深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會_深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會換屆大會
來源：環(huán)球網(wǎng)
【環(huán)球網(wǎng)科技報道】利用自動泊車功能在樹蔭下小憩，對著大屏娛樂系統(tǒng)玩一局游戲，再開啟城市NOA輕松出發(fā)……智能汽車時代，汽車作為“第三空間”被賦予無限的想象。
在2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會期間，一系列新技術(shù)、新功能得到集中展示。作為整輛車所有“行為”背后的“智慧大腦”，車規(guī)級芯片尤其成為聚光燈下的焦點(diǎn)。
比如吉利專門設(shè)立特展，展示億咖通·安托拉1000計算平臺和億咖通·安托拉1000 Pro計算平臺，而這兩款計算平臺均是基于7納米車規(guī)級智能座艙芯片“龍鷹一號”所開發(fā)。
北京車展吉利自研7納米芯片特展
據(jù)悉，“龍鷹一號”來自高端汽車芯片頭部廠商芯擎科技。目前，芯擎科技已實現(xiàn)批量生產(chǎn)7納米車規(guī)芯片，并成為覆蓋從智能座艙到自動駕駛高算力芯片的全棧本土芯片供應(yīng)商。在本次車展的智駕未來展區(qū)，芯擎科技也與深圳汽車電子行業(yè)協(xié)會深度合作，全方位展示“龍鷹一號”的“艙行泊一體”計算平臺。
“龍鷹一號”如何賦能吉利、領(lǐng)克等汽車廠商擁抱智能化浪潮？當(dāng)前我國車規(guī)級芯片行業(yè)又呈現(xiàn)著怎樣的發(fā)展趨勢？對此，記者與芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱博士進(jìn)行了交流。
芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱博士
為智能汽車裝上國產(chǎn)“大腦”
據(jù)汪凱介紹，“龍鷹一號”采用7納米先進(jìn)制程，具備高性能、高算力、高集成度、低功耗特性。其獨(dú)特的“艙行泊一體”單芯片解決方案，打破了傳統(tǒng)汽車座艙芯片的局限，可實現(xiàn)智能座艙、自動泊車與輔助駕駛功能的高度集成。
“這一創(chuàng)新設(shè)計顯著提升了車載多系統(tǒng)的集成度和開發(fā)便利性，有效幫助汽車制造商在智能化轉(zhuǎn)型中實現(xiàn)降本增效，大幅提升座艙和智駕的協(xié)同效率。”汪凱強(qiáng)調(diào)，國產(chǎn)化肯定不是低端化，“龍鷹一號”的設(shè)計初衷就是與國際水平對標(biāo)。
目前，這款芯片已應(yīng)用于領(lǐng)克08、領(lǐng)克07、領(lǐng)克06、LEVC翼真、睿藍(lán)7等多款暢銷車型，今年會有超有20款主力車型上市。2023年，“龍鷹一號”量產(chǎn)首年的出貨量已超過20萬顆，預(yù)計2024年將達(dá)到百萬量級。
除了“龍鷹一號”，芯擎科技的全場景高階智駕芯片AD1000也即將流片。其延續(xù)了“龍鷹”系列的策略，同樣對標(biāo)目前國際市場先進(jìn)的智駕產(chǎn)品，并實現(xiàn)CPU性能、AI算力、ISP處理能力、NPU本地存儲容量等方面的升維，可全面滿足L2至L4級智能駕駛需求。“到那時我們就能從智能座艙到自動駕駛形成一個完整的產(chǎn)品線，完全覆蓋高端汽車芯片領(lǐng)域。”汪凱說。
在汪凱看來，芯擎科技業(yè)務(wù)線的日益完善背后，除了根植三地研發(fā)中心加碼創(chuàng)新，同樣離不開與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作。“對于車規(guī)級芯片而言，生態(tài)系統(tǒng)非常重要。我們已經(jīng)把純芯片、中間件、應(yīng)用軟件、一級集成商和車廠連成一個比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，正是因為產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)搭建得好，‘龍鷹一號’的產(chǎn)量才會上升得如此之快。”
據(jù)了解，芯擎科技同時布局智能汽車多個領(lǐng)域，不斷拓展智能芯片產(chǎn)品的外延，與吉利集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東軟集團(tuán)等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共建生態(tài)圈。值得一提的是，芯擎科技還得到了以吉利和一汽為代表的產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以中芯聚源為代表的集成電路行業(yè)，以紅杉為代表的風(fēng)險投資，以及政府和金融機(jī)構(gòu)的投資，并于2023年大步邁進(jìn)“獨(dú)角獸俱樂部”。
北京車展芯擎科技展臺
車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)大有可為
近年來，伴隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展蹄疾步穩(wěn)，國產(chǎn)車規(guī)級芯片市場也“駛向”廣袤藍(lán)海。致同咨詢發(fā)布的報告顯示，預(yù)計2023年全球車規(guī)級芯片市場規(guī)模達(dá)641億美元，同比增長14.3%，其中中國市場規(guī)模預(yù)計達(dá)到177億美元，占全球市場規(guī)模約28%。
汪凱認(rèn)為，國產(chǎn)車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)大有可為，雖然發(fā)展過程中難免會面臨人才、生態(tài)構(gòu)建等層面的挑戰(zhàn)，但路阻且長，行則將至。我國車規(guī)級芯片廠商的成長擁有良好的土壤，在國產(chǎn)汽車芯片發(fā)展的浪潮下，需要廠商看齊國際水平，以產(chǎn)品質(zhì)量取勝，為汽車行業(yè)創(chuàng)造更多的價值。
事實上，從頂層設(shè)計來看，我國汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系逐漸完備。今年1月8日，工信部印發(fā)的《國家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》（以下簡稱“《指南》”）提出，到2025年，制定30項以上汽車芯片重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，明確環(huán)境及可靠性、電磁兼容、功能安全及信息安全等基礎(chǔ)性要求，制定控制、計算、存儲、功率及通信芯片等重點(diǎn)產(chǎn)品與應(yīng)用技術(shù)規(guī)范，形成整車及關(guān)鍵系統(tǒng)匹配試驗方法，滿足汽車芯片產(chǎn)品安全、可靠應(yīng)用和試點(diǎn)示范的基本需要。
《指南》還提出，到2030年，制定70項以上汽車芯片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)通用、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用及匹配試驗的通用性要求，實現(xiàn)對于前瞻性、融合性汽車芯片技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)的有效支撐，基本完成對汽車芯片典型應(yīng)用場景及其試驗方法的全覆蓋，滿足構(gòu)建安全、開放和可持續(xù)汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的需要。
芯擎科技7納米車規(guī)級智能座艙芯片“龍鷹一號”
“汽車芯片是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要發(fā)展領(lǐng)域。”汪凱表示，隨著產(chǎn)品線的更新，芯擎科技將持續(xù)為下一代智能座艙芯片、高階自動駕駛芯片、高級網(wǎng)關(guān)芯片和車載中央處理器芯片等領(lǐng)域，提供全面的、世界領(lǐng)先高端汽車芯片解決方案。此外，芯擎將與合作伙伴不斷深化在高性能、高能效和高性價比汽車芯片領(lǐng)域的合作，共同推動座艙信息娛樂、ADAS和自動駕駛技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，促進(jìn)汽車智能化的發(fā)展。
