汽車線束端子,汽車線束端子及名稱

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截面分析是一種更準(zhǔn)確，更全面的檢測(cè)方法。最初主要應(yīng)用于汽車線束壓接質(zhì)量的檢測(cè)，隨著端子壓接質(zhì)量要求的不斷提高，越來越多的、不同領(lǐng)域的客戶都采用了截面檢測(cè)，這已成為了一種趨勢(shì)。

截面圖作為高級(jí)分析方法可進(jìn)一步鑒定壓接狀況。截面圖應(yīng)被用作與將來所做截面進(jìn)行比較的參考圖。該參考圖制作時(shí)應(yīng)使用新的工具進(jìn)行壓接，以避免損傷的工具提供不正確的參考圖。

在制作任何截面圖之前，必須確定端子壓接符合應(yīng)用規(guī)范中的要求。當(dāng)應(yīng)用規(guī)范不存在時(shí)，則以隨應(yīng)用工具所提供的資料為準(zhǔn)。

制作截面的主要步驟：切取，打磨，蝕刻，照相，分析。

注意點(diǎn)：

截面必須垂直于壓接的X軸及Y軸，如圖3所示，圖4展示了有角度的剖面。

截面必須在進(jìn)行壓接高度測(cè)量的部位進(jìn)行切取。下圖提供了一個(gè)通過鋸齒槽切取的剖面圖的樣例。

截面必須被正確地打磨及蝕刻。下圖提供了不正確的打磨和蝕刻的樣例。

剖面圖對(duì)壓接工具的說明

送料或送料長(zhǎng)度的變動(dòng)會(huì)導(dǎo)致披鋒。注意：雖然端子翼片對(duì)稱是理想狀態(tài)，單此類情況仍可接受。因端子離開導(dǎo)料板后容易扭轉(zhuǎn)，不對(duì)稱的情況通常在直進(jìn)料端子中產(chǎn)生。

工具的不對(duì)中會(huì)導(dǎo)致壓接外形的變化。常見的變化包括沒有顯示底刀損傷的、值得注意的披鋒以及壓接輪廓產(chǎn)生不規(guī)則曲線。

受損的底刀會(huì)導(dǎo)致過大的披鋒。識(shí)別底刀受損的一個(gè)方法就是壓接輪廓的底角缺少清晰的平臺(tái)。

底刀的受損也會(huì)導(dǎo)致壓接的底角產(chǎn)生裂紋。

壓刀和底刀的碰撞會(huì)使兩者受損。

普通剖面特性的說明

下圖是一個(gè)正確壓接的剖面圖示例。導(dǎo)線變形，端子翼片對(duì)稱，且底刀平臺(tái)可見。

下圖顯示了端子的一側(cè)翼片碰到底部的壓接。該狀態(tài)在其他壓接參數(shù)均符合要求時(shí)時(shí)可以接受的。

下圖顯示了端子的兩個(gè)翼片都碰到側(cè)面的狀況。有一條線芯包在左上角的翼片中，但它完全變形。該狀態(tài)在其他壓接參數(shù)均符合要求時(shí)是可以接受的。

成功的壓接取決于線芯之間及線芯與端子本體之間的粘著，空穴是可以接受的。

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