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隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，動力電池回收行業正逐漸進入人們的視野。4月21日，記者從成都市經信局市新經濟委獲悉，成都將對新能源汽車廢舊動力電池回收利用、梯次利用、再生利用補貼給予項目，進一步加大廢舊新能源汽車動力電池綜合利用。

汽車以舊換新 大批動力電池面臨退役

2023年我國新能源汽車產銷量占全球比重超60%，截至目前，中國新能源汽車保有量已突破2000萬輛大關。持續擴大的市場需求讓處于新能源汽車產業鏈下游的動力電池回收行業成為焦點。

根據工信部規定，2016年起乘用車生產企業執行對電池、電機等核心部件提供8年或者12萬公里質保。如今8年時間過去了，2024年我國迎來了首批動力電池“脫保”。有行業人士預計，未來8年時間內，國內動力電池質保到期的汽車將累計突破近2000萬輛，動力電池退役規模將迎來高速增長期，動力電池回收已成為千億級別的朝陽產業。

而隨著首批新能源汽車的“退役”，動力電池回收循環利用之路也逐漸升溫。回收的動力電池如何進行利用？在目前，新能源汽車廢舊動力電池回收利用，主要包括梯次利用、再生利用兩個方式。業內人士介紹，梯次利用就是將退役動力電池經過拆解、重組后，可應用于低速電動車、通信基站、儲能柜和太陽能路燈等。

再生利用，則是通過提取電池廢料或退役電池中的鋰、鈷、鎳等金屬材料，重新用于電池生產。在商業模式上，再生利用更為成熟。以金屬鋰為例，提取回收率每增加1個百分點，每噸廢舊動力電池的再生價值可直接提高數千元。

從動力電池回收的企業類型上來看，大致可以分為以下四類：第一類是以比亞迪、北汽、吉利等為主的汽車企業；第二類是蜂巢能源、天能集團、國軒高科等電池企業；第三類是格林美、恒創睿能等回收企業；第四類是以贛鋒鋰業、天齊鋰業、廈門鎢業等為首的原材料企業。

回收利用 成都多家企業入局

在我國推動高質量發展和加快發展方式綠色轉型的進程中，“變廢為寶”具有深遠的現實意義。在以舊換新政策下，國家層面和多地均出臺了相關舉措。

不久前，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，要求實施回收循環利用行動，完善廢舊產品設備回收網絡。去年10月，四川省經信廳等10部門印發《四川省進一步推進工業資源綜合利用工作方案(2023-2025)》。方案提出將完善新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用體系。對于動力電池回收，成都也出臺舉措進行規范。根據市經信局市新經濟委日前下發的《關于組織開展2024年成都市支持新能源汽車廢舊動力電池回收利用、梯次利用、再生利用補貼項目申報工作的通知》，支持新能源汽車廢舊動力電池回收利用，經認定，按照年度回收處理電池重量500元/噸，給予單個回收企業年度最高100萬元獎勵。支持新能源汽車廢舊動力電池規模梯次利用，單個梯次利用企業年度最高500萬元獎勵。

在“以舊換新”政策的驅動下，多家四川企業將目光瞅準動力電池回收賽道，以期在產業爆發前增強競爭實力。根據天眼查信息顯示，四川已有5767家與電力電池回收業務相關的企業。事實上，今年2月4日，蜀道集團與寧德時代完成戰略合作簽約儀式，雙方將在電池回收等領域加強合作。

國泰君安表示，隨著國家回收利用行業政策逐步細化，電池回收商業模式日漸成熟，行業規模不斷擴大，具有先發優勢、掌握廢舊電池渠道資源、電池回收技術等的產業鏈企業將有望率先受益。

成都日報錦觀新聞 記者 劉泰山 責任編輯 曾書睿 編輯 王鐘婧玥