adas記錄儀
[ZOL汽車電子]看過《霹靂游俠》的人，一定記得電影里那輛可以無人駕駛，可以獨立思考，會變形，又會說話的車。曾經(jīng)出沒在科幻大片里的汽車自動駕駛，如今已經(jīng)出現(xiàn)在我們的現(xiàn)實生活中。汽車自動駕駛成為各大廠商紛紛發(fā)展的攻堅方向。雖然自動駕駛的技術(shù)不太完善，但至少已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
而目前有一種技術(shù)，我們可以稱它為自動駕駛的簡化版——ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)。大家對于這個名詞應(yīng)該不會很陌生。我們在許多品牌的高端車型、行車記錄儀或者智能云鏡的配置中聽到關(guān)于“ADAS”的介紹。
ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)，簡單來講就是緊急情況下在駕駛員主觀反應(yīng)之前作出主動判斷和預(yù)防措施，來達(dá)到預(yù)防和輔助的作用。據(jù)統(tǒng)計，ADAS可以將事故發(fā)生率降低70%。有些人不禁會問了”ADAS是怎么知道危險、預(yù)防危險的呢？“這就不得不提到ADAS的實現(xiàn)高級輔助技能的核心部件：傳感器。
V2X實現(xiàn)車與車、基礎(chǔ)設(shè)施的通訊
ADAS的傳感器用來檢測汽車狀態(tài)，從而來預(yù)知危險。主要有攝像頭、雷達(dá)、超聲波、夜視傳感器和V2X（即車與車、外界的信息交換）。他們一般安裝在車輛的前后保險杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。正是這些傳感器，才能實現(xiàn)ADAS的強大技能。
都知道ADAS有著預(yù)測和規(guī)避風(fēng)險的強大技能。而ADAS具體運用到行駛中又是讓我們免于”災(zāi)禍“的呢？這就要得益于ADAS的八大技能說。
大家都對后視鏡盲點有著深刻的“領(lǐng)悟”，正是這些視角盲點，造成了很多意外事故的發(fā)生。而ADAS的盲點偵測系統(tǒng)解決了盲點這一問題，ADAS的盲點偵測技能會運用雷達(dá)和傳感器，偵測車輛后方的盲點區(qū)，當(dāng)盲點區(qū)有車輛或物體接近時，會提醒駕駛員，降低發(fā)生意外的幾率。
ADAS也造福許多不會停車的菜鳥們。擁有停車輔助系統(tǒng)，大家可以選擇主動式和被動式兩種方式。主動式即系統(tǒng)自動控制方向盤，駕駛員需要自行操作油門、剎車、檔位切換。從而完成停車。被動式即系統(tǒng)會將車輛周圍信息給車主掌握，減少碰撞機(jī)會。ADAS還有車道偏離警示系統(tǒng)，顧名思義，車道偏離警示技能就是當(dāng)汽車偏離車道時 ，控制器會發(fā)出警報信號。這個過程只需要0.5秒鐘。可見ADAS的強大。
ADAS的碰撞預(yù)防系統(tǒng)
ADAS的另外一個功能—碰撞預(yù)防系統(tǒng)。是由安裝在車頭上的雷達(dá)，偵測車輛和前方車輛的距離和速度，一開始會用警告聲提醒車主。如果，車距持續(xù)拉近，車輛會自動輕踩剎車，并輕拉安全帶2、3次，警告車主。當(dāng)系統(tǒng)判定無法避免碰撞時，會在啟動自動緊急剎車后，同時立刻拉緊安全帶來減少車主的傷害。
ADAS擁有的適路性車燈系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路況、環(huán)境、車速以及天氣狀況，自動調(diào)整車燈的照明范圍和角度。既能保證車燈照范圍更深遠(yuǎn)，又不會影響其他來往車輛和行人的路線。當(dāng)在實現(xiàn)不明或者惡劣天氣行車，ADAS的夜視技能就上線了！可以根據(jù)紅外線感知熱量的不同來自動識別動物或者大型異物，并通過處理轉(zhuǎn)換為圖像，將原本看不清的物體呈現(xiàn)在車主眼前，降低行車危險。
ADAS自動巡航系統(tǒng)
ADAS還根據(jù)安裝在車輛前部的車距傳感器，掃描車輛前方道路得到前車的車距和相對據(jù)距離，并在行駛中偵測車速。當(dāng)和前車的距離越來越小時，會實時對應(yīng)調(diào)整自身車速，與前車保證安全距離。這就是高級版的自動巡航系統(tǒng)，目前已經(jīng)運用到多款車型。最強大的是，ADAS擁有的駕駛?cè)松頎顟B(tài)監(jiān)視系統(tǒng)，它可以利用攝影機(jī)偵測駕駛員臉部，判斷注意力程度，是否打瞌睡的情況。當(dāng)駕駛者的臉部表情變化減少，甚至出現(xiàn)閉眼的情況時提供適合的警告，防止意外發(fā)生。
ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)擁有的檢測和預(yù)防危險的強大技能給許多車主帶去了”福利“。大家肯定會問，這么強大的系統(tǒng)真的那么萬無一失嗎？答案當(dāng)然是否定的。就像我們的電腦手機(jī)會死機(jī)、卡殼一樣。ADAS作為一種技術(shù)、機(jī)器，當(dāng)然會有”失靈“的時候。
當(dāng)汽車行駛到復(fù)雜的交通環(huán)境中，傳感器有時會變得不知所措，無法做出及時的反應(yīng)。比如，當(dāng)后方車輛準(zhǔn)備從左側(cè)超車時，傳感器還未及時感應(yīng)到車輛。而你也正準(zhǔn)備左變道，這時候就很容易發(fā)生危險，ADAS就出現(xiàn)了盲點監(jiān)測失誤的狀況。有時系統(tǒng)也無法檢測周圍的自行車或者摩托車，而這兩種車危險系數(shù)還比較大。所以說，大家不要掉以輕心，即使ADAS警示燈沒有提醒，也要注意周圍情況。
ADAS的車道保持系統(tǒng)
對于ADAS的車道保持系統(tǒng)來說，它只能依靠路上黃線和白線的來保證運行。所以，當(dāng)?shù)缆贩致肪€不清晰，駕駛員不在狀態(tài)，過分依賴車道保持系統(tǒng)時，危險就很容易發(fā)生。而且該系統(tǒng)只有在基礎(chǔ)設(shè)施非常完善的情況下才能可靠的工作。公路下面需要埋有信號信號發(fā)射裝置。在分道線被大雪或者泥土覆蓋時，傳感器才能可以探測到車道的范圍。
在一些能見度低的天氣中行車，由于傳感器的反應(yīng)速度變慢，危險系數(shù)也會增加。ADAS雖然能為人們駕車過程中提供一份保障，這是無可厚非的。但大家不能過于依賴它。行車途中仍需小心謹(jǐn)慎。不要中了ADAS的那些坑。
看了ADAS的八大系統(tǒng)，有的人一定會納悶：我的ADAS沒有這么全的功能啊？許多無良商家在趁著ADAS概念火熱的時候，將“冒牌”ADAS系統(tǒng)推銷給用戶。而且，ADAS在產(chǎn)品應(yīng)用上還在不斷完善發(fā)展階段，目前ADAS市場上的“老大”—以色列的Mobileye公司的ADAS產(chǎn)品也不能保證ADAS所有的系統(tǒng)都擁有。所以大家對于手中的ADAS產(chǎn)品”功能不全“找到原因了。
ADAS應(yīng)用于智能后視鏡
不得不說，ADAS這幾年火熱發(fā)展。原來只作為高端豪華車的賣點和“噱頭”，現(xiàn)在，在一些中端車型也融入了ADAS技能，其中八大系統(tǒng)中的某些技能也在入門級乘用車中普遍應(yīng)用。我們的汽車電子產(chǎn)品中，也會有ADAS某些系統(tǒng)的相關(guān)配置。看來，ADAS已經(jīng)成為了汽車界的“標(biāo)配“。未來，作為ADAS升級版的無人駕駛會不會更上一籌呢？
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