匈牙利汽車工業(yè);匈牙利汽車工業(yè)布局的區(qū)位特點(diǎn)
界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵
匈牙利是中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平此次歐洲國(guó)事訪問的最后一站。
這個(gè)國(guó)土面積與浙江省相當(dāng)，僅擁有1000萬人口的內(nèi)陸小國(guó)，正在崛起為全球鋰電池行業(yè)的重要樞紐。在這一過程中，中國(guó)鋰電企業(yè)扮演著關(guān)鍵角色，已成為在匈牙利落地投資的主力。
在匈牙利第二大城市德布勒森市，中國(guó)企業(yè)億緯鋰能(300014.SZ)正在建設(shè)其歐洲的首座電池工廠。
這座工廠占地面積45萬平方米，一期項(xiàng)目電池年產(chǎn)能30 GWh，預(yù)計(jì)2026年竣工，將為毗鄰的寶馬集團(tuán)德布勒森汽車工廠供應(yīng)動(dòng)力電池。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計(jì)算，這座工廠每年生產(chǎn)的30 GWh動(dòng)力電池可配套約60萬輛新能源汽車。
億緯鋰能電池工廠與寶馬集團(tuán)的汽車工廠的直線距離僅有30步。電池工廠投產(chǎn)后，將安裝一套空中傳送裝置，直接將生產(chǎn)的電池運(yùn)輸?shù)綄汃R整車工廠。
與億緯鋰能類似，寧德時(shí)代(300750.SZ)和欣旺達(dá)(300207.SZ)等中國(guó)電池企業(yè)也將匈牙利視為在歐洲設(shè)廠的落腳點(diǎn)，三家中國(guó)電池企業(yè)在當(dāng)?shù)氐耐顿Y額合計(jì)將超過600億元。
其中，寧德時(shí)代匈牙利工廠同樣選址德布勒森市，產(chǎn)能規(guī)劃為100 GWh，投資金額高達(dá)73.4億歐元(約合571億元人民幣)。
匈牙利外交和對(duì)外經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)彼得·西雅爾多去年曾表示，得益于中國(guó)電池制造商近期對(duì)匈牙利的巨額投資，以及其他電池企業(yè)即將宣布的投資計(jì)劃，該國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)量即將由目前的全球第四升至全球第二。
根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)，2022年，中國(guó)、波蘭和美國(guó)的電池產(chǎn)能排名全球前三，其中中國(guó)占比77%，波蘭和美國(guó)占比均為6%。
排名第四的匈牙利2022年電池產(chǎn)量38 GWh，占全球總量的3%。匈牙利現(xiàn)有的電池生產(chǎn)企業(yè)，主要是以三星SDI、SK ON為代表的韓國(guó)公司。
習(xí)近平主席此次在匈牙利訪問期間，兩國(guó)發(fā)表聯(lián)合聲明稱，中方將繼續(xù)鼓勵(lì)有實(shí)力的中國(guó)企業(yè)赴匈牙利投資，雙方將有序推進(jìn)在清潔能源等新興領(lǐng)域合作。
匈牙利完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及地處歐洲中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是中國(guó)電池企業(yè)投資頻繁落地該國(guó)的重要原因。
欣旺達(dá)曾向界面新聞解釋稱，匈牙利成為欣旺達(dá)歐洲自有工廠的首選之地，主要是基于匈牙利汽車工業(yè)發(fā)展歷史悠久，聚集了大批整車企業(yè)，加之其地處歐洲中部的樞紐性地位，便于欣旺達(dá)快速響應(yīng)客戶需求，完成本地化生產(chǎn)。
汽車及零部件工業(yè)是匈牙利的支柱產(chǎn)業(yè)。全球20大汽車制造商中，有超過14家在匈牙利建立了整車制造工廠和汽車零部件生產(chǎn)基地。
在電池企業(yè)頻繁落地的同時(shí)，中國(guó)鋰電池材料和零部件公司也紛紛選擇在匈牙利布局，其中包括恩捷股份(002812.SZ)、華友鈷業(yè)(603799.SH)、科達(dá)利(002850.SZ)等行業(yè)龍頭。
華友鈷業(yè)去年6月披露投資計(jì)劃，將在匈牙利投資建設(shè)高鎳型動(dòng)力電池用三元正極項(xiàng)目，總投資接近百億元。
去年10月，電池精密結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)商科達(dá)利宣布對(duì)匈牙利子公司增資，投資總額由4000萬歐元(約合3.1億元人民幣)增加至7200萬歐元(約合5.6億元人民幣)，用于在當(dāng)?shù)匦略霎a(chǎn)線的工程建設(shè)、機(jī)器設(shè)備購(gòu)置以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。
恩捷股份位于德布勒森市的首條隔膜線，也在去年12月全線貫通，今年將為歐洲等地的客戶供貨，匈牙利也是該公司首個(gè)海外基地。
地緣政治風(fēng)險(xiǎn)是中國(guó)電池企業(yè)出海的重要考量因素，卻也是匈牙利的優(yōu)勢(shì)所在。作為首個(gè)與中國(guó)簽署“一帶一路”合作協(xié)議的歐洲國(guó)家，匈牙利對(duì)華的友好態(tài)度，使得匈牙利躋身中資企業(yè)在中歐地區(qū)投資的第一大目的地。
匈牙利投資促進(jìn)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)去年對(duì)匈牙利直接投資為76億歐元(約合591億元人民幣)，占該國(guó)吸引外國(guó)直接投資總額的58%。這也是繼2020年后，中國(guó)再次成為匈牙利的最大外資來源國(guó)。
自從匈牙利總理歐爾班執(zhí)政以來，他將匈牙利定位為連接?xùn)|西方的橋梁。匈牙利在2010年提出“向東開放”的外交政策，和中國(guó)開始加強(qiáng)合作。歐爾班近期在接受央視采訪時(shí)也強(qiáng)調(diào)，“我們應(yīng)該把中國(guó)視為一個(gè)機(jī)遇，而不是風(fēng)險(xiǎn)或威脅。”
中匈兩國(guó)發(fā)表的上述聯(lián)合聲明中提及，匈方贊賞中國(guó)企業(yè)在匈牙利國(guó)家建設(shè)中發(fā)揮的積極作用，歡迎更多中國(guó)企業(yè)赴匈牙利投資興業(yè)，愿為其創(chuàng)造良好投資和經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
今年1月，匈牙利又迎來了新能源車企比亞迪(002594.SZ)在當(dāng)?shù)氐男乱还P投資。比亞迪正式簽署了在匈牙利塞格德市的土地預(yù)購(gòu)協(xié)議，將在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)新能源乘用車工廠，成為首個(gè)在歐盟地區(qū)建設(shè)乘用車工廠的中國(guó)汽車企業(yè)。
這座工廠預(yù)計(jì)在三年內(nèi)建成并投入運(yùn)營(yíng)。此次投資宣布前，比亞迪在匈牙利已建有一座純電動(dòng)大巴工廠，運(yùn)營(yíng)時(shí)間超過七年。
