暴走汽車(暴走汽車2 綜藝節目)

2024開年伊始的1月14日，一輛黑色轎車由于車速過快沖出車道，撞上路肩隔離墩。

事故十分慘烈，現場圖片看，隔離墩被完全掀翻，表明發生碰撞時的速度很快。車輛的前保險杠已經撞掉，前防撞梁也已損壞變形，

但好消息是，車輛的A柱沒有明顯變形，座艙內應該沒有受到太大影響。

對這樣一輛敢和水泥墩比“硬”的車，哪吒S車友很快認領了自家車型，并表示欣慰。

細想哪吒S此前的事故，不管是23年10月江西車主沖出道路撞在樹上，成都繞城高速快車道三車連撞，還是追尾卡車，卡在大貨車下方。在這些重大事故中，雖然車頭已經面目全非，甚至被擠壓成“一坨”，但哪吒S的A柱異常堅挺，很好地保護了車內乘客的安全。

在過往的諸多事故案例中，這是十分難得的。

事實上，“軟硬兼顧”是現代車身設計理念中的重要一環，通過具備壓潰性的結構進行充分吸能，將事故產生的力柔和卸掉，以減輕沖擊；

再用高強度材料構造座艙結構框架，確保乘員艙空間的穩定，讓乘客不受到擠壓傷害，是一種非常高明的做法。

硬！

以事故案例中的哪吒S舉例，硬的部分，即環繞乘員艙的部分，使用三縱七橫的車身結構。相比傳統兩縱梁的籠式結構，特別是多了那一道位于地板中間的縱梁，在承受前后擠壓沖擊時，會更好維持座艙形狀。

這也是為什么在事故中，即便碰撞已經讓前臉損毀，但中間的座艙部分看起來還是和原本沒什么區別的原因之一。

哪吒S的“三縱七橫”車身結構

細看結構圖，我發現針對后排乘客的安全，哪吒S還有“特殊照顧”，上圖中車尾綠色的部分，位于座椅靠背后方，還有個鋁合金整體壓鑄的V形梁，且這個V形梁是直接連接車體后部的。

在受到側面撞擊時，V形梁能穩定結構，更好地保證后排父母長輩的安全。

哪吒S中保研側面碰撞測試

除此之外，關鍵部位11個承力加強環，以及業界最高級別的2000Mpa熱成型鋼材料的使用，也都是確保座艙不變形的“功臣”。

軟~

然而，“傻硬”是沒用的，如果是一塊“鐵疙瘩”撞在隔離墩上，雖說鐵疙瘩應該沒什么事，但坐在里面的人可能早已經被撞得七葷八素了。

哪吒S還真不是傻硬，在“軟”上頗有些巧思，其前防撞梁是鋁合金材質，壁厚3mm，且截面積很大，有38*120mm毫米，保證了其中部能有3噸以上的最大扛壓能力，以及沖擊力的均勻分攤。

哪吒S的防撞梁

巧妙之處在于在防撞梁內部的目字形結構，它不是簡單平直的，而是具有一定的弧度，就是這一點弧度，能在受到撞擊時將沖擊力“吸收”進防撞梁，形成緩沖，減少車內乘客受到的沖擊。

且在防撞梁的后方，除了常見的吸能盒，還有副吸能盒，哪吒S的副吸能盒與縱梁加強結構連接在一起，能覆蓋1.337米的橫向寬度，在錯車碰撞時，副吸能盒能起到很好的緩沖效果。

江西事故就是一次明顯的偏置碰撞，從損毀的車輛身上，我們應該就能看出這種“軟硬兼施”設計的優勢，通過車頭結構潰縮吸能，配合乘員艙高強度框架結構，換來的是乘員艙在此次重大事故中幾乎沒有變形。

不起火

最后，我們突然意識到一個事情，哪吒S在幾次嚴重的事故案例中，都沒有發生起火情況。

經過研究，這一方面得益于門檻梁的鋼鋁混合結構，超高強度熱成型鋼保證強度，鋁擠出內板提供緩沖，加上電池組下部也有框架防護，使得電池包本身就不容易發生變形。

另一方面，電池包本身是超耐高溫的復合材料，可以抵御1300攝氏度以上火焰持續燃燒。

而作為保障的最后一關，即便電池組受到傷害，電芯出現發熱情況，HEPT4.0前饋式恒溫熱管理系統也會在第一時間切斷電芯連接，保障其不會傳導起火。

簡單來說，就是把起火風險扼殺在搖籃里。

Dream Car的定義是？

在安全上的技術創新和堆料，一方面可以體現在碰撞測試上，這是系統性的驗證。哪吒S不僅在中國保險汽車安全指數成績榜上獲得安全測試全優評價，而且在中國汽車質量網發布了的“2023年度新能源中大型車質量排行”中，哪吒S也同樣拿下第一名的好成績。

但與試驗成績相比更重要的是，在真實的重大事故中，車輛能否提供強力的安全防護，真正保護車內乘客的生命安全。

哪吒S這幾根始終堅挺的A柱，我想是比碰撞測試成績更好的證明。

前幾天，雷總提到了DreamCar，于我而言，如果對夢想之車有一個具體的定義，我想排第一位的，就應該是安全。

因為交通事故本身不可控，它可能發生在任何地方任何時間，我們能做的，就是選擇一輛像哪吒S這樣的車，盡可能為自己和車上的親人提供一個足夠安全的“移動的家”。

因為，只有生命是無價的。