汽車貼膜后可以開天窗嗎,汽車貼膜后可以開天窗通風嗎
大部分的天窗很容易碎，碎了之后就有安全風險。美國道路部門統計過，每年有700多個人因為天窗受傷甚至是死亡。
政府強制天窗氣囊法案出臺之前，貼天窗膜是最好最便宜的解決方案。
美國在說天窗氣囊，我們這里提起的還比較少。大部分的天窗都是鋼化玻璃，相對來說要么就是什么事都沒有，要么就開始會全部碎開來。
天窗貼膜能減少玻璃碎裂造成的影響天窗碎裂的玻璃渣有安全風險
天窗用的玻璃鋼化過，而且通過特殊的內部應力的設計，破碎的時候不會產生特別大的碎片的，沒有直接的致命危險。
但是它產生的玻璃渣還是有一定的安全風險，這些玻璃渣，就是很容易對我們的黏膜器官造成傷害。
這種小小一片片的，掉下來又有一點速度的，掉眼睛里、掉耳朵里、鼻子上面戳一下，很容易出現這樣的問題。
天窗的鋼化玻璃強度不大
大概什么情況下它會碎掉呢？天窗上用的鋼化玻璃，其實有可能沒有想象的這么牢，雖然拿手敲起來好像比敲鐵皮還安全一點。
汽車用的鋼化玻璃厚度一般是在3到5毫米之間，根據《玻璃技術規程》的描述，這種厚度的鋼化玻璃短期荷載強度是84牛每立方毫米。
大概什么概念？差不多就是個業余棒球手朝天窗丟個棒球，這么扔過去，或者說站在五樓直接一個蘋果往下扔天窗就碎了，和牛頓沒有什么關系。
沒有外力，鋼化玻璃也可能會碎掉
就算沒有外力，鋼化玻璃也有可能自己會碎掉，因為它制作工藝的緣故是比較容易混入硫化鎳之類的雜質的。
硫化鎳晶體對溫度是比較敏感的，它體積隨著溫度的變化而變化，有些時候雜質多了會導致天窗自爆，行業平均自爆率大概是3.4‰到5.4‰。
天窗碎了對眼睛的威脅最大
碎了之后就會有風險，剛才不是講了，也講了多容易碎。如果我把天窗貼個膜會不會好一點？首先得了解，碎了之后它壞在哪里，天窗玻璃碎掉對眼球的傷害是非常大的。
它這個碎的話，掉下來對黏膜類的組織都會造成傷害，最危險的就是眼睛。
玻璃劃傷有可能視力下降或者看東西有眩光，就接近近視眼里面的散光是比較像的。
如果碎屑掉在眼球內部有可能會產生眼球的淤血，看東西有陰影，就算運氣好避開血管，玻璃作為一個外來的異物也會遭到身體排斥誘發這種白內障之類的東西。
貼膜能讓天窗碎裂時保持完整性
那么我們把貼膜貼到天窗上面去是有一定的防爆功能的，這里有一點跟你講，不是說我這個防爆膜貴一點好一點，市面上大部分的車膜都是有防爆功能的。
防爆不是防止爆炸，是貼膜之后的玻璃在自爆或者受力破碎的時候，還能保持一個整體狀態，就是「夸嚓」你買的那個工藝玻璃杯杯子拿在那邊可以喝水，但上面已經有很多裂紋了。
貼膜就是用來保持它是個杯子的樣子，雖然里面已經裂掉了，一旦天窗「夸嚓」這么來一下，碎玻璃就不會掉下來，也就不存在戳到眼睛里面這種事情。
天窗貼膜能減少人被甩出去的機率車禍時天窗關著，人也可能會被甩出
美國公路交通安全管理局NHTSA還做了一個統計，就是天窗關著的時候，美國每年有730個人從天窗飛出去，大概有500個人受傷，230個人死亡，它占到車禍拋出導致的總死亡數的3%。
我再強調一遍，你天窗關著，人鉆著這個天窗飛出去，不是開著的時候，看起來占比不是很高，但是一旦發生就會比較慘烈。
你不飛出去車上好歹什么安全帶安全氣囊什么的多少能起點保護作用，還有外面的一個大大的鐵殼保護，飛出去就變導彈被飛出去了。
被甩出去會有二次傷害的風險
很容易摔一下撞一下產生傷害，因為不在車里面在外面，萬一剛好什么電動車、摩托車、汽車開過去又壓一下撞一下，二次傷害的風險也會比較大。
所以為了這件事情，美國公路交通安全管理局強制要求2017年之后在美國賣的汽車都必須安裝側面安全氣囊，防止人被甩出去。
而天窗也是甩出去的一個位置，天窗的氣囊規格也在緊急的制定當中。
美國才剛剛開始強制要求搞這個東西，才剛剛提上提議的，國內本土就根本也就沒講這個事情，強制標準根本也就是沒有，最簡單的抗風險的辦法就天窗貼個膜。
天窗貼膜能減少被甩出去的幾率
天窗碎裂之后會失去對內部乘客的束縛作用，土話就叫包不牢了，車窗膜一貼就相對來說會好很多。
根據熱塑性聚酯材料的特性，就貼膜的材質，防爆膜的拉伸比一般在2到5倍之間，是可以減少開車的或者是乘客飛人飛出去的幾率的。
貼膜和安全帶都是較好的防護措施
相當于像一個網一樣，你飛出去彈一下，至少還兜在車子里面，另外就是有天窗的車子，不管坐在什么位置我都建議系安全帶。
如果發生個意外安全帶可以把你綁牢，和車窗膜一起起到防止被甩出去的作用，我覺得還是非常有意義的。
在車子里面真的碰到大事故，受受傷或者怎么樣，相對來說還是恢復的過來的，飛出去了就基本上比較懸了。
哪種天窗不需要貼膜？夾膠玻璃天窗自身具備防爆功能
今天講那么多，倒不是來推銷賣貼膜的，有一些情況天窗是不需要貼膜的，比如說有些高級點的車子，天窗用的是夾膠玻璃，就是前擋風玻璃用的那種。
是相同的話，它是在玻璃和玻璃中間加入了一層透明的聚合物膜，有點像塑料袋的材料，但是強度很高，透光率也非常好。
夾膠玻璃成本是非常高的，所以人家好鋼用在刀刃上，只有前擋玻璃這一塊是這樣的。
但有些車子比較注重安全性或者價格比較貴，成本攤的上去，天窗也會用這塊玻璃，用了這塊玻璃的，不貼膜依然有比較好的安全性和抗風險能力。
夾膠玻璃是三層結構，普通的是單層
我自己怎么知道呢？直接問銷售員，說不定他也沒關心過這個問題，要分辨車子是不是夾膠玻璃比較簡單。
直接看天窗的邊沿，夾膠玻璃明顯就是三層結構，普通鋼化玻璃是單層，看一看基本上就有數了。
如果看看覺得不好分辨，拿個手指頭戳在天窗玻璃上，看看有幾個影像或者叫殘像，馬上就能判斷出來了。
天窗貼膜可以延緩內飾老化
天窗如果用了剛才這種夾膠玻璃就不需要貼膜了，本身它就是可以起到防爆的效果的，如果你覺得防曬要貼，看自己喜歡就是可以的。
天窗貼膜可以防曬，這個是有爭議的，有些朋友說天窗本身擋板擋牢或者是可以了。
關健的問題就是你想要曬太陽人舒服的時候，但是你的真皮座椅不想曬太陽，不想被太陽曬的老化的時候有可能就要貼這個東西了，它可以延長內飾的壽命。
一個汽車天窗的壽命有多長？這個是內飾的壽命，天窗自己有沒有壽命，到底可以用多久，多久會壞掉？
有些朋友說我這個車子沒有天窗，我覺得還不錯，我能不能把車頂開個洞自己安一塊玻璃上去？可不可以的，靠不靠譜的，安不安全的，要多少錢？
剛才那些問題我也搜了一些資料給你準備好了答案，和我想象中還不太一樣，關注「備胎說車」，回復關鍵詞「天窗」馬上看答案?！競涮フf車」等你來玩哦。
大部分的天窗很容易碎，碎了之后就有安全風險。美國道路部門統計過，每年有700多個人因為天窗受傷甚至是死亡。
政府強制天窗氣囊法案出臺之前，貼天窗膜是最好最便宜的解決方案。
美國在說天窗氣囊，我們這里提起的還比較少。大部分的天窗都是鋼化玻璃，相對來說要么就是什么事都沒有，要么就開始會全部碎開來。
天窗貼膜能減少玻璃碎裂造成的影響天窗碎裂的玻璃渣有安全風險
天窗用的玻璃鋼化過，而且通過特殊的內部應力的設計，破碎的時候不會產生特別大的碎片的，沒有直接的致命危險。
但是它產生的玻璃渣還是有一定的安全風險，這些玻璃渣，就是很容易對我們的黏膜器官造成傷害。
這種小小一片片的，掉下來又有一點速度的，掉眼睛里、掉耳朵里、鼻子上面戳一下，很容易出現這樣的問題。
天窗的鋼化玻璃強度不大
大概什么情況下它會碎掉呢？天窗上用的鋼化玻璃，其實有可能沒有想象的這么牢，雖然拿手敲起來好像比敲鐵皮還安全一點。
汽車用的鋼化玻璃厚度一般是在3到5毫米之間，根據《玻璃技術規程》的描述，這種厚度的鋼化玻璃短期荷載強度是84牛每立方毫米。
大概什么概念？差不多就是個業余棒球手朝天窗丟個棒球，這么扔過去，或者說站在五樓直接一個蘋果往下扔天窗就碎了，和牛頓沒有什么關系。
沒有外力，鋼化玻璃也可能會碎掉
就算沒有外力，鋼化玻璃也有可能自己會碎掉，因為它制作工藝的緣故是比較容易混入硫化鎳之類的雜質的。
硫化鎳晶體對溫度是比較敏感的，它體積隨著溫度的變化而變化，有些時候雜質多了會導致天窗自爆，行業平均自爆率大概是3.4‰到5.4‰。
天窗碎了對眼睛的威脅最大
碎了之后就會有風險，剛才不是講了，也講了多容易碎。如果我把天窗貼個膜會不會好一點？首先得了解，碎了之后它壞在哪里，天窗玻璃碎掉對眼球的傷害是非常大的。
它這個碎的話，掉下來對黏膜類的組織都會造成傷害，最危險的就是眼睛。
玻璃劃傷有可能視力下降或者看東西有眩光，就接近近視眼里面的散光是比較像的。
如果碎屑掉在眼球內部有可能會產生眼球的淤血，看東西有陰影，就算運氣好避開血管，玻璃作為一個外來的異物也會遭到身體排斥誘發這種白內障之類的東西。
貼膜能讓天窗碎裂時保持完整性
那么我們把貼膜貼到天窗上面去是有一定的防爆功能的，這里有一點跟你講，不是說我這個防爆膜貴一點好一點，市面上大部分的車膜都是有防爆功能的。
防爆不是防止爆炸，是貼膜之后的玻璃在自爆或者受力破碎的時候，還能保持一個整體狀態，就是「夸嚓」你買的那個工藝玻璃杯杯子拿在那邊可以喝水，但上面已經有很多裂紋了。
貼膜就是用來保持它是個杯子的樣子，雖然里面已經裂掉了，一旦天窗「夸嚓」這么來一下，碎玻璃就不會掉下來，也就不存在戳到眼睛里面這種事情。
天窗貼膜能減少人被甩出去的機率車禍時天窗關著，人也可能會被甩出
美國公路交通安全管理局NHTSA還做了一個統計，就是天窗關著的時候，美國每年有730個人從天窗飛出去，大概有500個人受傷，230個人死亡，它占到車禍拋出導致的總死亡數的3%。
我再強調一遍，你天窗關著，人鉆著這個天窗飛出去，不是開著的時候，看起來占比不是很高，但是一旦發生就會比較慘烈。
你不飛出去車上好歹什么安全帶安全氣囊什么的多少能起點保護作用，還有外面的一個大大的鐵殼保護，飛出去就變導彈被飛出去了。
被甩出去會有二次傷害的風險
很容易摔一下撞一下產生傷害，因為不在車里面在外面，萬一剛好什么電動車、摩托車、汽車開過去又壓一下撞一下，二次傷害的風險也會比較大。
所以為了這件事情，美國公路交通安全管理局強制要求2017年之后在美國賣的汽車都必須安裝側面安全氣囊，防止人被甩出去。
而天窗也是甩出去的一個位置，天窗的氣囊規格也在緊急的制定當中。
美國才剛剛開始強制要求搞這個東西，才剛剛提上提議的，國內本土就根本也就沒講這個事情，強制標準根本也就是沒有，最簡單的抗風險的辦法就天窗貼個膜。
天窗貼膜能減少被甩出去的幾率
天窗碎裂之后會失去對內部乘客的束縛作用，土話就叫包不牢了，車窗膜一貼就相對來說會好很多。
根據熱塑性聚酯材料的特性，就貼膜的材質，防爆膜的拉伸比一般在2到5倍之間，是可以減少開車的或者是乘客飛人飛出去的幾率的。
貼膜和安全帶都是較好的防護措施
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在車子里面真的碰到大事故，受受傷或者怎么樣，相對來說還是恢復的過來的，飛出去了就基本上比較懸了。
哪種天窗不需要貼膜？夾膠玻璃天窗自身具備防爆功能
今天講那么多，倒不是來推銷賣貼膜的，有一些情況天窗是不需要貼膜的，比如說有些高級點的車子，天窗用的是夾膠玻璃，就是前擋風玻璃用的那種。
是相同的話，它是在玻璃和玻璃中間加入了一層透明的聚合物膜，有點像塑料袋的材料，但是強度很高，透光率也非常好。
夾膠玻璃成本是非常高的，所以人家好鋼用在刀刃上，只有前擋玻璃這一塊是這樣的。
但有些車子比較注重安全性或者價格比較貴，成本攤的上去，天窗也會用這塊玻璃，用了這塊玻璃的，不貼膜依然有比較好的安全性和抗風險能力。
夾膠玻璃是三層結構，普通的是單層
我自己怎么知道呢？直接問銷售員，說不定他也沒關心過這個問題，要分辨車子是不是夾膠玻璃比較簡單。
直接看天窗的邊沿，夾膠玻璃明顯就是三層結構，普通鋼化玻璃是單層，看一看基本上就有數了。
如果看看覺得不好分辨，拿個手指頭戳在天窗玻璃上，看看有幾個影像或者叫殘像，馬上就能判斷出來了。
天窗貼膜可以延緩內飾老化
天窗如果用了剛才這種夾膠玻璃就不需要貼膜了，本身它就是可以起到防爆的效果的，如果你覺得防曬要貼，看自己喜歡就是可以的。
天窗貼膜可以防曬，這個是有爭議的，有些朋友說天窗本身擋板擋牢或者是可以了。
關健的問題就是你想要曬太陽人舒服的時候，但是你的真皮座椅不想曬太陽，不想被太陽曬的老化的時候有可能就要貼這個東西了，它可以延長內飾的壽命。
一個汽車天窗的壽命有多長？這個是內飾的壽命，天窗自己有沒有壽命，到底可以用多久，多久會壞掉？
有些朋友說我這個車子沒有天窗，我覺得還不錯，我能不能把車頂開個洞自己安一塊玻璃上去？可不可以的，靠不靠譜的，安不安全的，要多少錢？
剛才那些問題我也搜了一些資料給你準備好了答案，和我想象中還不太一樣，關注「備胎說車」，回復關鍵詞「天窗」馬上看答案。「備胎說車」等你來玩哦。
