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發(fā)動機(jī)大修，就好比得了非常重的病，都要住院接受很專業(yè)的治療，而且也要燒掉大量的錢的這么個事情。
我們常聽到的發(fā)動機(jī)大修，其實是有具體定義的，不是隨便修一下發(fā)動機(jī)就可以叫做“大修”的。
《汽車維修》期刊有論文，《汽車發(fā)動機(jī)大修基礎(chǔ)》上面講。
發(fā)動機(jī)大修是指：把發(fā)動機(jī)拆卸、分解之后，對所有零部件進(jìn)行清洗、檢查，并且根據(jù)需要更換或修復(fù)必要的零部件，以恢復(fù)發(fā)動機(jī)性能的作業(yè)。
主要的零部件包括：曲軸、活塞、連桿、缸套、氣門組件等等。
不用記的，說人話就是：發(fā)動機(jī)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的機(jī)械故障，都要拆開來了。
一個樂高做的積木，全部拆開來，一個個的用棉簽捅干凈，重新再給你拼回去，就差不多是這個意思了。
發(fā)動機(jī)是否要大修，主要的判斷標(biāo)準(zhǔn)就是氣缸的磨損程度。
《科教文匯》期刊有論文，《淺析汽車發(fā)動機(jī)氣缸磨損》上面講：由于各種因素的影響，各組合件配合副的磨損將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)使用性能急劇降低。
當(dāng)氣缸的失圓達(dá)到每100mm缸徑磨損0.125mm，或者氣缸的錐體磨損達(dá)到每100mm缸徑磨損0.40mm，就要考慮把發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修了。
通通不用記，簡單講就是：氣缸內(nèi)部本來就是密閉得挺好的，用了時間久了，磨呀磨呀磨呀，就磨出空隙來了。
門關(guān)不牢了，門漏風(fēng)了，窗戶邊上「嘡嘡嘡嘡嘡」在那邊抖了，雨水都掃得進(jìn)來了，差不多就是這么個意思，就要大修了。
對于我們自己來講的話，肯定沒有辦法知道氣缸的磨損程度的，但是通過一些故障現(xiàn)象，我們是可以簡單來判斷是否需要大修的。
主要是用來防身，怕維修廠坑我們。
汽車維修技術(shù)網(wǎng)有論文，《汽車什么情況下才需要大修》上面講。
一般國產(chǎn)車行駛10萬km，進(jìn)口車行駛15萬km，就有可能需要大修，如果你2萬km有人說要大修，就是忽悠人了。
同時還需要配合一些車輛現(xiàn)象來進(jìn)行判斷，比如說：車子動力下降嚴(yán)重，油耗變很高，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油、冒藍(lán)煙，有嚴(yán)重的敲缸聲，發(fā)動機(jī)異響等等。
另外，發(fā)動機(jī)進(jìn)水、泡水也是需要大修的。
正好，南方是一直下雨的，不少車子有可能都會遇到這樣的情況，要千萬小心，熄火的時候不要二次點起來，保險公司有可能會不賠。
- 性能沒辦法做到原廠狀態(tài)
雖然大修能夠讓發(fā)動機(jī)煥然一新，但是性能肯定也沒有辦法達(dá)到全新的狀態(tài)，是煥然一新，不是煥然全新嘛，對不對？
汽車維修行業(yè)的技術(shù)、零部件精度、裝配工藝，是沒有辦法去和原廠工藝媲美的，不太現(xiàn)實的。
以前我們視頻里面也是講過的：發(fā)動機(jī)的活塞、缸體這些部件，它的精度相差零點零幾毫米的誤差，都只有這么一點點，把它拼起來。
差不多是一根頭發(fā)絲這么粗細(xì)的誤差，有的比這個還要細(xì)，就這樣已經(jīng)能夠造成2%左右的影響了。
就是一根頭發(fā)絲這么一個縫隙，多了一點或者少了一點沒弄好，2%的影響，那么2根頭發(fā)絲呢？很麻煩的。
簡單地講：大修過的發(fā)動機(jī)就有點像是人接了個假肢一樣了，動還是能動的，但靈活性肯定沒有真手那么好使了。
《汽車運用》期刊上面也有論文，《發(fā)動機(jī)大修后的磨合與驗收》上面講，合格的大修發(fā)動機(jī)性能差不多為原標(biāo)準(zhǔn)的90%。這算合格了。
- 換新發(fā)動機(jī)好還是大修好
當(dāng)然了，人的手腳是不能造新的，但發(fā)動機(jī)可以換新的，究竟換新發(fā)動機(jī)好還是大修好呢？
換新的發(fā)動機(jī)又方便、又省心：這個拿走，那個裝進(jìn)去，但成本也是高很多的。
汽車維修技術(shù)網(wǎng)關(guān)于發(fā)動機(jī)換新的介紹上面講：一般講，換全新發(fā)動機(jī)的價格大概占了車價的15%。
五菱之光舉個例子：換新發(fā)動機(jī)差不多5、6千塊錢，大修的話差不多2000塊錢搞定了。
而且等到要大修的時候，車價差不多本身二手車賣賣就只有1萬塊錢了，你再掏個5、6千去換個新發(fā)動機(jī)，不劃算了。
而且發(fā)動機(jī)嶄新的一個放在那邊，車門銹掉了、玻璃有問題了，沒意思。
所以說：如果車子比較老舊，價值也不是很高的話，換新發(fā)動機(jī)還不如大修來得劃算。
總得來講，發(fā)動機(jī)大修，其實就是把發(fā)動機(jī)拿下來給解體，拆個大卸八塊，零件不好的就換掉，臟的，洗干凈。
對于我們車主朋友來說的話，車子開得相對是久一點的時候，自己也覺得「啊」10多萬km了或者怎么樣。
缸內(nèi)磨損嚴(yán)重、有燒機(jī)油了、動力不行了、有奇怪的異響了，這些東西再配合里程數(shù)的判斷，師傅再現(xiàn)場給你一些證據(jù)理出來，那讓他做基本上不會被他坑。
為什么我說這是個防身，因為修發(fā)動機(jī)很貴。
剛才說過，國產(chǎn)車的大修周期是不是比進(jìn)口車好像早一點？國產(chǎn)是10萬km，進(jìn)口是15萬km，這個是為什么呢？
是不是真的就像坊間傳聞一樣，國產(chǎn)車開個兩三年就毛病百出：“你要后悔死的，你怎么敢買國產(chǎn)車啊？”
以前那些買過國產(chǎn)車的人，很多人就說：“我下一輛，哪怕是二手的也要買合資車了。”現(xiàn)在的國產(chǎn)車到底怎么樣了，問題多不多？
它和合資車放在一塊并排并去比較，差距到底有多大，我們作為消費者能不能夠接受？資料、論文、數(shù)據(jù)都給你準(zhǔn)備好了。
- 關(guān)鍵詞：國產(chǎn)車
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