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2023年被稱為新能源行業最卷的一年，新能源滲透率也有了更大的進步，技術也有了新的飛躍，激烈的競爭，幾家歡喜幾家憂。2024年無疑是新能源汽車市場的變局之年，受政策導向影響汽車產業、特別是新能源汽車產業成為未來一段時間國家經濟增長的“重中之重”。所以各大新能源汽車品牌在新的一年里都樹立了新的目標，力爭跑進勝局，不被淘汰。
所以，無論是合資品牌還是國產汽車品牌，都會在今年對產品線進行縝密且重磅的新車產品線。為了方便大家更好地了解2024年將要到來的新車產品，我們結合搜羅到的信息匯總整理了轎車篇！話不多說，一起了解一下。
● 華晨寶馬全新5系/i5
全新寶馬5系在去年 11 月在廣州車展正式亮相，全系會推出7款燃油車型和5款純電車型，以及提供國產長軸距版和進口標軸版可選，滿足不同消費者的用車需求。外觀方面，該車采用寶馬全新一代的設計語言，前臉相比于現款寶馬5系要更加的硬朗，看起來動感而有力。新車將配備作為寶馬品牌最新設計的環形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，整體造型相對比較克制。長寬高分別為 5175/1900/1520mm，軸距為 3105mm。
內飾方面完全向7系設計靠攏，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設計，新樣式的運動方向盤等。新車將會配備iDrive 8.5系統，智能化方面進一步提升。后排座椅頂端還配備了 31 英寸的懸浮式巨幕。這塊娛樂屏擁有 8K 的分辨率，且支持實時互聯，新車針對中國市場進行多種特殊定制。
其他配置方面，全新寶馬 5 系中控區域配備 12.3 英寸液晶儀表和 14.9 英寸觸控屏，并配備寶華韋健（Bowers&Wilkins）環繞式音響系統、后排可獨立控制的四區域自動空調。
動力方面，燃油版5系搭載2.0T發動機并配有BSG 48V輕混系統，最大功率190kW，最大扭矩400N?m。純電 i5，單電機車型的申報信息顯示其最大功率250kW。此外，i5 M60 xDrive車型將配備雙電機四驅系統，最大功率可達601馬力，峰值扭矩820牛?米，零百加速時間為3.8秒。
● 廣汽豐田第九代凱美瑞
第九代凱美瑞基于TNGA-K平臺打造，根據不同配置推出共計LE/SE/XSE三款外觀造型。全系共推出9款車型，將于一季度完成上市。預售價17.38-20.88萬元，比上一代凱美瑞價格要便宜了不少。在動力方面僅提供2.0L汽油/油電混動，取消2.5L汽油/油電混動。通過油電平權，第九代凱美瑞也算是開啟合資混動B級車18萬元先河。
外觀設計方面，第九代凱美瑞采用了品牌最新的設計思路進行打造，不過一些傳統元素同樣得到了延續，比如分層式的前臉設計以及整體依舊為X造型的設計風格。三個不同版本車型的差異主要集中在車頭前格柵差異，一種為蜂窩網格設計，凸顯運動感；另一種則為菱形元素設計，看上去更加精致。當然，最具運動風格的XSE款式車型主要在SE款式造型基礎上增加了運動套件，提升運動風格。
新車側面擁有鮮明的力量線條，腰線設計堪稱是它最大的設計亮點之一，此外，運動版車型配備的是一款造型別致的運動風格輪圈，同時，XSE版本車型采用了與車身異色的車頂設計，營造出懸浮式視覺效果，可以說是精準地命中了年輕用戶的喜好，同時，其還將提供19英寸輪圈，進一步營造出運動氛圍。
內飾方面，相比上一代車型，第九代凱美瑞的設計風格顯得更加年輕。配備嵌入式儀表盤和懸浮式中控屏，中控屏下方也設計有觸摸式的操作按鍵，車機系統相比第八代凱美瑞有一定提升，功能更加豐富。第9代凱美瑞配置全固定式全景天幕，采光面積超過1平方米，帶來通透駕乘視野，天幕中央加強件采用熱沖壓材質，車內中控臺采用隱藏式靜電觸控面板，更顯簡約科技感。
新車進行了多達37項靜謐性升級，且全車90%以上的隔音棉采用隔音效果更好的白棉。另外，后車窗新增0.76mm隔音層的隔音玻璃，全方位打造靜謐空間。
第九代凱美瑞LE/SE/XSE三個車型標配8英寸中控屏，高配12.3英寸屏幕。值得一提的是，第九代凱美瑞針對中國市場與華為聯手全新打造了車機系統，并搭載高通驍龍8155芯片，車機系統的操作流暢性相比第八代車型有了明顯提升，此外10英寸HUD抬頭顯示、無線CarPlay、華為HiCar等也都配足了。
智能駕駛輔助和安全配置方面同樣進行了升級，第九代凱美瑞率先搭載Toyota Safety Sense智行安全3.0，該安全輔助系統包含豐田首創的PDA預判式主動駕駛輔助、EDSS緊急駕駛輔助、DMC駕駛員狀態監測系統等功能，全方位提升車輛的感知能力和預判能力。
動力系統方面，第九代凱美瑞提供了2.0L燃油版車型以及2.0L HEV車型，取消了此前的2.5L燃油版車型，并且據官方介紹，新車在操控、濾震、隔音等等方面也做了非常多的努力，綜合百公里油耗低至4.2L，相比同級燃油車大幅降低30%左右，使用92號汽油綜合計算下來每公里出行成本約為0.3元，希望能夠給用戶帶來更高級的駕乘質感和更低的用車成本。
● 一汽-大眾全新一代邁騰（B9）
1月15日，國家工信部新一批新車產品公告目錄中，一汽-大眾全新一代邁騰在其中。作為一汽-大眾品牌最重要的中級轎車產品，新車采用全新設計風格，整體更加年輕時尚。不過，上汽大眾獲得了正版帕薩特的原汁原味授權，一汽-大眾邁騰實則為專為中國市場推出的版本。
外觀方面，新車采用全新樣式的設計風格，窄條幅式前格柵與兩側大燈組相連接，中央由一條鍍鉻飾條進行貫穿，配合中央的大眾品牌LOGO，讓其整體看上去十分協調。同時，格柵下方采用造型較為夸張的前保險杠造型設計，整體適當提升運動感。
車身側面，邁騰B9采用傳統樣式車門把手，配合從前輪眉貫穿至尾燈組處的腰線，以及全新樣式的輪圈造型，整體十分時尚。尾部方面，該車采用貫穿式尾燈組造型，搭配下方保險杠處的紅色反光條，增加視覺層次感。同時，該車采用隱藏式排氣布局。
動力方面，該車將搭載大眾一汽發動機(大連)有限公司所生產型號為DTJ的2.0T發動機，最大功率為162千瓦。目前在售的1.4T發動機車型將停產，或搭載大眾最新的1.5T引擎。
● 北京現代全新索納塔
北京現代2024年對旗下B級轎車索納塔進行換代，全新索納塔已經發展到第十一代車型，定位中型車，基于全球ONE MODEL統一設計，新車定于2024年1月開啟預售，并于3月上市。
外觀方面，新車整體設計采用了名為星際戰艦的理念，整體更加時尚、運動、科技，不得不說，在設計方面，韓系車一直走在前沿。前包圍采用了大尺寸的散熱開口設計，并在兩側融入了遠近光燈組，而兩側外八形狀的獠牙式造型。
值得一提的是，新車還將提供N Line套件，該套件采用磨砂漆面和雙邊共四出排氣布局。中網、側翼子板、尾部等多處都帶有N Line標識，19英寸輪圈也采用了專屬的五輻設計與紅色卡鉗。
新車側面采用時下流行的溜背轎跑式造型設計，貫穿式的車身腰線以及車門上的筋線造型，讓側面看上去更為硬朗干練。側窗沿邊、外后視鏡、車門把手、輪轂等細節位置，都做了黑化的效果處理，進一步彰顯運動屬性。尺寸方面，新車長寬高分別為4945/1860/1445mm，軸距為2875mm。相較于現款車型長度短了10mm，軸距短了15mm。
全新一代索納塔的內飾造型也與現款截然不同，最大的亮點就是雙12.3英寸的懸浮式大聯屏設計，對于科技感氛圍的提升十分奏效。另外還有三幅式的多功能方向盤、懷擋式的換擋桿、貫穿式空調出風口等。值得一提的是，新車運用了大量的翻毛皮材質以及軟性材質，讓車內的精致感和豪華感更加明顯。
值得一提的是，全新索納塔搭載了Hyundai Smartsense智心合一安全系統，新增RSPA遙控智能停車輔助、PCA-R后方停車防碰撞輔助、PDW前/側/后方停車距離警告三大輔助停車功能，提供最高27項ADAS駕駛輔助功能。
動力方面，全新索納塔將搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，前者最大功率為170馬力（125kW），后者最大功率為250馬力（184kW）。傳動系統方面全系匹配8AT變速箱。
● 一汽豐田全新
2024年一汽豐田會繼續加大對新能源產品的全面布局，包括了去年廣州車展上亮相的全新和全新國產普拉多。全新車定位為C級轎車，將提供油電混動版本和氫燃料電池版本。根據目前信息來看，新車將在2024年上半年完成上市。
外觀方面，新車采用了大尺寸的垂直格柵中網，配合鍍鉻裝飾顯得十分霸氣。車頭兩側設計了導流槽，能夠提升空氣動力學表現。新車采用了細長的大燈和貫穿式的LED燈帶，科技感十足。
新車車身側面的線條十分流暢，后視鏡和車窗框采用了黑色設計，增加了運動感。新車采用了一款大尺寸多輻輪圈，密集的輻條呈微螺旋狀放射而出，顯得十分精致。
車尾方面，新車采用了貫穿式尾燈設計，視覺上能夠使車尾顯得更寬。值得一提的是，新車的后備廂融合了三廂車和掀背車的設計，開口設置在后擋風玻璃中間，能夠帶來比傳統三廂車更大的后備廂開口，增加了實用性。
全新豐田轎車版的內飾設計同樣令人驚嘆，三幅式多功能方向盤采用皮革材質包裹，手感舒適，醒目的車標是車型的精髓。新車配備了時下流行的12.3英寸的液晶儀表盤和12.3英寸顯示屏并且貫穿形成了一體式設計，提供了豐富的信息顯示和操控功能。空調出風口下方保留了部分物理按鍵，以滿足駕駛過程中的實際操控需求。
全新豐田轎車版提供了多種動力選擇，包括2.5L油電混合動力、2.4T油電混合動力和氫能版本。2.5L發動機搭配電動機，最大功率185馬力，最大扭矩221牛米，傳動系統采用E-CVT變速箱。而2.4T發動機的動力表現更為出色，最大功率269馬力，最大扭矩460牛米，傳動系統則是6AT變速箱，其百公里加速僅需5.8秒。
● 2024款豐田卡羅拉
圖片來源網絡
據了解，2024年一汽豐田新款豐田卡羅拉配置有望進行提升，而具體的上市時間還不得而知。2024款豐田卡羅拉相比于現款，最大變化是在車內座椅、內側門扶手等位置加入皮革材料來提升精致感。
動力方面，新款豐田卡羅拉和卡羅拉銳放有望延續現款繼續搭載1.2T、1.5升和1.8L混動。
● 全新MINI純電版
寶馬MINI純電版，則是寶馬MINI進軍新能源汽車市場的車型。據悉，新車誕生于寶馬集團與長城汽車合資的光束汽車工廠，目前已經正式量產下線，后續光束工廠還將生產定位跨界車的MINI Aceman。
申報信息顯示，這款新車延續了 MINI 家族式外觀設計，車身長 3858/3863mm、 寬 1756mm、高 1458mm，軸距為 2526mm，額定載客（含駕駛員）4 人。此外，該車提供輪輞、側后玻璃、Logo、前飾框、前蓋飾條等多個選裝配置，還提供白色車頂、紅色車頂、黑色車頂、漸變色車頂等選項。
外觀來看，寶馬MINI純電版和燃油版車型基本保持相同，正常的輪廓仍然復古圓潤，車頭兩側有略微隆起的結構，并配備圓形的大燈組，內部燈源的設計有優化，并保留了大尺寸的格柵設計，部分車型還在車牌上方的區域加入S銘牌，增添了整車的運動風格。
內飾的變化同樣不小，方向盤采用兩幅式設計，前方并沒有傳統的儀表盤，官圖上能看到方向盤前方有內凹的結構，這應該是HUD抬頭顯示的功能區。中控臺上有一塊半懸浮設計的圓形中控屏，整個屏幕的邊框是比較窄的，視覺效果很科幻，下方只有少量的實體按鍵。副駕駛前方的空調出風口采用扁平設計，搭配上車內自帶精致紋路的裝飾面板，巧妙增加了座艙內的設計感。
動力方面，該車配備由蜂巢能源供應的三元鋰離子電池，總成由自家光束汽車有限公司供應，發動機由聯合汽車電子有限公司供應，功率 160kw，最高車速 170km/h。
● 領克07 EM-P
萬眾期待，領克的首款B級轎車終于來了，而且一上來就是混動車。領克07 EM-P基于CMA Evo架構打造，使用領克第二代設計語言，搭載領克EM-P增程系統、魅族Flyme auto車機系統，售價預計在18-23萬之間，將會在今年年內上市。
領克07 EM-P將采用品牌第二代設計語言，其設計靈感來自于領克The Next Day概念車，都市對立美學的設計理念讓新車的造型更顯棱角分明，延續了爪型日間行車燈，而大燈為分體式設計，車頭中間還配有黑色飾板以營造貫穿式設計。
相比同平臺兄弟車型極氪007的蚌式車身，領克07 EM-P使用了溜背式造型設計，從車頂到車尾，線條都十分流暢，全黑的車頂也讓新車很有未來感。車燈配備貫穿式設計，兩側各設計了“雙爪”，呼應前大燈組的樣式，也使得尾部更具辨識度。
CMA evo架構打造，是專為新能源車設計的平臺，可以在空間和性能之間有更好的兼顧。領克07 EM-P將搭載領克EM-P超級增程電動方案，混動系統由1.5T發動機+單/雙電機組成，可以實現純電、混動、增程等三種模式驅動，匹配3檔DHT。
電池方面，領克07 EM-P將繼續提供磷酸鐵鋰和三元鋰電池可選，其中磷酸鐵鋰電池極有可能是此前發布的“金磚電池”。領克07 EM-P的純電續航或許會超過200公里。
● 智己L6
從前幾天工信部發布的最新第 379 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，發現了智己第二款轎車 L6 的申報圖，新車采用與智己 LS6 極其相似的溜背車身，可選激光雷達、B 柱攝像頭、半幅方向盤等多種配置，將會在2024年第二季度正式發布。
我們從申報信息中可以看到，新車長 4931mm，寬 1960mm，高 1474mm，軸距為 2950mm，屬于中大型轎車。該車提供 245/45R19、275/40R19 兩種規格；整車總質量 2700/2730kg，整備質量 2250/2280kg。
動力方面，此次申報的車型采用雙電機四驅動力，兩臺電機的最大功率分別為 200kW、379kW，最高時速 239km/h。與之匹配的電池由上汽時代動力電池系統有限公司提供。
目前智己推出的LS6正在成為新晉熱銷SUV車險，而這款轎車只要定價合理，加之智己一套完整成熟的商業模式和口碑就能再次成為爆款。
● 小米汽車SU7
2023年底，雷軍以一場小米汽車技術發布會正式將小米SU7帶到大家眼前，一款定位C級高性能生態科技轎車，也算是提前解了眾多米粉的饞。對于最為關注的價格問題，雷軍僅僅在現場開玩笑式地回應了一句：“大家別喊9萬9了，這不可能的，14萬9也不可能。”他還強調定價可能確實有點貴，但一定要讓大家覺得貴得有道理。
小米SU7由寶馬iX的設計師李田原先生操刀設計，采用了簡潔時尚的設計風格，整車線條流暢舒展，車身輪廓與保時捷Taycan十分相似，同時它前臉的大燈組采用了分體式設計，未來感較強。本次小米SU7申報車型與此前預發布車型有一些改動，比提供了全新的21英寸輪圈供選擇，同時有了全新的21英寸輪圈（之前是20英寸），剎車卡鉗有不同的配色，另外尾部可選擇黑化處理的XIAOMI標識，并且可選擇更小的字體。另外新車還可選裝碳纖維外后視鏡。
小米SU7有幾個關鍵參數信息和大家在同步一下，車長4997mm、軸距3000mm、車寬1963mm，車高1440mm，風阻系數Cd 0.195，零百加速僅需2.78秒，最高時速265km/h。電池包由小米、寧德時代歷時兩年完成，采用了小米自研CTB一體化電池技術，體積利用效率達到77.8%，續航也將達到1000公里。
內飾方面，小米SU7五屏聯動系統，搭載了驍龍8295座艙芯片，并且實現小米澎湃OS上車。車機屏幕采用16.1 英寸3K分辦率的屏幕，此外還有一個HUD以及一個7.1英寸的翻轉儀表，后排還可以掛小米的平板Pad作為拓展屏。
據悉小米澎湃系統HyperOS將會有和手機平板一致的交互體驗，無需學習；此外座艙啟動時間也僅為1.49秒。作為一家手機車廠起家的車企，小米在手機x車機方面想實現跨端無縫連接，車機也將手機應用、平板生態帶到車上。雷軍強調，“這一定是所有車里最流暢的，人車家全生態的完整閉環。”
● 騰勢全新轎車
12月31日，騰勢銷售事業部總經理趙長江在2024年新年獻詞中提到，騰勢將于 2024 年推出幾款全新車型，而在上半年將推出兩款轎車旗艦車型，夯實高端產品矩陣。其中一款類似保時捷Panamera車型的轎跑，另外一款則是與奔馳S級定位近似的D級行政轎車。
從銷量表現來看，騰勢品牌月均銷量維持在1萬輛水平，新能源年度銷量榜單中排在第8的位置，這個成績不溫不火確實需要更多的新產品助力。
● 仰望U7
仰望U7大概率是今年最期待的國產百萬車，沒有之一。新車定位為百萬級新能源轎車，根據仰望汽車官方小程序顯示，該車已經開啟預訂。
外觀方面，新車前臉造型與仰望U9如出一轍，采用了“時空之門”家族式設計語言。兩側“C”字形頭燈極具辨識度，配合下方貫穿式的進氣口，整體設計較為激進。另外，車頂還將提供激光雷達，未來會支持高階智能輔助駕駛系統。
車身側面造型十分流暢，雙色車身的設計也很符合年輕消費者喜好。此外，同樣“C”字形的車身線條設計，讓車側看上去更加凌厲，配合雙五輻輪轂和熏黑側裙，運動感十足。
尾部采用了當下較為流行的貫穿式尾燈，仰望品牌LOGO則位于尾燈中央，辨識度較高。此外，新車還將采用更加運動的后包圍設計，以降低風阻系數。
動力方面，官方表示，新車將搭載易四方技術，擁有四電機獨立驅動的動力系統，動力將超過千匹馬力。此外還有云輦-X智能車身控制系統，將會配備空氣懸掛，支持車身高度快速升降、原地起跳等功能。
● 奇瑞風云A9
定位中大型轎車的奇瑞風云A9此前已經在廣州車展上亮相了，這款新車采用了頗具未來感的設計語言進行打造，造型狹長的頭燈組內部采用了類似分段式的光源設計，點亮之后具有相當不錯的照明效果。車側部分，這款新車采用了轎跑式車身設計，配合分段式腰線，運動感呼之欲出。
內飾部分，風云A9的內飾設計頗具質感，車門處的氛圍燈和大屏營造出不俗的科技感。據此前消息，新車將采用5縱3橫一體化座艙，搭載零重力座椅，實現AI全場景陪伴，全車具有10氣囊+遠端氣囊，以及L3+級別輔助駕駛能力。
動力方面，新車采用前雙叉臂+后五連桿懸架，CDC磁懸浮懸架的加入，讓駕乘感受更舒適。動力上能夠實現0-100km/h加速時間在5秒級，純電續航里程達到200km，綜合續航里程則超過1400km。
總結
2024年要上市的新車中轎車市場依然充滿看點，特別是國產新能源新車，整體實力更進一步，像極氪007的動力性能和駕控表現，相當出色；互聯網造車新大廠小米SU7這樣的全新實力派選手也不可小覷。2023年乘用車市場銷量中新能源占比49%、滲透率達31.6%，結合1月11日發布的《中央 國務院關于全面推進美麗中國建設的意見》中提出，到2027年新增汽車中新能源汽車占比力爭達到 45%，老舊內燃機車基本淘汰。可以預見的是，2024年的新能源汽車市場，競爭會更加激烈。
